снимка
Година на производство
| двигател
| мощност
| тегло
| Максимална скорост
| Прогнозна цена
Ба, стар приятел! Или?.. Това е нещото: Фарго всъщност е близък до вече тествания Defiant DT 50-1M Monkey (виж предишния Moto номер), само този с офроуд наклон. „Нормален“(не сгъваем, като маймуна) волан, комплекти за резервоар и каросерия, като кръст, няма задна светлина, мигачи и огледала, зъбни стъпала и краче на спирачката. С пътната "маймуна" тестът ни е свързан с вида на фара, скоростомер и предупредителни лампи, електрически стартер и звуков сигнал. Леле, заключването на кормилната колона е лукс за крос мотоциклет! 8-инчовите гуми с голям корем тук се "повтарят", те придават на мотоциклети "Defiant" злобно вид: викат ви да излезете от пътя някъде и да покажете на какво е способна тази техника!
По време на теста вятърът духаше и виеше и когато натиснах бутона за електрически стартер, не разбрах веднага, че моторът вече работи - беше толкова тих. След като загрях двигателя за няколко минути, натиснах лоста за обогатяване на място и започнах да си спомня как да се движа. Повярвайте ми, аз маркови? Fargo няма ръчен лост за освобождаване на съединителя - всички предавки по време на ускорение се включват чрез натискане на педала надолу, така че не е изненадващо да свикнете с нормална скоростна кутия на мотоциклет в ступор. Мотивът обаче щедро не угасва и автоматикът на съединителя ще му позволи да се движи от втората и дори третата предавка (има общо четири). Вярно е, забравете за жестоката динамика на ускорението и частите на двигателя, ако се опитате да изтръскате душата от двигателя, ще бъдат претоварени.