снимка от Дмитрий ТЮРИН
Първоначално Eurosport замисли работата по този Yamaha R1 като демонстрация на неговите възможности: те превърнаха мотоциклет, станал при инцидент, в чудо.
След реставрацията поръчахме страничните накладки от въглеродни влакна от каталозите, всички останали пластмасови части бяха направени сами, а аерографското приложение се нанасяше сами. Боята е "хамелеон". Изглежда, че е сиво, но на слънце грее с виолетови и червени искри.
Системите за запалване и впръскване на гориво се управляват от бордовия компютър. За да коригирате основните характеристики на двигателя, инсталирайте устройството Power Commander. С него е възможно да се промени времето за запалване в малки граници и тогава самият той, според определената програма, ще избере дозата на подаване на гориво. Всички контроли са три бутона на предния панел на устройството. До светодиодната скала - показва колко се е променила настройката. Освен това, ако свържете обикновен компютър към устройството, тогава с помощта на специална програма можете с голяма точност и в по-широк диапазон да промените настройките на двигателя: от схемата (тя се показва на монитора) да определите параметрите на системите за впръскване и запалване при определена скорост на коляновия вал и подходящ отвор на дросела. И след това ги сменете в правилната посока.
При избора на изпускателната тръба нямаше съмнение - само Akrapovic, специално проектиран специално за R1. Тя трансформира мотора! Нагласихме мозъка на мотоциклета за него и изпратихме устройството до стойката на динамометъра. Той показа увеличение от 15 литра. в.! Но в същото време двигателят набира скорост по-мек, отколкото при стандартните настройки, без „повреди“и неподходящи „пикапи“. Дори в диапазона със средна и висока скорост, където увеличението на мощността е най-високо, мотоциклетът се ускорява уверено, но плавно.
Но с редовните заглушители експериментираха дълго време. Когато опитали едно или друго, те не забелязали, че някой от „консервите” има забележим ефект върху мощността. Но звукът!.. Някои, от именити компании, „гърмяха“или „мърмореха“напълно непоносимо. Спряхме на заглушителя Yoshimura (същото е инсталирано и на ATV Raptor).
Радиаторът на охлаждащата система е стандартен, разширителният резервоар е друг. Като шега, тя беше направена подобна на цилиндър на система за инжектиране на азотен оксид. Те го свързаха специално към радиатор с маркуч с голям вътрешен диаметър: поради впечатляващия обем на маркуча, те струват по-малък резервоар - той е по-удобен за оформление: в него има около половин литър течност и около 200 грама в маркуча. Общо - точно толкова, колкото е необходимо.