Logo bg.rotaautoservice.com

ЕКСПЕРТИЗ: маслени филтри VAZ. цироза

2024

Видео: ЕКСПЕРТИЗ: маслени филтри VAZ. цироза

Видео: ЕКСПЕРТИЗ: маслени филтри VAZ. цироза
Видео: О самом главном: Как избежать цирроза, герои нашего времени, молочница у женщин 2024, Март
ЕКСПЕРТИЗ: маслени филтри VAZ. цироза
ЕКСПЕРТИЗ: маслени филтри VAZ. цироза
Anonim

В крайна сметка двигателят има собствени мозъци - контролер, собствена нервна система - електричество, сърцето - цилиндри, кръв - моторно масло. Има не само репродуктивни органи, но е жалко … Но двигателят има свой собствен черен дроб, тоест орган, който служи за очистване на тялото: един вид сметище, боклук! Това е маслен филтър. И за щастие може и трябва да се сменя с всяка смяна на масло - двигателят "цироза на черния дроб" е безполезен!

Изборът е огромен: вносни и наши, малки и големи, скъпи и евтини … За новото ни изследване на "осемцифровите" филтри VAZ лесно закупихме 24 вида от тези продукти в московските магазини - по два от всеки тип. Тестовете са проведени в катедрата на ДВГ на Санкт Петербургския държавен политехнически университет.

Темата за „мениджъра на почистването“повдигахме повече от веднъж - измервахме повърхността на филтриране, оценявахме номиналната чистота на екрана… Но ако всички предишни прегледи се основаваха на процедурата за тест на гостите, сега е време да сравним как работят филтрите в реални условия, тоест директно на двигател като част от система за смазване. За това никога не сме взели!

БЕЗ ПАРТИЯ …

Какво проверихме и как?

Image
Image

Като начало задоволяваме любопитството: какво има вътре? Не случайно взехме по два филтъра всеки … За да направим това внимателно, на струг, отрязахме дъното, извадихме „карантията“и им се възхищаваме. Е, случаят е едно парче, клапаните са две части (байпас и връщане), филтърният елемент също е един. Вярно е, че има „Super Filter Kolan“, където има дори два, но това е екзотика.

Дизайнът на филтърния елемент е сравнително малък - обикновено касета, пълна с гофрирана филтърна хартия. Областта на филтрация е много важна, тъй като до голяма степен определя ресурса на филтъра. Интересното е, че тази област от филтър до филтър се променя повече от два и половина пъти. Например при "Шампион" той е повече от 1300 см2, докато при "Цитрон" той само малко надвишава 500 см2. Броят на гофрирането варира от 54 до 85 - дори за филтри с подобни размери. При някои стъпката на гофриране е равномерна, в други е някъде празна, а някъде толкова дебела, че дори не можете да намерите празнина между гофрирането. Изглежда - добре, добре, районът не се променя? Хаха: опитайте да издухате един лист хартия и след това купчина от него. Защо това масло върви по пътя на най-голяма съпротива, където гофрирането просто се е образувало? Така се оказва, че реалната, активна зона на филтрация зависи от качеството и равномерността на гофрирането. И това говори много за технологията на производство. От само себе си се разбира, че при окончателната оценка със сигурност ще вземем предвид качеството на структурата на хартията.

Image
Image
Image
Image

От хартия до клапани: байпас и връщане. Задачата на първия е да проследява момента на критично замърсяване на филтъра и да не позволява на двигателя да умре от суша на маслото: мръсното масло е по-добро от никое. Работи по елементарния принцип: когато филтърът се замърси, налягането пред него се увеличава и след като падне. Клапанът се отваря и част от маслото преминава нечистено, но налягането зад филтъра, тоест в маслената система, се увеличава.

И тук е въпросът: какви трябва да бъдат усилията за отваряне на байпасния клапан? Има филтри - например Tsitron Raider, където увеличената сила на отваряне се претендира като отличително свойство. Кажете, при пиково налягане при студен старт, клапанът не пропуска мръсно масло в двигателя. Но добре ли е - как може без масло? От друга страна, това усилие не трябва да е малко - в противен случай мръсното масло веднага ще се влее в двигателя. И така, какво е правилно? Няма официален отговор на това, затова приехме средната стойност за извадката като норма.

С обратния клапан всичко е по-просто. Задачата му е да държи маслото във филтъра, докато двигателят е неподвижен. Колкото по-малко масло в корпуса, толкова по-дълго лампата за налягане на маслото не изгасва при стартиране - не е добре! Ние оценихме качеството на работата му, като загубихме масло за фиксирано време, започвайки от същото състояние на двигателя. Тоест двигателят беше спрян и след 30 минути бяха измерени - и колко масло е останало във филтъра?

И сега - най-интересното. При стандартни тестове способността за филтриране се оценява в специални съоръжения, а маслото е замърсено със специален прах. Но в двигателя всичко не е така! Първо, прахът трябва да филтрира въздушния филтър, а маслото работи главно върху износващи се продукти, тоест върху метали. Второ, истински филтър работи в условия на значително променливи налягания и температури на маслото. И това, очевидно, трябва да повлияе на качеството на почистването с масло. И най-вече трябва да знаем как различните филтри ще се държат на един и същ двигател, на същото масло - и как това ще се отрази на самия двигател? Усещате разликата?

Тестовете са извършени на двигател VAZ 2108 3, монтиран на товарно устройство, което ви позволява да работите във всеки режим - от празен до "номинален". Разбира се, програмата за „увиване на двигателя“беше идентична за всички филтри. Маслото също е от "една барел", а дори и алегорично. И като тези продукти за износване, ние използвахме строго дозирано количество алуминиев прах - аналог на продукти за реално износване, като използваме процедурата за промиване на двигателя, която беше предварително тествана предварително. От съществено значение е и това, че проверихме качеството на филтриране при реални работни условия на двигателя! Вискозитетът на маслото и помпата му през порестата структура на хартията също зависят от температурата! А качеството на филтрацията беше оценено чрез спектрален анализ на проби от замърсено масло …

Между другото, как различните филтри влияят на налягането на маслото в системата за смазване на двигателя? Доколкото знаем, никой никога не е получавал тази информация! Вместо датчик за налягане на маслото поставихме точен лабораторен манометър и поставихме термодвойка в тигана, за да направим измервания при точно същата температура на маслото. Гледайки напред, отбелязваме, че в зависимост от филтъра разликата в налягането, например, при 4000 об. / Мин., Беше колкото 0, 7 атм между най-добрите и най-лошите проби, тоест 25%! Тази картина беше запазена в други режими. Оказва се, че маслената система не забелязва най-добрите филтри за този параметър (Sintech, AC Delco), въпреки че качеството на филтриране остава съвсем нормално, но най-лошите, като Olefant, са като кръвен съсирек! И това е изпълнено с "хипертония" за целия двигател.

Като цяло, добре дошли на финалната маса. Избрахме тежести въз основа на важността на параметъра: първото нещо е способността за почистване, последното е появата и работата на клапаните. Учете, моля!

НЕ ВСИЧКИ ФИЛТРИ СА РАВНО ПОЛЕЗНИ!

Image
Image

Стандартите са стандарти, не всички филтри са еднакви! В края на краищата няма да започнете да препоръчвате например Citron, който ефективно гаси налягането в маслената система, срещу стар Vazik, който ще оживее да види своя основен ремонт, това вече не е лесно за него. А при нисък вискозитет на маслото през лятото също е нежелателно да го използвате. Може да не убиете двигателя, но мигащата лампа за налягане на маслото ще бъде много досадна.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня