Logo bg.rotaautoservice.com

Audi RS4. Фестивал на подчинението

2024

Съдържание:

Видео: Audi RS4. Фестивал на подчинението

Видео: Audi RS4. Фестивал на подчинението
Видео: Audi RS 4: стал идеальным с мотором от Porsche? 2024, Март
Audi RS4. Фестивал на подчинението
Audi RS4. Фестивал на подчинението
Anonim
Image
Image
Image
Image

След два часа километър и половина освен това, направете време за снимане. Освен това гадният дъжд, който винаги ме придружава на презентации на Audi. И това е само половината от проблемите: аз също изгубих пътя си и можете да обвинявате навигационната система и нерестартирания одометър колкото искате. Вината е моя и трябва да излезете от ситуацията. Надявам се, че няма да е толкова трудно - в крайна сметка в моите ръце е новото Audi RS4. Ами помогнете приятел!

АЛИЕН СРЕЩУ ТЯХ

Image
Image

Изглежда, че тук вдясно - тук е една от розовите стрелки, окачени от организаторите. Те щяха да знаят колко дълго я търся! Той обаче успя да се запознае с този сериозен „германец“и аз започвам да го харесвам. Зад мощния, доста непреодолим външен вид - с разширени арки на колелата, нископрофилни гуми на 18-цолови колела, заден спойлер и чифт изпускателни тръби - стои доста послушен автомобил с оплакващ характер.

Image
Image

"Audi RS4" позициониран като, цитирам, "кола за 365 дни в годината." Ето един пример: дългият ход на педала за газ ви позволява служебно да намажете криволичещите улици на италианските градове. За пореден път се изумявате на какво е способна електрониката - кой друг може да ограничи над четиристотин „жребци“със сила? За съжаление, важното прилагателно случайно отпадна от цитата - не само кола, но и спортна кола …

Image
Image
Image
Image

Урежданията са приключили, можете да пришпорите малко „коне“. Като знам, че зад мен невидима сянка облицова система от електронни системи, които са готови бързо да коригират грешки, все пак няма да дам пълна свобода на стадото. Удавям наполовина газа - и след това слагам крак върху спирачката, натъквайки се на някакъв бавен FIAT. Чудя се какво RS4 прави по-бързо - ускорява или забавя? И в двата случая се чувствате сякаш виси над пътя за кратко. Може би духът не е в крак с тялото? Динамиката е красноречиво посочена от индикаторите - „Audi RS4“достига 100 км / ч за 4, 8 с и заменя втората стотина след още 12 сек.

… Те специално проправиха маршрута по криволичещи планински пътеки, за да демонстрират възможностите на новия зареден седан. Управлението не е толкова рязко, колкото точно и при всяка скорост ви позволява ясно да записвате завоите. Не, няма да отида по-бързо. Изведнъж някакво IVECO дебне зад планината?

В НАТИВЕН ЕЛЕМЕНТ

Image
Image
Image
Image

Втората част на презентацията е тренировъчното игрище Pirelli, където трябва да опитаме Audi RS4 на тестовата писта. Някои райони са обилно поливани от напоителни растения, докато други вече са пресъхнали малко след дъжд. Влязох в един от завоите по-бързо от необходимото. Но не трябваше да се занимавам с дрейфа дълго време - стабилизиращата система ESP 8.0 се намеси. Работи ясно и най-важното за спортна кола, включена в най-подходящия момент. Електрониката благоприятно позволява на водача независимо да върне колата на траекторията, но щом ситуацията заплаши да излезе извън контрол, мощността на двигателя спада и трептенето на спирачките.

Ще се опитам да изключа интелигентната и чувствителна система. Изглежда специалистите на Audi са в състояние да настройват не само електрониката. Извън обществените пътища бързо и накрая се убеждавате в приблизителното поведение на новото шаси на RS4 - ясни реакции на кормилни завои, добра стабилност на посоката и минимална ролка. Вярно е, че окачването се различава не само в характеристиките на амортисьорите и пружините.

Пътният просвет е с 30 мм по-нисък от този на конвенционалните A4, трасето на предните колела е удължено с 37 мм, а задните колела - с 47 мм. В допълнение, по искане на купувача за първи път на RS4 бяха инсталирани състезателни гуми Pirelli P-Zero Corsa 255 / 35R19. Те за първи път тестваха Dynamic Ride Control (DRC) на RS6.

Image
Image
Image
Image

Специалистите на Quattro са усъвършенствали разработката, като я правят по-компактна и по-лека. Амортисьорите са свързани диагонално чрез хидравлични тръби към централен клапан. Ако е необходимо да се намалят ролките в завои или кълцания по време на ускорение и спиране, клапанът заобикаля течността от един амортисьор в друг. Чиста механика и без електроника - в наши дни, когато изглежда, по пътя - процесори в гуми и хартиени клипове!

Предимствата на шасито не биха били толкова убедителни без ново задвижване на всички колела. Подобно на предшестващия модел, въртящият момент между осите се разпределя чрез диференциала Thorsen. Между другото, отново без електроника - свали ми шапката. Сега новият RS4 стана по-скоро като автомобил със задно задвижване, защото 40% от въртящия момент върви напред, останалите 60% вървят назад. Но ако някои колела заседнат, тогава Торсън може да преведе поне целия момент върху тази ос. Независимо от това, електрониката грабна парче от пая - системата EDS следи разпределението на моментите между колелата, забавяйки застоялата страна.

Image
Image

Току-що проучих пистата и свикнах с колата, а времето, прекарано на тренировъчното игрище, изтече. О, съжалявам, че се разделихме с Audi RS4. Но няма да рискувам да карам такава кола 365 дни в годината - след бурята и натиска искам нещо по-спокойно и по-меко. Колата е прекрасна, тя наистина е в състояние да достави удоволствие и да организира почивка … Но след празника винаги е по-добре да се отпуснете.

Image
Image

ХОРЕЙ В ДЕСЕТА КУБИ V-образната „цифра осем” с обем 4.2 литра е друг представител на фамилията FSI от двигатели с директно впръскване, разработена от Audi minders. Капацитетът на литър от 100 к.с. / л е отличен индикатор за сериен агрегат с естествен аспиратор. Само няколко спортни двигателя можеха да се похвалят с толкова малка маса преди няколко години - само 3, 93 кг на 1 к.с. И разбира се, новият V8 безусловно отговаря на екологичните стандарти на Евро IV. В допълнение, моторът се оказа скромен по размер - той свободно се побира под капака на RS4. Много технологии бяха заимствани от мотоспорт, те също използваха опита за работа върху 10-цилиндров двигател Lamborghini. Един резултат са оригинални бутала и свързващи пръти. Линейната скорост на буталото достига 25 m / s - почти като във формула 1. За да се опрости ремонтът, разпределителните валове и спомагателните единици, в допълнение към генератора, се задвижват от една верига. Елементът на G8 е високи обороти, моторът се държи много енергично в близост до червената зона, а настроената изпускателна система привлича музика, приятна за ухото. В същото време 90% от максималния въртящ момент се разтяга между 2250 и 7600 об / мин.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня