Logo bg.rotaautoservice.com

Над дебел лед, над морето

2024

Видео: Над дебел лед, над морето

Видео: Над дебел лед, над морето
Видео: Сергей Лазарев - Снег в океане (Премьера клипа 2021) 2024, Март
Над дебел лед, над морето
Над дебел лед, над морето
Anonim

снимка

Година на производство

| двигател

| мощност

| тегло

| Максимална скорост

| Пазарна цена

моторни шейни

Година на производство

| двигател

| мощност

| тегло

| Максимална скорост

| Пазарна цена (нова), моторни шейни

Година на производство

| двигател

| мощност

| тегло

ж | Максимална скорост

| Средна пазарна цена (втора употреба)

Година на производство

| двигател

| мощност

| тегло

| Максимална скорост

| Пазарна цена

Година на производство

| двигател

| мощност, | тегло

| Максимална скорост

А КУЧЕТА - ПО-ДОБРИ?

Напредваха в солидна колона: два Taigas (един от най-новите модели - Patrol), които бяха видели Buran, Ikar, два Lynxes (една от първите коли, другата, напротив, най-много свеж”) и самостоятелно направения„ Zimogor”с 4-тактов двигател Briggs & Stratton (те писаха за това в Мото, № 1–2006).

Последните метри от девствения сняг са преминали - а ледът шумолеше под пистите. Намираме се в необятността на язовир Рибинск - местните го наричат морето. И не за нищо - ширината на резервоара достига 70 км, а дължината е повече от 120. Идеална тестова площадка за тестване на моторни шейни!

Поривът на вятъра донесе многозвукото лаене на кучетата: нашите придружители на походи бяха на път. Отидохме да ги посрещнем, но тук се случи първата повреда - при Тайгата кутията „тросна“. На мотометър с моторна шейна 2500 км - критичен пробег за този модел: ако възелът е издържал до него, тогава Тайгата ще се вози щастливо досега. Но много от тях не оцеляват. При първите модели рядка кутия обикновено е имала такова бягане. Впоследствие бяха инсталирани внесени SKF лагери - и нещата се подобриха. Изглежда, че нашата кола все още е със стари компоненти * Докато „трупът“се теглеше до брега, си помислих: може би попитайте компанията за развъдчици на кучета - по-надеждна ли е с тях?

Таралежи в мъглата

Събираме се отново - тридесет кучешки глави за пет отбора и още няколко млади индивида, които са само „актуални“. Невероятна е породата шейни кучета с пронизващи сини очи - хъски. Те са в състояние да останат само в две състояния - да спят и да бягат. Открих третото - да лая: това е, когато вече не спят и все още не тичат.

В допълнение към естествените кучета, компанията откри и „моторно куче“- едноколесно влекач с мотор от мотокар. Той е построен от инженери от Тутаев Валентин Чмутов и неговия син Дмитрий.

Първия ден отивахме да прекосим широката река на Волга и да стигнем до другия бряг някъде в близост до село Дъбец. Но дали ще успее? Снежна буря се издигна, видимост - метра сто • Курс за изчертаване на сателитен навигатор. Скоро се стъмни и, за да не се объркат, те се натъкнаха на куп. И ето първото сериозно изпитание - необходимо е да се пресече остров Свещен Мос. По периметъра му има доверие, в центъра има гъсти храсти. Самото доверие не е пречка, но ги създава около себе си, тъй като служи като задържащ сняг. Но на нас какво! Представете си: да слезете от моторна шейна - и тогава падате надолу до кръста. Яздейки в авангард на "правилно силния" тайгаски патрул, той веднага зарови седлото си в снега. Онези, които се опитаха да обиколят Линкс, претърпяха същата съдба. И само „Буранът“удари снежния екран, но през цялото време се стремеше да стои на задните си крака.

Именно тук се появи недостатъкът на Тайга: предаванията към КП са включени не в идеалния случай. Особено го усещате, когато колата е заседнала, а за да я въртите напред и назад, скоростите трябва да се превключват бързо. Кутия не му харесва.

Те се потяха много, но когато извадиха колите от снежния плен, промениха тактиката на напредване. Сега Буран бе първият, следван от Патрула (той има най-широката писта), всички останали отзад. Изненадващо, Zimogor се вози лесно: въпреки „мъртвия“двигател (общо 16 „коня“) и тесни писти, той пълзеше там, където „седнаха“по-мощните. Всичко се дължи на четиритактово сцепление на „дъното“- не позволи на пистата да се подхлъзне.

Блуждахме дълго, но не можахме да намерим проход през гъсталака. Най-досадното е, че селото е някъде наблизо, съдейки по GPS, само на километър. Премазани с издърпването на колите, всички зловещо предложиха да тръгнат на разузнаване по … "Буран". Собственикът му обаче не бързаше да предаде волана в грешни ръце. Попитах също, но не отказах.

Преместено в „Буран“. Не съм я карал отдавна: последният тест на този столетница (тази година отбелязва 35-годишнината на модела) „Moto”, проведен тук преди осем години. Скоро тайгата започна производство в завода в Рибинск и стана неинтересно да тествате остарели модели. Носталгията от спомените скоро отстъпи на усещанията, доста земни: много треперещи! Но скоростта на късото Буран е далеч от границата, само 30-40 км / ч. Разбира се, можете да се изправите и да яздите „на крака“, но, първо, вятърът духа толкова силно в гърдите ви и второ, не можете да го издържате дълго - краката ви се уморяват бързо.

ѕ Търсенията не дадоха нищо и решихме, че утрото на вечерта е по-мъдро. Лагерирахме точно там, където спряхме. Те се свързаха с групата на „кучетата“на мобилните си телефони: тези, които се изгубиха в нашите песни, също лагеруваха наблизо. Кучетата не лаят - явно са спали от запаса.

ВЗЕМЕТЕ НЕВЕРОЯТНО ОТОПЛЕНО …

На сутринта кучетата излязоха в друго свое състояние, хленчеха и ги събудиха. Раздадохме торби на животновъдите за хранене на животни - по-нататък по пътеката, или по-скоро, разписанията на участниците в „Зимното кръстосване“се разминаха. И все пак, моторните шейни имат по-бърз темп на движение: очаквахме да преодоляваме 150-200 км на ден на ски-проследени превозни средства … О, планове, планове … Моят приятел казва: „Не правете графици, ако използвате руско оборудване.

Ситуацията вече е друга: виелица с размразяване беше заменена от замръзване с вятъра. При такова време да седим вкъщи в топлината на телевизора, в най-лошия случай да отидете в кола с работеща печка. Последното нещо е да изрежете открити пространства върху моторна шейна, издухана от всички ветрове, особено ако духа върху вас. Но точно такава хипотенуза навигаторът ни предложи - насочен към областния център Бретово. Трябваше да зареждаме, а след това да се отправим към другата страна на резервоара.

Вятърът - от вятъра, но снегът върху езерото не е дълбок - и можете да ускорите. Попитах колелото на „Икар“. Този автомобил не е толкова известен като Бурана и Тайга, въпреки че по принцип са направени много - няколко десетки хиляди, и те се продават и купуват на вторичния пазар на Икара. Затова помислих: е, вторият тест на устройството може да е полезен и любопитен за останалите читатели на списанието.

„Икар” беше първият мотор с рибинск с разположение на две ски, появи се много преди „Тайга”. Но моделът не беше съсипан от новоизникналия конкурент, а от простота и твърде ниска цена: оказа се, че растението ще бъде неизгодно да прави такива устройства. Смея да твърдя: с изчезването им от продажбите огромна част от купувачите загубиха много. Преди година аз самият станах собственик на такава машина и не останах разочарован. Не само поради факта, че консумира много малко гориво. Големият „плюс“„Икар“е това. Много по-удобно е да го управлявате на неравности, отколкото на Буран, а той е сравним с Lynx и Taiga благодарение на доста дълготрайното окачване на гъсеници. Едно е лошо: няма "хидравлика" нито в ски-окачванията, нито в гъсеницата …

Да вървим на състезание. Напред, „Тайга“и „Линкс“се отметнаха (максималната скорост на „Патрула“, измерена с безпристрастен GPS, е 105 км / ч. Не е лошо!), Последвана от Икар. „Зимогор“изостава, а вчерашният герой всестранният „Буран“се отби в опашката. Той би могъл да ускори дори по-бързо от 50 км / ч - мощността на двигателя с 34 конски сили и позволява, но - неудобно. За непосветените ще опиша конструкцията на окачването на гъсеница с една дума: няма. Ето го „Буранът“и разклаща червата, компресира прешлените.

Предадох волана и отново седнах като пътник. И навреме: след десетина километра второто високоскоростно състезание завърши с неуспех - моторът на Icara задръсти. Това най-малко се очакваше от всички, защото неговият двигател (който е половината от Бурановски) е известен със своята простота на дизайна и неразрушимост. Как не можем да си припомним пророчеството за графика за управление на домашното оборудване.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня