Anonim

снимка

Година на производство

| двигател

| мощност

| тегло

| Максимална скорост

| Прогнозна цена

Всички знаят за Вълка. Соло Класикът дълго остава в сянката му. Но със сигурност заслужава да го опознаем по-добре.

Image

Това е на сянка, той е „сива мишка“. Занесете го на светлината - ще ви изненада с богат цвят, добър баланс на боядисани и хромирани части. Изглежда уважаващо - както отговаря на класически мотоциклет. Но външният вид на устройствата от този клас, при всички случаи за толкова много фенове на „жанра“, е почти по-важен от динамичните и шофьорските качества. Но ви уверявам, че е интересно да знаете за тях в подробности и подробности.

Не се съмнявам, че абсолютно всеки, който има някакъв контакт с Урал, първо ще се заинтересува от едно и също нещо. И така, имайки предвид вечното неразположение на всички мотоциклети на марката - неизчерпаеми течове и капещо масло от всички дупки, той погледна под мотора. Сухо е! Кълна се във всичките си мотоциклети … Но може би защото е нов? Така доскоро капещо и ново, което предизвиква отвращение у всеки уважаващ себе си човек.

Не е необходимо да се отваря газов кран (внос), това е автоматична машина. Той извади гъбичките за обогатяване от карбураторите Keihin. Той натисна бутона на стартера (всички контроли на волана също са внесени) - двигателят оживя, като обяви пространството с басов ауспух. Сто кубически метра по-голям от предходния, двигателят 750 куб. См. И придатъкът му, новият заглушител, обогатиха ауспуха с нисък регистър на твърдостта. Любителите на класиката ще одобрят. И в пристъп на патриотизъм те ще добавят: Сравнявате ли този звук с прибързаното кълване на 4-цилиндровия „японец“?

Image

Между другото, за допълнителни "кубчета". Разглеждайки техническите характеристики на двигателя преди теста, отбелязах, че увеличаването на обема на цилиндрите по някаква причина не доведе до увеличаване на мощността. Така че, може би, напразно са сменили отстранявания ветерански двигател? .. Но първите метри зад волана се убедиха, че не е напразно: ускорението вървеше лесно, не се напрягаше, сякаш двигателят нямаше 40 „филии“, а всичките 60.

Едно от предимствата на схемата за боксер (макар и не основното, но все пак …) е възможността да поставите седлото на водача по-ниско. Това е така, че в положение „стоп“ можете да се облегнете на земята с целия си крак, а не с чорапите си - по-удобно е да поддържате балансиран доста тежък апарат: ако с бензин, значи всичко е 230 кг … Докато идеите за статичното разпределение на теглото на мотоциклета бяха в главата ми, забравих да премахна страничен акцент (и не попада в очите - не се вижда изпод цилиндъра, стърчащ отстрани). Но няма значение - самият той извира на мястото си. И в следващия миг почти почувствах сълзи от това колко приказно лесно започва предаването - без дрънкалки, дрънкалки и дрънкалки, характерни за бившите противоположности на "Уралов".

Image