Междувременно въртящият момент и в резултат на това коефициентът на безопасност на съединителя на задвижвания диск е много важен показател.
[caption id = "attachment_187113" align = "aligncenter" caption = "Производителят заяви -
OJSC "ZMZ"
Прогнозна цена -
1200 търкайте. (налягане плоча)
400 търкайте (робско шофиране)
Като цяло продуктът ми хареса - всички показатели са нормални, без да се брои много увеличения коефициент на безопасност. Има рекламация за опаковане "]
[/caption] [caption id = "attachment_187112" align = "ligncenter "caption =" Производителят декларира -
GAZ OJSC
Прогнозна цена -
900 търкайте (налягане плоча)
450 търкайте (робско шофиране)
Най-ниският дисбаланс и недостатъчното движение на притискащата плоча при изключен съединител. Тази комбинация ще доведе до „]
[/caption] Подготвихме се за експертизата на съединителя, както всеки друг: в големите магазини купихме няколко работещи модела: ZMZ-Turbo, GAZ, Tyumen Motor Builders OJSC и Krafttech. След като сгънаха кутиите в кокетна малка кутия, ги предадоха в САЩ, в лабораторията на съединителя. Тестерите обърнаха внимание на комплекта Tyumen: задвижваният диск не носеше никакви маркировки, за разлика от корпуса, който имаше лазерна маркировка.
[caption id = "attachment_187114" align = "ligncenter "caption =" Производителят заяви -
OJSC "Tyumen Engine Builders"
Прогнозна цена -
1200 търкайте. (Налягане)
280 търкайте (Подчинен)
Кошницата е точно „Tyumen“и чийто задвижван диск не е посочен (според нашата информация това е Tyumen ARZ). Производителността е добра: мека "]
[/caption] [caption id = "attachment_187111" align = "aligncenter" caption = "Производителят декларира -
Krafttech
Прогнозна цена -
2200 търкайте. (за комплект)
От плюсовете: най-малкото усилие на педала, най-доброто задвижване далеч от маховика и в резултат на това лекотата на смяна на предавките. От минусите: висока цена, стойността на изделието "]
[/caption] Обаждане до завода премахна въпроса: „Ние не пускаме подчинени устройства за ZMZ-402, ZMZ-406.“Вземаме под внимание и за удобство ще го наречем „фалшив Тюмен“.
Всички формалности са уредени, експертите стартират своите тестови пейки и вземат показатели. Когато стана дума за измерване на въртящия момент, миришеше на пържено. Трима кандидати отговаряха на нормата, а въртящият момент на диска ZMZ-Turbo беше 530 Nm, тоест коефициентът на безопасност на съединителя беше 2, 2 с нормата 1, 3–1, 5. По този повод изпитателите изразиха своята гледна точка: „Съединител с подобен коефициент на безопасност е по-подходящ за UAZ и газели. Но е нежелателно да го използвате на обикновена Волга. „Това може да доведе до значително увеличаване на динамичните натоварвания в трансмисията и да причини унищожаване на такива единици като редуктори, скоростна кутия на задвижващата ос и т.н. Странно е, обикновено недоволството е породено от недостатъчното предлагане, но тук - напротив.
Въпреки това сме съгласни с това становище. В края на краищата този, който кара Волга веднъж годишно до страната, а другият от страната и не носи нищо обемисто, освен личността си, най-вероятно няма нужда от луд коефициент на сцепление. Много по-хубаво е да превключва предавките без усилия и да натисне мек педал. Друго нещо е сочинският таксиметров шофьор, натоварен с добре хранени туристи и завладяващ връх Ахун на жълтата „Волга“двадесет пъти на ден. Той спи и вижда плоча с налягане с висок коефициент на сцепление.
И така, какво да избера? Ако имате газела, която движи един и половина тона домати през дюните, вземете ZMZ-турбото, няма да сбъркате. Искам „меко захващане“- вашият избор на Kraft-tech. Ако се ръководите от ниска цена, тогава GAZ.