Само предпазният колан може да "забави" човек в случай на сблъсък и разгръщане на въздушна възглавница, при условие че те са здраво опънати - много повече, отколкото при тихо каране. Затова в края на 80-те години се появяват така наречените прибирачи.
Същността на идеята е, че звездичката се поставя върху оста на пружинната намотка, навиваща колана, която се върти с набор от топки. Те се изтласкват през тръбата с прахообразни газове от специален шприц. Последният работи успоредно с държача на възглавниците, като незабавно избира хлабава колан. И така, че мотоциклетистът да не си поема дъх, оста с определено усилие върху лентата (около 400 кгс) е усукана като торсионна лента, ограничаваща размера на напрежението.
Такива схеми за затягане се използват от доста време (и сега те все още не са нещо от миналото), но дизайнерите откриха недостатъци и в тях. Триточковият предпазен колан, както знаете, се състои от два клона - талия и диагонал. Освен това лентата преминава два пъти през примката (на стойката и в катарамата), като се огъва около тях под ъгъл от около 180 ° и също така приляга плътно към дрехите. Следователно, един-единствен удължител не осигурява равномерно напрежение и на двата клона. Така че имаше схеми (по-специално за автомобилите Renault) с два линейни затягащи устройства.
Тук патроните се изстрелват в буталата, с които се свързват коланът за колан и специален блок с долна точка на закрепване.
Напоследък редица компании въвеждат опасни системи (Pre Safe). Ако сензорите открият заплаха от сблъсък, те ще изтеглят ездачите към седалките предварително. Но не с приспособление за еднократна употреба, а с електродвигател в механизма на инерционната намотка. Тогава коланите ще се отпуснат до първоначалното си състояние, без да ограничават движенията ви.