Anonim

[caption id = "attachment_184962" align = "aligncenter" caption = "Приблизителна цена - 1240 рубли.

„Тоглиати“, за щастие, не беше опозорен - само отклоненията при биенето на работната повърхност могат да се нарекат муха в мехлема в бъчва с мед, но балансирането е най-точно. Дисковете „Водни процедури“ също минаха с достойнство и ефективно “]

Image

[/ caption] Излизам от входа, а на паркинга съседът ми „десет“ загрява. И точно дотам: „Сменях спирачните дискове през уикенда - слагах вентилирани!“ - хвали се. - „Какво-какво?“ - „Вентилиран! Преди това персоналът стоеше, а сега с дупки и канали. Ето! ”

[caption id = "attachment_184963" align = "aligncenter" caption = "Приблизителна цена - 1600 рубли.

"Немският" зае междинна позиция между добро и лошо … Преди тестовете - няма оплаквания, но след като нагретият диск беше спуснат във водата, върху метала се появиха впечатляващи пукнатини и паралелно се появи норма "]

Image

[/ надпис] Разбира се, съседът греши. Върху VAZ-тата с предно задвижване първоначално на конвейера се монтират вентилирани дискове. В края на краищата скоростите, а оттам и натоварването върху спирачната система на съвременните автомобили се увеличиха, а невентилираните спирачни дискове вече не могат да се справят с повишената температура на повърхността на триене. Така че имаше спирачни дискове, пуснати с празнини и усилващи елементи за подобряване на охлаждането. Но на обикновените части на VAZ няма перфорации или канали - това са, така да се каже, допълнителни конструктивни характеристики, които позволяват на дисковете да издържат на още по-големи топлинни натоварвания. Както например при спортните автомобили.

Тъй като за много наши сънародници VAZ 2110 отдавна е спортна кола, по рафтовете на магазините за авточасти перфорирани джанти искряха с четен метал за тези автомобили.

[caption id = "attachment_184964" align = "aligncenter" caption = "Приблизителна цена - 1450 рубли.

Минуси: първоначално нормата за статичен дисбаланс е надвишена три пъти. След охлаждане с вода, нормата за успоредност и изтичане беше надвишена съответно с 2, 5 и два пъти. Пукнатина, образувана близо до перфорациите "]

Image

[/ надпис] Бъдете експерт! Купихме комплект перфорирани дискове LGR и, разбира се, не можахме да устоим, за да не ги сравним със стандартните, произведени в Togliatti, а също така, за пълнота, с вносни, немски Lucas. Тестовете бяха проведени, както се очакваше, в САЩ. В допълнение към обичайните параметри - геометрични размери, статичен дисбаланс и твърдост на работните повърхности, беше решено да се определи склонността към изкривяване при охлаждане на нагрят диск с вода. В крайна сметка се случва, че при дъждовно време, след продължително инхибиране, човек трябва да преплува дълбока локва. След подобен „трофей от камили“ той често се удря в волана при спиране - колелата се завъртяха… Така че при охлаждане с вода получихме пукнатини на диска Lucas и LGR. Боецът на Толиати не даде провисване!

В резултат на изследването се оказа, че спирачният диск на Togliatti има отклонения в изтичането на работната повърхност, но, колкото и да е странно, най-добрият баланс. Най-лошото балансиране е перфориран диск, който според експертите най-вероятно се дължи на небрежно пробиване на перфорации.

Image

Износоустойчивостта на всички видове дискове е приблизително еднаква, както и износоустойчивостта на самите подложки при работа с домашни и вносни дискове. Но на перфориран диск износването на подложките е значително по-ниско.