Logo bg.rotaautoservice.com

Ретро. Към мотора в кърмата

2024

Видео: Ретро. Към мотора в кърмата

Видео: Ретро. Към мотора в кърмата
Видео: КЪРМЕНЕТО: Въпроси и отговори с Ася Демирева 2024, Март
Ретро. Към мотора в кърмата
Ретро. Към мотора в кърмата
Anonim

Приятно заоблено тяло скри лека тръбна гръбначна рамка, независимо окачване и двигател … разположена отзад. Преди дебюта на производствения CDF, наречен по-късно Volkswagen, бяха останали почти шест години, а невероятната кола, която беше продадена в началото на 1934 г., беше наречена Mercedes-Benz 130N (H - heckmotor, двигател в кърмата).

Концептуалните прилики между този модел и Volkswagen, над които Фердинанд Порше е работил в началото на трийсетте, многократно повдигат въпроса сред историците: дизайнерите шпионирали ли са се един друг? И кой беше първият в автомобилната индустрия „фуражи“? Сякаш заговорничеше, че машините за биберон са заети тогава не само в Щутгарт …

След най-ранните екипажи, чиито двигатели, заради простотата на разположението, бяха поставени по-близо до задвижващите задни колела, може би инженерът Едмънд Румплър откри нова ера на двигателите със задни двигатели (ЗР, 1998, № 6). Вярно е, че неговият „Tropfenvagen“с оригинално опростено тяло, което дебютира в малък тираж през 1921 г., беше слабо управляван, ненадежден и безславен влезе в историята.

Image
Image

Далеч по-успешен беше Ganomag-2/10 PS, създаден от Карл Полски и Федилий Белер. Компактният автомобил, наречен за простия корпус и интериор на Комисброт (войнишки хляб), беше въоръжен с едноцилиндров двигател с 10 конски сили, но не беше харесван от бедните немци през годините на икономическа депресия. От 1925 до 1928 г. те продават почти 16 хиляди. Тогава компанията продължи да произвежда по-солидни „правилни“модели с мотор отпред. Но буквално година по-късно известни европейски компании влязоха в надпреварата за задния двигател.

Лидер тук беше главният дизайнер на Mercedes-Benz Ханс Нибел, който между другото наследи Фердинанд Порше през 1929 година. Мощна компания започва работа в голям мащаб: още през 1931 г. те създават 12 прототипа с боксерски 1, 2-литров двигател с въздушно охлаждане. Те дори направиха проба с трицилиндров дизелов двигател с мощност 30 конски сили. През същата година чешките Tatra и Skoda представят структурно подобни автомобили с заден двигател с „вентилационни отвори“. Всъщност по същото време Porsche започва работа по подобен дизайн по поръчка на мотоциклетната компания Zündapp (тя след това реши да вземе автомобили). Сякаш заговорнически! Или наистина надничахте? Почти детективска история …

Image
Image

Първият, който отиде в серията, беше Mercedes-Benz 130N. Вярно е, че компанията не посмя да направи напълно революционна стъпка. 1, 3-литровият двигател е с течност, а не с въздушно охлаждане. Още през 1934 г. те направиха партида от 150N спортни роудъри и работиха върху кола с оформление на комби - прототип на модерен миниван. Също така отбелязваме, че преди Mercedes, през 1933 г. се появи малък, с мотор в кърмата на Standard, но кратък живот беше подготвен за примитивна пишеща машина с крехък двутактов двигател.

През март 1934 г., почти едновременно със старта на продажбите на Mercedes, Tatra 77 е показана в Прага с подобно оформление. Разбира се, просторна кола с облекчен корпус и 60-силен V8 „въздушен отвор“не може да стане популярна. През годината те продадоха общо 105 изобщо не евтини автомобили. Следващата Татра-87 (ZR, 2001, № 3) беше още по-просторна и мощна и още повече не претендираше за масовото заглавие.

Въпреки това купувачите приеха и Мерцедес, без много ентусиазъм. Управляемостта на машината, 65% от масата на която пада върху задната ос, беше посредствена. В допълнение, моделът беше по-скъп от подобен по характеристики, но по-просторен и солиден „Opel-1.3 литър“. Феновете на марката абсолютно не приеха несъгласието на Нибел - Mercedes, който беше напълно различен от останалите. До 1936 г. са продадени по-малко от 4300 автомобила. Опитът да се прикачи модификация с принудителен мотор към Вермахта беше неуспешен: армията разклони само за няколко „грешни“автомобила.

Междувременно в Щутгарт д-р Порше продължи да работи върху компактен модел със заден двигател. Нямаше достатъчно средства за проекта - Цунапп загуби интерес към него. Следващият прототип е създаден вече по поръчка на друга компания за мотоциклети - NSO, но не изтегли скъпа работа. Тогава Порше намери спонсор в лицето на нацисткото правителство, което дойде на власт. През май 1934 г. той се среща с Хитлер, след което Императорският съюз на автомобилните производители става клиент на автомобила. Тогава работата започна да кипи и вчерашните конкуренти станаха съюзници. В същото време обновената версия на задния двигател Mercedes-Benz 170N, който започна производство през 1936 г., беше оборудван с по-мощен двигател с мощност 38 конски сили - аналогът беше инсталиран върху популярния модел на класическото 170V оформление. Автомобил с двигател в кърмата струваше около 600 марки по-скъпи от преден двигател … До 1939 г., когато 170N беше прекратен, са произведени 1 507 автомобила.

Image
Image

През 1936 г. за тестване са произведени 30 прототипа (29 купета и 1 кабриолет) Porsche Type 60. Колите излязоха от портите … фабрика на Mercedes-Benz. Сега Porsche беше активно подпомогнат от Джейкъб Верлин, един от лидерите на Daimler-Benz. Още преди нацистите да дойдат на власт, той оглави офиса на концерна в Мюнхен и беше добре запознат с Хитлер. Верлин, заедно с Porsche, на 17 януари 1937 г. показа първите образци на KDF на фюрера. А през пролетта 120 SS драйвери започнаха мащабно тестване на прототип.

KDF заимства името си от широкото движение „Kraft durkh Freuide“(„Сила чрез радост“), обявено в нацистка Германия, което също носеше идеята за „автомобил на хората“. През 1938 г. тържествено, в присъствието на лидерите на Райха, създават фабрика за производство на KDF, обявявайки, че новият продукт ще струва само 550 марки. Това, разбира се, беше пропагандна акция. До 1 септември 1939 г. са произведени само 210 автомобила, а първите „автомобили на хората“са разпределени между високопоставени партийни служители и близки сътрудници на фюрера (конвертирането на KDF е например с Ева Браун).

И така, компанията Daimler-Benz отстъпи място на нов автомобил със заден двигател, който се радваше на силна държавна подкрепа в Германия. Но в чешките Kopřivnice Ханс Ледвинка не се отказа. Преди войната Tatra-97 беше показан на автосалона в Берлин с четирицилиндров боксер с въздушно охлаждане, който беше много по-евтин от 87-ия. Вярно, колата не беше пряк конкурент на KDF. Носеха се слухове, че заповедта за изтегляне на 97-та от производство (Чехословакия вече беше окупирана от Германия) идва от върха на Райха.

Image
Image

След войната пътищата на фирмите, следващи паралелен курс през 30-те години, се различават значително. Компанията Mercedes-Benz не се е върнала към компактни модели повече от половин век, Tatra е построила автомобили със задни двигатели, но солидни, мощни и в малки количества. И той спечели надпреварата за амблери с задни двигатели, както знаете, Volkswagen.

Препоръчано:

Нов

Такова необходимо нещо

Най-краткият отговор се състоеше от две думи: „Това е филтър“. Надяваме се авторът да е говорил за горивния филтър. И така, какво е това „малко нещо, от което зависи бензинът“и което може да бъде изхвърлено, за да може двигателят да работи нормално?

Прочетете Повече
Музикална пауза

КОЙТО НУЖДА Появата през 2004 г. на „Октавия“от ново поколение не измести предшественика си от монтажната линия, а само добави към името си „придатък“- „Тур“(Tour). Под това име предишният модел ще бъде пуснат още няколко години. Това означава, че броят на собствениците, които предпочитат сами да ремонтират и поддържат този прост и сравнително евтин автомобил, ще растат.

Прочетете Повече
Десетте заповеди против изгаряне

- Съжаляваме, но не ни е позволено да шофираме под въздействието на алкохол! - Узбек! Върви, копай … - твърди пръсти като вентилатор, сякаш неохотно получават удостоверение на военната прокуратура. Узбек с европейско лице отстъпва и вдига клетчево знаме … Русия е специална страна, във всеки от нас живее малко пламващо.

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Общински съвет: Раиран полет
    2024

    Пробките могат да изтощят дори човек, който не може да се представи без кола. Авторът се хвърли в тролейбус и започна да размишлява

  • Infiniti JX35: всестранна видимост
    2024

    Авторът продължи с нов кросоувър „Безкрайност“, за да изследва пътищата на Унгария - страна, в която никога няма да се продаде. Твърде бедна страна за такава машина

  • Оценете Mitsubishi Outlander 2.4 и 3.0
    2024

    Година след официалната премиера в Русия стартира Mitsubishi Outlander с трилитров двигател. За да проверим горната версия, отидохме в града на Нева. И малко по-рано карах на версия 2.4 по маршрута Москва - язовир Рибинск. След като навиете около 1500 км в четирицилиндров автомобил за една седмица и обикаляте Питър във версията V6, ще обобщя

  • Peugeot 208 GTi: не е играчка
    2024

    Скалите, чиповете и дърветата мигат зад предното стъкло. Жил Паници, който шофира, прорязва резки завои по тесни крайпътни платна, обсъждайки характеристиките на шофиране на Peugeot 208 GTi. И авторът напразно се опитва да опипва дръжката на тавана, за да остане на седалката

  • Peugeot 301 и Citroen C-Elysee
    2024

    Вече запознахме нашите читатели с най-новите продукти - Peugeot 301 и Citroen C-Elysee (съответно „На волана“, № 1/2013 и № 23/2012) и се уверихме, че тези автомобили са почти като две капки вода. Но къде свършва това „почти“? Решихме да го измислим и внесохме двубой на пълен работен ден за по-интересен дизел Peugeot 301 и бензин Citroen C-Elysee

  • Парк 2012: тръгване - отпуск
    2024

    Паркът на автомобили в Русия през 2012 г., според агенцията "Автостат", нарасна с 5,1% и възлиза на 36,8 милиона автомобила. Авторът внимателно проучи номерата и се сбогува предварително с бившата съветска автомобилна индустрия

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня
  • Разведка в битка
    2024

    Борба с интелигентността

  • Картофена миризма
    2024

    ИЗПУСНЕТЕ С ПОТЕНЦИАЛЕН ВИД

  • Когато излизате, изключете светлината
    2024

    ОТДЕЛЕНИЕ НА СВЕТЛИНАТА

  • Световен отбор
    2024

    В Европа такива автомобили принадлежат към средния клас D - те превъзхождат компактния голф клас, но са по-ниски от респектиращите бизнес седани. Те се купуват по правило от хора на средна възраст, чиито разумни амбиции са подкрепени от добра банкова сметка - мениджъри от среден клас, бизнесмени от средната класа

  • Балет на лед
    2024

    Предлагаме резултатите от нашите тестове на 14 комплекта зимни гуми - вътрешни и чуждестранни - най-голямото в Русия измерение 175 / 70R13.Този път имаме голяма колекция от нови зимни гуми от различни ценови категории и, разбира се, добре п

  • По обгорели земи
    2024

    НА КРЪВНИ ЗЕМИ