Имайки предвид произхода си, по-разумно е да не се чака, докато руските дизайнери обърнат внимание на новия руски модел, а да използват идеите на чуждестранни експерти. Всъщност Viva е същият Opel Astra, за който вече са създадени множество монтирани комплекти.
МЯСТО В СЛЪНЦЕТО
В крайна сметка всичко се случи точно така или почти така. Животът направи свои корекции: цените за Viva скочиха напред и намалиха търсенето на приличен, като цяло, автомобил. Не е изненадващо, че местното тунинг студио игнорира непопулярния модел. Или може би напразно?
В края на краищата, повечето от тестовете, на които този автомобил попада, подчертават характерните му характеристики: Viva губи от съвременните съученици поради размерите на кабината, обема на багажника и малко комфорт на окачването. Но всеки има ли нужда от просторен кораб, който се люлее по дълъг път?
В крайна сметка всички горепосочени недостатъци на Viva са присъщи … автомобилите за активния шофьор - в по-голямата си част по-твърди, не толкова просторни, но в същото време в състояние да доставят удоволствие на някой, който обича и знае как да кара бързо. Сега, от тази позиция, нека да видим какви са активите на всяка „Вива“. Има мощен и силно въртящ се мотор, упорити спирачки, „сглобено“окачване… Нашите експерти също отбелязаха това (ЗР, 2005, № 6). Така че защо колата попада в една клетка с корейски седани?
Дизайнерите приеха грешката на маркетинга. И те следваха същата логика: „Viva” трябва да бъде представен като автомобил за активен шофьор, като по всякакъв начин подчертава високите шофьорски показатели. Необходимо е външно потвърждение - моля! Съдебното тунинг студио на "Опел" "Irmsher Automobilbau" се съгласи да достави комплекти на съвместното предприятие, които правят външния вид на автомобила по-уверен. Така че имаше два прототипа на „Вива“, в името на които има думата „Адреналин“- коментарите, както се казва, са излишни. Една от версиите за тунинг беше представена на автомобилно изложение в Санкт Петербург и малко преди това успяхме да вземем доза адреналин в колелото на нейната близначка.
ДЕЛИКАТНА ИНТЕРВЕНЦИЯ
"Viva" се отърва от средния външен вид, поради което не беше лесно да се отдели в потока, а сега появата на колата ясно подсказва за скрития потенциал. Вместо бронята на пълен работен ден, като ръкавица, се появиха "Irmsher", стилни первази, огледала и малък спойлер на капака на багажника. Картината се допълва от шестнадесет-инчови джанти с логото на Irmscher, на които гумите с ниски профили на Michelin бяха „разнесени“, и, разбира се, цветът е ален, като кръв, наситена с адреналин. Изпод задната броня надниква тръба с двойно заглушител с познатата буква "I" - заглавието в името на тунинг студиото.
В кабината чакат още няколко изненади. Версията за тунинг се отличава с марков волан, педали и бутони за заключване на вратата, напомнящи полирания метал на запалките Zippo. Не обръщате внимание точно на столовете, докато тялото не почувства комфорта им. Оказва се, че седалките са тук от OPC, спортното подразделение на Opel!
В движение „Viva” е обичайно шумен, на нископрофилните гуми той повтаря профила на пътя в детайли. Това е особено забележимо при плитък гребен за асфалт. Добре е, че такива сайтове са изключително редки - попаднахме на подобен в търсене на място за снимане. Тогава те си спомниха с добри думи стандартни спирачки, работещи в сътрудничество с упорити гуми. ABS се включи навреме - на самия ръб на заключването на колелата, осигурявайки максимално забавяне. Въпреки че „горещата“версия наследи липсата на основни модификации: педалният комплект е доста тесен, а педалът на газта е разположен много по-ниско от спирачния.
„Viva“ви позволява да влизате в завоите с доста висока скорост, а ако предната ос започне да се разрушава под тягата, просто покрийте газа. Колата е толкова уверено държана на пътя, че дори не мисли да плаши шофьора с внезапно движение.
Разбира се, „Viva-Adrenaline“не е екстремен спортен автомобил. Стандартният 1, 8-литров двигател „върти“с желание, но без ясно изразен „пикап“. Ефективното „отмъщение с опашката“върху асфалта върху него също е проблематично, но … Mazda 6, която се е приземила на опашката ни в продължителен завой, е безнадеждно изостанала.