снимка
Устройството е много подобно на детски скутер с двигател, който е нараснал до такъв размер, че възрастните чичовци го отрязват извън пътя и е по-добре да не намирате офроуда като „местообитание“за това творение.
Когато вдигаха петдесет и петдесет двигателя, те инсталираха D8M, а след това и този на Jawa-50. Но се оказа, че офроуд скутера на техните „коне“не е достатъчен. Стяга мозъка - избра 125-кубиковия BriggsandStratton. Задвижване - до предното колело.
Динамиката на този 45-килограмов автомобил с 5 конски сили - просто се дръжте и той ускорява до 80 км / ч!
Купиха стандартно 8-инчово задвижване и голяма голяма гума от серията ATV "light". Проходимостта и плавността на возенето зависят от колелата, още повече, че няма висулки ("супер захар"!). Задното колело е малко, 5-инчово, но доста широко, за да не падне върху нестабилна земя.
Двигателят е монтиран на предната вилка. В самата вилка траверсите и перата са заварена конструкция от „кутия“от листова стомана с дебелина 3 мм. Перата са тънкостенни стоманени тръби: дясната е с диаметър 29 мм, лявата е 60 мм, защото също е заглушител. Воланът е прикрепен към двигателя с болтове на главата на цилиндъра. Моторът като елемент на рамката за "големи" мотоциклети - решението е вече стандартно. Но имаме един единствен по рода си скутер, всичко е оригинално в него.
Задната част на устройството е свързана към предната вилка с къса ос с диаметър 25 мм. На оста са монтирани два стандартни конусни лагера. Рамката е сгъваема, така че скутерът да не претрупва стаята и е удобно да я съхранявате (като ботуши - на нощното шкафче). Над задното колело има щит: той "работи" и като крило, и като опора за крака.
Представете си само една спирачка, предна спирачка. Разбрахме, че звучи страховито, но задната спирачка на този тип устройство е неефективна. Но предната част е добра! Това е лента, тя действа чрез елементите на предаването, така че да влезете в „стоп“на скутер е почти невъзможно. (В този момент любителите на шоу-шоуто въздъхнаха разсеяно.)
Трансмисията се състои от центробежен съединител, монтиран директно на гърлото на коляновия вал, задвижващо зъбно колело и огромно задвижвано зъбно колело, монтирано за опростяване и олекотяване на конструкцията, точно върху джантата на колелото. (Същото предаване на спортната карта не изглежда толкова ужасяващо заради малкия диаметър на колелата.)