Logo bg.rotaautoservice.com

FTP: ще бъдем познати

2024

Видео: FTP: ще бъдем познати

Видео: FTP: ще бъдем познати
Видео: Искра Радева и Михаил Белчев - Добри познати 2024, Март
FTP: ще бъдем познати
FTP: ще бъдем познати
Anonim

Малко преди Нова година правителството одобри с някои изменения Федералната целева програма за пътна безопасност. Каква е същността му, автомобилистите, може да се каже, все още не са наясно. „Отговорен” за нея от Министерството на вътрешните работи - Първият заместник-министър Александър Чекалин изрази само няколко разпоредби, очевидно вече на дневен ред. Това е връщане към точковата система и промени в полагането на изпити за права. Те няма да бъдат приети от инспектора на КАТ, а от комисия от представители на различни ведомства. И още - правата могат да се получат от 16 години. Това всъщност беше всичко, което се знаеше за програмата, за изпълнението на която държавата възнамерява да отдели огромна сума - над 1, 8 милиарда долара!

ВРЕМЕ И ПАРИ

Image
Image

Копие на програмата попадна във владение на редакцията още преди официалното й публикуване - тя вече беше украсена с подписа на министър-председателя, но документът нямаше номер, нито имаше подробна разбивка на разпределените суми за конкретни цели. Въпреки че вече е известно, че държавата отделя 52, 7 милиарда рубли за пътна безопасност, от които 21, 6 милиарда рубли. - от федералния бюджет, 30, 6 милиарда рубли. - от регионалните бюджети и около 532 милиона рубли. - извънбюджетни средства. Вярно е, че засега само с "федералните" пари е ясно или по-ясно - те са включени в бюджета. Останалите, очевидно, ще "пристигнат" по-късно и те ще трябва да бъдат "регистрирани" и одобрени на място.

Не може да не се изненадаме с темповете, с които програмата премина през всички инстанции и координация. Месец и половина той беше одобрен от Държавния съвет и президента, два пъти се обсъждаха на правителствени заседания, а сега има ред в бюджета на страната. Фантастично! Очевидно разбирането, че страната вече не може да си позволи да губи 30–35 хиляди от своите граждани и 2–3% от БВП всяка година при авария, бе кулминирано и ни накара да намерим пари за безопасност на движението.

Колкото и да е, ни радва, че най-накрая имаме Федералната целева програма (FTP) „Подобряване на безопасността по пътищата през 2006–2012 г.“, целта на която е да намалим броя на смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия за седем години с 1, 5 пъти. Може ли да има по-благородна цел от спасяването на живота!

На последното се отделя много внимание в програмата на 40 страници. Дадени са таблици с данни за това колко животи могат да бъдат спасени в зависимост от инвестициите във федералната целева програма. Въз основа на изчисленията на Федералната служба за държавна статистика, според които условният принос на трудоспособното население към брутния вътрешен продукт през 2004 г. възлиза на около 230 хиляди рубли на човек. Въз основа на това, и помислете за загубата - в хора и пари. Разбира се, неправилно е да превеждаме смъртта под колелата на всеки наш гражданин в рубли, но е невъзможно друго; така правят по целия свят. Вярно, животът на европеец е оценен много по-високо …

Разработчиците на програмата подробно изчислиха, че ако например 21, 6 милиарда рубли са инвестирани само в сигурността от федералния бюджет, то за седем години ще умре с 11, 5 хиляди по-малко по пътищата, отколкото сега, и ако 15, 4 милиарда - това е само 1, 8 хил. членове на правителството единодушно се наклониха към първия вариант, след което разпределиха необходимата сума.

Проектът не обяснява подробно за какво точно ще бъдат изразходвани тези пари. Засега те просто са разделени на четири неравнопоставени части: повишаване на правната осведоменост (47%), организационно планиране и инженерни мерки (35%), разработване на система за предоставяне на помощ на жертви (11%) и подобряване на системата за управление на базата данни (7%). По-нататък в програмата е дадено само описание на различните области на работа с параграфи, параграфи и алинеи. Колко ще бъде отделено за изпълнението на всеки, очевидно, ще се определи малко по-късно - в началото на годината, а също така ще бъдат назначени конкретни изпълнители и отговорни.

Според ръководителя на Държавната дирекция за безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация генерал-лейтенант Виктор Кирянов, 2006 г. е дадена за създаване на законодателна, регулаторна и методическа база за по-нататъшна работа. Междувременно, според програмата, те ще бъдат ангажирани с „провеждане на пропагандни кампании, насочени към създаване на стереотипи за спазване на закона поведение сред участниците в движението“, „разработване на система за подготовка на кандидатите за получаване на право за управление на МПС и разрешаване на участието им в движението по пътищата“, „проучване на проблема формиране на информационна база данни за водачите на превозни средства”, както и„ осъществяването на пилотни проекти за подмяна на длъжностите на пътната патрулна служба с технически автоматичен системи за електронно управление . Списъкът съдържа и добри две дузини позиции, които са предимно от пропаганден или изследователски характер, но това е много необходимо и важно.

„Във всеки случай това всъщност е първият опит за цялостен анализ на най-сериозния проблем“, каза депутатът от Държавната дума В. Похмелкин, с когото проучихме документа. - И, естествено, много е добре държавата да намери пари за програмата!

И КОЙ КООРДИНАТОР?

Все още не сме започнали да обсъждаме съдържанието на документа със заместника - това е просто обща програма, предназначена за седем години. Очевидно, когато се появи работен план за годината, обвързан с отпуснатите финанси, той може да бъде проучен подробно. Но поне три забележки възникнаха от нас наведнъж и по принцип.

Първо, документ от 40 страници казва много за това как всички ще се борим за сигурността заедно, но нищо не се казва за необходимостта от каквито и да било структурни реформи в системата! Ние се занимаваме с този проблем отдавна и безуспешно с няколко отдела (МВР с КАТ, Министерството на транспорта и др.), Но в същото време в страната няма нито един граждански координационен орган. На заседание на Държавния съвет те казаха, че трябва да се създаде такава нужда … и това е всичко. Програмата не казва и дума за това, а отговорностите на координатора на програмата са възложени на Министерството на вътрешните работи. Но като цяло това уважавано министерство има различни отговорности и въз основа на нашия исторически опит Министерството на вътрешните работи най-напред ще се бори за сигурността чрез затягане на наказателните санкции. Освен това извън зоната на отговорността на това министерство се крият редица критични функции, като например изграждането и поддръжката на пътищата. Така че, ние не говорим за някакъв „всеобхватен” подход за решаване на проблема (а в програмата има много редове).

Второ, не е много ясно каква цел са си поставили авторите на програмата. Да, необходимо е да се намали броят на загиналите и ранените по пътищата. Това е основното и програмата предоставя подробен анализ на ситуацията с произшествия днес и прогноза по този въпрос за утре. Но какво ще бъде движението по нашите пътища след пет, десет години - нито дума за това. Как автомобилният парк ще расте и ще се промени, какво ще се случи с домашната автомобилна индустрия, какви пътища ще караме? Струва ни се, че без отговори на тези въпроси, без подробен анализ, е невъзможно изобщо да си представим програма за пътна безопасност!

И трето, това, което ни се струва най-тревожно.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня