Logo bg.rotaautoservice.com

Автомобилите на Skoda са на 100 години. Знак на чешкия индианец

2024

Видео: Автомобилите на Skoda са на 100 години. Знак на чешкия индианец

Видео: Автомобилите на Skoda са на 100 години. Знак на чешкия индианец
Видео: Новый ŠKODA RAPID. Коробка передач и двигатель 2024, Март
Автомобилите на Skoda са на 100 години. Знак на чешкия индианец
Автомобилите на Skoda са на 100 години. Знак на чешкия индианец
Anonim

В края на века преди последния, през 1894 г., жител на малкия град Млада Болеслав 26-годишният Вацлав Клемент купи нов немски мотор. Подобно на много млади европейци, той беше запален почитател на колоезденето по това време, участваше в състезания. Но новата кола беше необичайно крехка. Климент написа гневно писмо до представител на компанията в Чехия и в отговор получи искане … да пише на немски. Възмутен, Вацлав решил сам да подреди покупката, тъй като бил добре запознат с велосипеди, въпреки че си изкарвал прехраната, продавайки книги. И тогава дойде друго решение - да се изработят автомобили с две колела. Той взе съименници като другари - Вацлав Лаурин, механик от град Търново. Партньорите нарекоха компанията „Лаурин-Климент”, а велосипедите започнаха да се продават под марката „Славия”.

Другарите се опитаха да бъдат в крак с времето и през 1899 г. прикрепиха малък френски мотор към велосипед, полагайки основата за производството на мотоциклети. Година по-късно от части за мотоциклети е построен четириколесен двоен екипаж, а през 1905 г., преди 100 години, е създаден истински автомобил, наречен „Laurin-Clement Type A”. След като бяга в колата, през април 1906 г. тя е представена на автомобилното изложение в Прага.

Отне много малко време на Laurin-Clement да стане най-големият производител на мотоциклети (1907 г.), а скоро и автомобили в Австро-Унгария. Заедно с няколко модела автомобили малко по малко започнаха да се произвеждат камиони и автобуси. Автомобилите се изнасяли в Германия, Великобритания, дори в Нова Зеландия и Япония. Между другото, около една трета произведени автомобили бяха продадени в Русия.

Малка фабрика за велосипеди се превърна в солидна фабрика по това време. През 1911 г. Лаурин-Климент дори придобива компанията RAF. Не, фабриката за автомобилни фабрики Райхенберг няма връзка с Рига - тя се намираше в град Либерец и произвеждаше автомобили и микробуси. След Първата световна война компанията от Млада Болеслав освен автомобили, камиони и автобуси беше известна и с други продукти. Например самолетни двигатели с мощност 450 конски сили V12. Те са направени под лиценза на Lorren-Dietrich. В Русия, особено в южните провинции, моторните плугове Excelsior знаеха повече. Това беше кола с дължина 9 метра с две огромни (с диаметър 2, 2 м) колела, оборудвани с мощност от 80 к.с. 14, 5 литра. Но след октомври 1917 г. партньорствата с Русия бяха прекъснати за дълго.

Image
Image

Свиването на пазарите на продажби не беше единственото издание на Laurin-Clement. Компанията произвеждаше все по-мощни и скъпи коли и имаше малко купувачи, особено след войната. Например, през 1922 г. фабриките на Чехословакия построиха само около 10 хиляди автомобила, половината от тях - автомобили. И не беше изненадващо, че три години по-късно предприятието, основано от двама Вацлавци, стана част от дружеството Skoda, голямо инженерно предприятие в Pilsen, основано през 1869 година.

Image
Image
Image
Image

Skoda, разбира се, също има своя собствена легенда, свързана с нейната сега известна емблема в целия свят. Крилата стрела се роди от … профилно изображение на индианец в перо. Основателят на предприятието „Пилснер“Емил Шкода, пътувайки из Америка, за който се твърди, че е срещнал индианец, го завел в Чехия и оставил да живее в семейството си.

Биографията на автомобилите на Skoda започва година преди закупуването на Laurin-Clement. От 1924 г. луксозни автомобили Skoda-Spanish-Suiza се сглобяват в Pilsen под френски лиценз. И до 1928 г. те направиха около 50 автомобила с различни тела, включително тези, които вече са изградени в Млада Болеслав.

Image
Image

Под крилото на Skoda беше актуализиран заводът, основан от Лаурин и Климент. Моделна гама - също стартирала в производството, включително евтини компактни автомобили. Под марката Skoda обаче са направени най-различни автомобили: от малката Popular до престижната Superba, както и камиони, автобуси, военно оборудване, които от 1938 г., когато Хитлер окупира Чехословакия, започват да получават специално внимание. Специално за Източния фронт, с участието на Фердинанд Порше, те построиха един вид хибриден камион и трактор на огромни метални колела. От август 1939 г. заводът става част от германския Райхсверк German Goering AG.

Image
Image
Image
Image

В самия край на войната, 9 май 1945 г., германската авиация унищожава завода в Млада Болеслав. Но още същата година там малко по малко те започнаха да сглобяват предвоенната Skoda Popular и през 1947 г. са построени 5334 коли. Между другото, доста. Да речем, през тази година в СССР са произведени 9622 коли. В същото време в Pilsen започна производството на Skoda-1101, модернизирана версия на предвоенния Popular, както и модела Superb с преработен дизайн. В социалистическата Чехословакия подходът към състава, разбира се, стана различен. Представителният Superb беше прекратен, роудърите, базирани на модели 1101 и 1102, бяха предназначени главно за износ. От близо 1900 отворени коли на модел 1102, само три са продадени в Чехословакия. Както и да е, през 1952 г. само 53 души купуват нови автомобили в страната, останалите се разминават между партийните и държавните структури. Интересно е, че през 1951-1952 г., по времето на максималната централизация на национализираната промишленост, в завода на Skoda са събрани около 2100 автомобила … Татри.

Image
Image

В ранните следвоенни години чехословацките коли са доста изнесени, чак до Австралия (!). Но от петдесетте години те започнаха да се доставят главно в социалистическите страни. В СССР, в средата на 60-те години, вагоните на гарата Skoda-1200 работеха в линейка. Тракторите на Skoda бяха особено уважавани от съветските камиони. Машини, ценени за комфорт и надеждност, бяха произведени от завода … LIAZ. Съвпадението със съветското име е случайно, бившият RAF, закупен от Лаурин-Климент през 1911 г., започва да се нарича автомобилен завод на Либерец. А марката Skoda в СССР беше позната с железопътни локомотиви и тролейбуси. Днес това устройство няма връзка със Skoda Auto.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня