- Поздравявам ви за петдесетата годишнина на компанията, прекрасната победа на Валентино Роси в световното първенство по мотоциклети и откриването на руския клон. Сега да ви задам един въпрос: какво ви подтикна да дойдете в Русия?
- Първата причина е бързият растеж на руския пазар, а втората е необходимостта да координираме усилията си и да определим политиката си. Преди това имаше шест дистрибутори, които промотираха нашите продукти. Сега обединяваме сили - това ще бъде единна компания.
- Какви руски думи вече чувате, без да броите „Мото“?
- „Добро“, „благодаря“, „добра вечер“…
- А думата "кола"? Как се свързвате с кола?
- Мисля, че знаете, че отдавна си сътрудничим с Toyota Corporation: разработваме и произвеждаме двигатели за някои от неговите автомобили. Ние вършим същата работа с Ford Corporation. Имаме опит в работата с Формула 1. Имаме намерение да продължим усилията си в производството на двигатели с най-високи скорости.
- Имате ли мисли за разработването на монтаж на компоненти за автомобили в Русия?
- Това не е нашата област. Както казах, Yamaha работи с Toyota и Ford - такива решения остават при тях.
- Под търговската марка "Yamaha" в Русия успешно се продават мотоциклети, скутери, моторни шейни. Какво се купува по-добре, отколкото очаквахте?
- Ако се съди по броя на продадените единици, след това извънбордните мотори са на първо място. Но това, знам, не е твоята тема. Снегоходките са по-близо до вас. Тук очакваме, че купувачите на руско оборудване като Тайга и Буран сега ще се обърнат към нас.
- Днес говорят много за транспорта на горивни клетки, хибридни силови двигатели. Какво може да предложи Yamaha тук?
- Yamaha се занимава с технологии за горивни клетки. Но цената му е много висока и не си струва да очаквате появата на серийни автомобили за ежедневна употреба в близко бъдеще. Трябва също така да помним такъв „проблемен момент“, като наличието на специална инфраструктура за експлоатация на такова оборудване в града и извън него. Но колкото и да е, екологията изисква нови технологии - и няма да стигнете до никъде. Сега имаме модели скутери на горивни клетки, има два модела с напълно електрическо задвижване. Докато те са ограничени от радиуса на движение - максимум 50 километра, тогава батерията изисква зареждане. Към днешна дата считаме най-обещаващите хибридни модели, тоест комбинация от конвенционален бензинов двигател с електрически мотор.