И един от читателите беше силно обиден от скорошната радиопрограма „Нека да обсъдим това“, в която Петър Менших и Владимир Познер обсъждаха проблемите на руската автомобилна индустрия. Кажете, вие предадохте нашата автоиндустрия там - вече не ви уважавам, не ви купувам, не чета „и като цяло“!
Какво се случи? Преписът на трансфера отдавна е на сайта на "Зарулевски" - всеки може да го види. Според нас там няма нищо антипатриотично - но изведнъж наистина спряхме да се чуваме? Е, нека да слушаме самите „Зарулевци“- нека всеки да изрази какво мисли по този въпрос. И в същото време ще отговорят на конкретни въпроси - те също бяха на нашия сайт няколко месеца.
Припомняме ви тези въпроси - бяха доста директни. Списание ZR подкрепя ли домашната автоиндустрия или не? Добър или зъл ли е безмитният внос на части? Не е ли време да върнем желязната завеса? И накрая - уважавате ли руската автомобилна индустрия?
До момента на подготовката на тази статия около 30 хиляди души бяха прочели материалите на сайта. Гласовете на онези от тях, които по-късно гласуваха, бяха разпределени според фигурата. Нека сега преценим кой уважава кого и къде се крият „предателите на Родината“.
Така че 68% от участниците в проучването смятат, че ZR не погребва, а подкрепя нашата автомобилна индустрия. Вече 74% от „Зарулевци“гласуваха за безмитен внос на автокомпоненти - докато само 14% от анкетираните положително реагираха на въвеждането на „желязната завеса“. Що се отнася до типично руския „Уважавате ли ме?“, Сегашният автомобилен бранш не трябва да разчита на взаимността на сънародниците - 77% (!) Категорично отговориха: не!
Според нас цифрите са съвсем очаквани: преобладаването на привържениците на фундаменталните реформи е очевидно. В коментарите мненията бяха разделени още по-рязко - изглежда, че автомобилната индустрия „се сдоби с“дори най-ревностно от своите съмишленици. Откъси от четящите съобщения на двата „лагера“са дадени по-долу - те са доста красноречиви. Особено „силните“изрази бяха подложени на лесно редактиране. И нека работниците в индустрията да ги уведомят какво мислят за онези, чиито интереси се опитват да скрият зад себе си, застъпвайки се за необходимостта да продължат да произвеждат остарели и технически модерни автомобили.
МНЕНИЕ НА ЧИТАТЕЛИТЕ
Защо изкуствено да поддържаме неустойчиво и неконкурентоспособно производство? Обществото трябва да подкрепя деца, възрастни хора и хора с увреждания - ако човек е здрав и не работи (а това, което правят ВАЗ и ГАЗ, не може да се нарече работа), тогава защо ще го храня? Няма ли къде да сложа пари? Купувайки басейни, захранвате армията от лофери. В допълнение, за собствените си пари вие разрушавате здравето си: седнете неприятно, вдишвайте мръсния въздух - и дай Боже да попаднете в злополука!..
ОЛЕГ
Наистина не е ясно, че държавата просто ни прави глупак, принуждавайки ни да яздим „Произведено в СССР“! Оттогава нашата автоиндустрия не е произвела нищо радикално ново. Преминавайки към нормален чужд автомобил, никога няма да искате да се качите обратно или в VAZ, или в GAZ - IL или UAZ, не се броят изобщо. Но истински патриотизъм е да се установи производството на нормални автомобили. Дори онези малки партиди чужди автомобили, прецакани в заводите за сглобяване на автомобили в страната, страдат от дефекти именно заради нашата сглобка. Говоря не неоснователно, а защото имаше опит в работата с такъв „дизайнер“.
VIC
Автоиндустрията трябва да бъде повдигната с помощта на нови технологии, които имаме във военната индустрия !!!
НИК.
Руската автомобилна индустрия в сегашния си вид ще отиде в забрава, тъй като местната електронна индустрия навремето напусна. Мисля, че не си струва да плачем за това. Къде сега нашите телевизори, магнетофони и компютри се чупят без край? Сега ние купуваме НЕ НАШАТА радиоелектроника и често не знаем, че е произведена в Русия. LG, Samsung, Akai и други създадоха продукция в САЩ. Влоши ли те? Не ходим на работилници от години - дори не знам дали са в моя район. Но знам за дузина автосервизи, при които те поправят продуктите от НАШАТА автомобилна индустрия в пот. Така че нека учим, ако сме забравили как.
ATK
На примера с Япония може ясно да се види колко „пагубна“е била покупката на технологията „над хълма“за нейната икономика! Досега "бедните" по никакъв начин не могат да разединят своите последствия.
ВАЛ
Бих разпръснал всички лофери, работещи там във ВАЗ-ГАЗ, набирам младежи от училища, назначават им наставници от Германия, Япония и Корея (това би било по-евтино от съсипването на такова количество суровини в авто боклука) и започнах да оформям производствена култура. Междувременно в дохлик растения ("авто гиганти") лекуват династиите на измамници, няма да има нищо добро.
НАБЛЮДАТЕЛ
„Уважавате ли“руската автомобилна индустрия? “И за какво? За военната техника - добре, но за гражданското … PAZ е камион за превоз на пътници, UAZ е легенда на миналия век и тъгата на съвременния свят. „Нива“беше добра преди 30 години, но оттогава на практика няма промени. И качеството на частите и монтажа, когато при дилърите, когато продават механика, те „издърпват“всички винтови връзки в новата машина, преди да я дадат на собственика … С какво може да се гордеем?
ИЛИЯ
Защо трябва да уважавам някого, който не ме уважава? Ако те, от последния „труден работник“в автомобилната индустрия и завършващи с автомобилните „генерали“, карат „да се разбираме“с думи и дела, тогава няма да чакат друг от нас. Фразата: „Какво искате за такива пари?“Е плюене в лицето на народа на Русия. Бих искал да видя лицето на германец, на когото ще бъде предложено да купи Opel Astra на цената на BMW седем. Нелепо е да слушате изпълнителни директори на AvtoVAZ, когато се оплакват от труден живот, продължавайки да пускат FIAT. Ако машината, която има много по-голям набор от компоненти и е много по-малко технологично усъвършенствана, струва два пъти по-малко за сглобяване на задвижване на предните колела по време на монтажа, тогава класическият беше прав за това, какъв капитал може да направи с 300% печалба.
ВЛАДИМИР
Не толкова отдавна в автомобилно списание една страница с новини ми хвана окото. Един от тях гласи приблизително следното: Mercedes е актуализирал цялата гама от S-класа си. Инвестициите в производство възлизат на 5 милиона долара ". И следващо - бележка със следното съдържание: „АвтоВАЗ направи промени в„ десетия “модел, който се казваше 2110M. Промените засегнаха предната броня. Инвестициите в производство възлизат на 10 милиона долара ". Тази страница съдържа целия отговор.
READER