[caption id = "attachment_184729" align = "ligncenter "caption =" LADA 110 AUTOMATIC
Двигател VAZ-2111, автоматична трансмисия ZF 4HP 14, хидравличен волан, прогнозна цена - 300 000 рубли.]
[/caption] Казват, че в Америка автомобилите с ръчни трансмисии не крадат. Защо? Да, само крадци … те не знаят как да контролират. Както все пак огромната част от американците.
Някои от руснаците вероятно ще намерят в това причина да се посмеят на „тъпите“янки, те просто трябва. Хидравличното управление и автоматичната трансмисия са норма за тях. И забележете, нормата е доста удобна. За съжаление обаче, няма домашни коли с две педали. Цената на „автоматизираните“, дори и евтини чужди автомобили от клас В започва от 14–15 хиляди „зелени“, въпреки че техните „ръчни“версии струват 11–12 хиляди.
Толиати "Център за автоматични трансмисии" се ангажира да запълни пазарната празнина с автомобил не повече от десет хиляди долара - просто няма вносни аналози на тази цена. Разбира се, това не е нов модел, а само модификации на автомобилите VAZ с предно задвижване, предимно на семейството "десети". И там завойът ще стигне до Калина. Работата върви в две посоки - безстепенни вариатори и по-познат хидромеханичен (GMF). За кратко време Lada 110 Automatic, оборудван с четиристепенен хидромеханичен „автоматик“, беше на наше разположение. Между другото, всеки може да инсталира такъв на колата си за 60 хиляди рубли.
Външно, тази „десетка“не се различава от серийната и промените в кабината не са поразителни. Обикновено лостът на автоматичния селектор за управление се движи по прорез в тунела на пода, по който се прилагат обозначения на режимите. На нашия автомобил лостът "расте" от конвенционален капак, а режимът на включване се показва на арматурното табло, което е много удобно в движение - няма нужда да гледате от пътя към лоста.
„Железните“промени са скрити в двигателното отделение. Тъй като прогнозният обем на производство на автомобили с GMF е малък, няма смисъл да поръчате разработката на оригиналната кутия от специализирани производители. Затова избрахме един от серийните модели на компанията „Цанрад Фабрик”. За да адаптираме устройството, разработихме инсталационен комплект и алгоритъмът на хидромеханичното предаване ZF 4HP 14 беше променен в съответствие с характеристиките на "десетките".
Резултатите са обнадеждаващи: колата лесно и плавно тръгва, уверено ускорява и изобщо не изпада от динамичния градски поток. Автоматичната трансмисия е в състояние да задоволи изискванията и желанията на всеки водач, което ви позволява да се движите плавно и впечатляващо или рязко и суетно. Скоростите се превключват с различни обороти на двигателя, в зависимост от скоростта на ускорение. И режимът на изстрелване е включен точно както бихме искали във всеки случай.