Освен това една от тези страни е Русия, а автомобилът е Renault Logan, който беше пуснат през лятото в московския Avtoframos. Затова решихме да посетим Румъния, където основното производство на този модел е разположено в завода на Dacia. Във Франция, където са проектирали колата. И накрая, в Мароко, където току-що се отвори друг завод, по примера на Москва.
Ние нарекохме пистата „Шофиране без граници”, защото пътуването с кола наистина изтрива границите. Идеята изглеждаше много интересна за колегите от Франция. Така че отново журналисти от магазина L'Automobile бяха на път с нас.
Те ще направят първата част от пътуването с нас в редакцията Logan (1, 4 литра, 75 к.с., 8999 долара, участник в 60 часа на колесния маратон - ZR, 2005, № 10). А в Румъния ще получат Dacia-Logan, която е по-мощна и по-богата, с която се разтяга нашето Renault.
И така, началната и първата страница на бордовия дневник.
ЕЗИКЪТ ЩЕ ВЕЧЕ ДО КИЕВ
Начало: Москва, 19 септември, 8.00 часа
Финал: Киев, 20.30
Пробег: 876 км
Средна скорост: 70 км / ч
На 165 км от Москва започва ремонтът на пътища, дупки. Но окачването "Logan" перфектно се справя. След час шофиране на неравности бюджетните решения започват да дразнят. Нерегламентиран предпазен колан се забива в рамото. Дупката в подлакътника - това е дръжката за затваряне на вратата - се врязва в китката.
Основната задача на деня е да премине границата с Украйна. Ето го, преграда с дълга опашка от камиони пред себе си. Половин час и сме на неутрална земя: пред нас е паметникът на приятелството, зад нас са руски знамена, белоруски отдясно, украински отляво. Още половин час и „Логан“се търкаля над Черниговска земя. „Кажете ми правилно ли отиваме в Киев?“- „Да, след два часа ще бъдете там.“
Слуховете за премахването на украинските DAI са силно преувеличени. Скоро бяхме спрени на поста: както инспекторът каза: „Много се притеснявам, ако има билет за технически преглед“. След това по магистралата насрещното движение с фарове, предупреждавани за засади.
Фразата на деня каза Гаел Брайансо, наш колега от френския магазин L'Automobile. Когато камион влезе в челото ни, от задната седалка с френски произнасяния прозвуча: „Оптимист!“
Ще има по-малко такива оптимисти!
LASCAVO поиска
Начало: Киев, 20 септември, 10.45
Финал: Черновци, 20.30
Пробег: 637 км
Средна скорост: 65 км / ч
Днес преминаваме през съседната страна - Украйна и всички чакаме среща с местния „Логан“. Напразно: нито в Украйна, нито в Русия те не се виждат. Така че бяхме възхитени от появата на Дакия в огледалата: нека не е Логан, а старият Соленец, но все пак кола от румънския Pitesti.
ИЗПЪЛНЕНИ БАРИЕРИ
Начало: Черновци, 21 септември, 8.45
Финал: Pitesti, 20.00
Пробег: 594 км
Средна скорост: 53 км / ч
Ние сме в страната на „Логани“. Пробегът „Шофиране без граници“премина границата между Украйна и Румъния (граница + митница от двете страни = само половин час). По-голямата част от румънския автомобилен парк е съставен от „дачи“, а сред тях, от своя страна, са много чисто нови „логани“. Автомобилите, според нашите наблюдения, са в доста богати тапицерии - тук моделът се счита за престижен.
MULTSIUMESK
Вали сутрин в Питещи. Днес отиваме в Dacia. На път сме, защото един от мостовете е измит от наводнението, което се случи дни по-рано.
В предното стъкло се набиват големи дъждовни капки - те ни напомнят, че силите на природата отново могат да диктуват волята си на човека.
След 20 минути сме на контролния пункт. Dacia е наистина преродена. През последните няколко години Renault инвестира 450 милиона евро тук, а заводът започна да печели. Но основното е, че работи като модерно автомобилно предприятие, според стандартите за качество на Renault и Nissan. Нито едно оплакване не се игнорира.
Например, фабриката е добре запозната с неизправността, възникнала с двигателя Logan през 60-те часа на колесния маратон. Благодаря ви, „Dacia“, за гостоприемството - „мултициумск“, както казват тук.
НОЩЕН МАРТ ХАРАЖ
Начало: Pitesti, 23 септември, 9.00
Финал: Париж, 24 септември, 16:00 ч.
Пробег: 2293 км
Средна скорост: 74 км / ч
И накрая, нашият „Логан“има „партньор“. От румънския Pitesti пробегът „Шофиране без граници“вече е преминал на две коли. Renault предостави на френските колеги червена, с искра Dacia: 1, 6-литров двигател, волан, климатик, чифт въздушни възглавници - като цяло, максималната конфигурация.
Прекосиха Румъния дълго време, пристигнаха на границата вечер. Около час по-късно сме в Унгария.
Преминаваме страната само за четири часа - а пред нас е друга граница. Ето една пълна бъркотия: куп коли едновременно се опитват да се изтръгнат в окото на игла с преграда. Час и половина по-късно, с трудност, почти набръчкване на страните, стигаме до съкровената кабина, издаваме паспортите през прозореца и … се оказваме в Австрия. Тук вече ни очакват френски колеги - за граждани на обединена Европа, собствен свободен коридор на границата.
Дълбока нощ, зад 900 км, и до Париж, където трябва да бъдете утре, още 1400! За да сме навреме, решаваме за нощен поход, доброто качество на австрийските, немските, френските пътища го позволява.
Изчислението беше оправдано: в 16 часа влизаме в Париж. Зад бърза, но спокойна езда по автобаните, две "прозрачни" граници и … кратка мечта в кола a la Stirlitz.
В мъртъв момент, около половин четири и четири, те искаха да развеселят кафето на бензиностанция. Намерили място в редица паркирани автомобили, те намерили наоколо сънливо царство. В надменна "Land Rover Discovery 3" германците хъркаха, в забавна "Smart Fo-Fo" мечтае холандецът, френска двойка се хвърли в претоварен мерцедес от A клас. И ние си помислихме, в колите нощуват само в Русия!
Поспахме и в спонтанен мотел, припомняйки един от пролетните моменти: „След 20 минути Щирлиц ще се събуди и ще замине за Берлин.“Между другото, той си почиваше някъде наблизо. Събудихме се час по-късно и се отправихме към Париж. Опитът на полковник Исаев беше много полезен. Париж, Порт дьо Ванвес, събота вечер. На светофар млада френска двойка пресича пътя пред нас.
Главата на семейството хвърля поглед към колата и, почти спъвайки се, притича към нас.
- Купих точно същия Логан, но беше Дакия. Наистина ли се пускат под марката Renault ?!
… Да, пускат го - в Русия, откъдето идва тази кола. А в Мароко, където заминава утре, също е Дакия. Но повече за това в следващия брой.
ПОСЛЕДНО ИЗПОЛЗВАНЕ НА ШОФИРАНЕ - Разбрах за инцидента с вашия мотор още на следващия ден, 16 август - на вратата на магазина за механични сглобки ни чакаше началникът му Агиус Ричард - и въпреки че това беше първият случай за всички времена, ние предприехме мерки да изключим най-малката вероятност от такъв дефект. Сега ще видите това. Спомнете си - по време на маратона „60 часа до волана“вечерта на 15 август „Логан“направи аварийно спиране поради неизправност в двигателя. Отключени бяха два фиксатора на контролните пръти на клапана (ЗР, 2005, № 10). И сега, след около месец, ние наблюдаваме в завода Dacia в Pitesti как клапаните сега се регулират в зоната за сглобяване на двигателя. „Работникът задава зазорите на всмукателния клапан“, обяснява мистър Ричард. Четири пъти флашка сонда и специален ключ. Преди това моторът веднага се премести на следващия пост. Но след нашия сигнал, заводът въведе допълнителна операция за контрол. Транспортьорът няма да се движи, докато работникът не премине през четирите ключалки с въртящ ключ, свързан с проводници към дистанционното управление. Тук върху нея светеше зелена лампа - и моторът задейства, точно до същия пост, където ще бъдат регулирани изпускателните клапани. "И сега", усмихва се мистър Ричард, "ще моделираме брака и ако той се плъзне контрола, ще откажа утре!" По негова заповед работникът проверява само два от четири клапана на следващия двигател. Моторът остава неподвижен упрек към „небрежния“колектор. Производителите се съгласиха, че новата стойка за управление може да се нарече „пост зад волана“. Ние от своя страна бяхме доволни да видим как производителите реагираха ясно и бързо на нашите критики. Подобна реакция - на руски фабрики! И е добре, че не стигна до уволнението на превключвателите. Пусни конвейера, мистър Ричард! |