Предишната концепция Jaguar R-D6 (ЗР, 2004, № 2) е направена в стила на легендарния модел от края на 40-те ХК 120. А прототипът „Jaguar Edvansed Lightweight Coupe” наподобява не по-малко известния модел E, който дебютира през 1961 година.
Ръководителят на дизайнерския екип Ийн Калум твърди, че внимателно е проучил наследството на Малкълм Сайер, който е създал тялото на Jaguar-E. Под влиянието на този модел те формулираха принципа: няма дизайн в името на дизайна. Стилистиката на модел Е, според Калъм, е чиста геометрия, „набор от елипси“(добавям от себе си - изключително умело сгъната). Те се опитаха да направят Light Coupe като сбит, разпореждащ се с фантазия, прекалено скъсани линии и крещящ декор. Тялото на концепцията, казват дизайнерите, е „кожа, плътно опъната над шасито“. По-точно върху алуминиева пространствена рамка. Технологията вече е тествана на серийния седан XJ. Дизайнът е с 60% по-лек от подобна стомана и с 40% по-твърд. Печалбата и динамиката, ефективността и управляемостта.
Концептуален "Jaguar", оборудван с V8 двигател. Характеристиките му не са посочени. Най-вероятно това е 4, 2-литров двигател с мощност 290 кВт / 395 к.с., познат от моделите S, XJ и XK. Прототипът може да достигне 96 km / h (60 mph) за по-малко от 5 s. Максималната скорост е 288 км / ч (180 мили / ч). Характеристики, достойни за чистокръвен спортен автомобил. Но Jaguar не е див хищник, който изисква опитен треньор-пилот, а добре възпитан, макар и много силно потомство от семейството на котките. Всички видове електронни устройства ще ви помогнат да се возите удобно и безопасно. Например адаптивното окачване се адаптира към условията на пътя и стила на шофиране. Колата няма да „изтръгне душата“от водача и неговите придружители, освен ако не шофирате твърде бързо.
Интериорът, декориран с кожа и алуминий, е създаден по класическата формула на спортното купе 2 + 2. На задните седалки, разбира се, не е много лесно, но отделни седалки за кофа са добри. От интересните, макар и вече познати от серийните модели, решения са регулируемият педал и контрола на скоростната кутия с „гребла“под колелото, които се въртят с него.