Logo bg.rotaautoservice.com

Един милион и половина

2024

Съдържание:

Един милион и половина
Един милион и половина
Anonim

И ние имаме Фиеста

Миналата година продажбите на леки автомобили в европейските страни (включително нови членове на ЕС) намаляха с 0, 7% в сравнение с 2004 г. и възлизат на 15 223 хиляди. В същото време декември се оказа най-катастрофалният месец - спад с 3, 9%. Въпреки това като цяло нещата вървяха много добре с японците (с изключение на Mazda и Nissan) и корейците, както и с американците и германците. Годината не беше прекалено успешна за французите (PSA падна с 2, 5%, Renault - с 4, 7%), италианският FIAT (-10, 2%) не зарадва акционерите си и британският MG Rover напълно пропадна (- 58.3%).

На този фон крайните данни за Русия изглеждат повече от впечатляващи, където през 2005 г. са продадени 1450 хиляди нови автомобили - 11% повече в сравнение с 2004 г. (1, 294 хиляди). Почти половината - 49, 7% от продадените коли паднаха на марката Lada. AvtoVAZ директно продаде 648 хиляди през 2005 г. Освен това компаниите от групата на SOK (RosLada и IzhAvto) чрез дилърската си мрежа продадоха около 58 хиляди „четворки“, „шестици“, „седем“и „деветки“. В резултат на това през миналата година на вътрешния пазар са продадени 706 хил. Автомобила Lada, което е с 1, 3% повече в сравнение с 2004 г.

Обемите на продажбите на други руски марки намаляха значително. Общият обем на продажбите на автомобили IL, Oka, Volga и UAZ едва надхвърля 100 хиляди, което е приблизително 42% по-малко в сравнение с 2004 г. Пазарният им дял намалява през годината от 13, 9 на 7% - наполовина. През 2005 г. спира производството на собствени модели на IzhAvto. От лятото на 2006 г. освобождаването на Oka в Naberezhnye Chelny приключва; след няколко години Волга може да напусне. От традиционните руски марки за пътници, очевидно, ще има само Lada и име, което се е променило на чужд UAZ.

В същото време в Русия са продадени повече от 610 хиляди бройки миналата година, въпреки факта, че едно от всеки четири е произведено у нас. Първата десетка на руския пазар не се е променила, с изключение на малка промяна на мястото. Лидерът на южнокорейския Hyundai (87, 5 хил.) С ръст на продажбите над 70%. Между другото, можеше да има още повече, ако доставчиците на автомобилни комплекти не ни бяха изпуснали: през есента, както многократно съобщавахме, доставките на „акценти“и „сонати“от Корея до автомобилния завод в Таганрог преминаха с големи закъснения.

Марката Chevrolet (66, 5 хиляди бройки) зае второто място благодарение на съвместното предприятие GM-AvtoVAZ и успеха на корейските модели, които сега се продават под американската марка. Отбелязваме обаче, че лек спад на интереса към Chevrolet Niva наложи корекцията на производствените му планове надолу. Съвместното предприятие в Толиати произвежда 51, 8 хил. Автомобила през 2005 г. (срещу 57, 7 хил. През 2004 г.) и изобщо е продадено 46, 2 хиляди.

Третата позиция е заета от Toyota - 60, 6 хиляди (ако я броите с Lexus - 66 хиляди). Освен това, Ford (60.6 хил. Бройки), Mitsubishi (55.1 хил. Бройки), UzDaewoo (48.6 хил. Бройки), Nissan (46.5 хил. Бройки).), Renault (29.2 хил. Единици), KIA (24.7 хил. Единици) и Mazda (21.1 хил. Единици). Между другото, цялата тази „великолепна десетка“продаде повече от 500 хиляди автомобила при нас, заемайки 80% от пазара на автомобили с чуждестранна търговия в Русия. Останалите 20% бяха разделени помежду си от повече от три дузини „играчи“на този пазар.

Като цяло ръстът на новия сегмент на чуждестранни автомобили през 2005 г. възлиза на почти 50% от пазара. Делът на новите чуждестранни автомобили в общия обем на новите леки автомобили, продадени в страната, нараства от 31, 7 през 2004 г. на 43% през 2005 г. Според анализатори през 2006 г. той ще надхвърли 50%, което означава, че всеки втори нов автомобил, продаден в Русия, може да се превърне в чужда кола.

Преследване на лидера

Почти дузина водещи модели сред чуждестранните автомобили практически не са се променили от миналата година - нито едно ново име. Вярно, някои от героите са сменили места. И така, от петото място на второто, Mitsubishi Lancer се премести, а Ford Focus, Daewoo Nexia и Hyundai Accent се преместиха нагоре. Във всеки случай списъкът съдържа четири модела на японски и корейски компании, два от тях са американски, а точно половината от тях са сглобени в Русия или страните от ОНД (в нашия случай в Узбекистан). Но има много новодошли във втората и третата десет, които могат да стиснат тази година или поне силно да смущават лидерите. На първо място, това са два модела на Mazda (продажбите на Mazda-3 например, който в момента заема 12-то място, нараснаха 3.3 пъти през годината), два модела на Chevrolet - Aveo и Lazetti (18 второ и 22-ро място, ръст на продажбите - 8-10 пъти) и Renault Logan, който току-що се появи на пазара. Накратко, тази година борбата за лидерство ще бъде сериозна.

Умишлено показахме на различни диаграми на лидерите по продажби сред домашните модели и сред чуждестранните автомобили. Има само една причина: руските производители, както и преди, посочват само броя на автомобилите, произведени от фабриките (по модел), а дилърите на чуждестранни компании също посочват броя на продадените автомобили. Директното сравнение в случая е неправилно.

ЗАДАЧА С МНОГО НЕИЗВЕСТЕН

Експертите оценяват руския автомобилен пазар като един от най-бързо развиващите се днес. През 2005 г. според аналитичната компания PriceWaterhouseCoopers руснаците изразходват 18, 3 милиарда евро за закупуване на автомобили (22% повече в сравнение с 2004 г.). Ръстът на продажбите се свързва предимно с развитието на потребителското кредитиране. Според някои оценки през 2005 г. банките издават кредити за автомобили в страната за най-малко 4–4, 5 милиарда евро. Въпреки това пазарът все още е далеч от насищането. Според статистиката има приблизително 160 автомобила на хиляда руснаци. В европейските страни тази цифра е 2-3 пъти по-висока.

Прогнозите за новата година от различни експерти, разбира се, се различават, но по някакъв начин всички са съгласни. Така че, повече от вероятно е през 2006 г. броят на продадените нови чуждестранни и нови вътрешни автомобили да бъде равен, първият да нарасне с почти 50% (до 840-850 хиляди бройки), а вторият да намалее още повече. Делът на употребяваните чуждестранни автомобили също ще намалее, освен това, от 400 на 300 хил. На първо място, поради факта, че ще има повече оферти в сектора на евтините чуждестранни автомобили от руската сглобка, и второ, поради растежа на собствения ни вторичен пазар.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня