снимка на автора и
Година на производство
| двигател
| Максимална скорост по-висока
| Прогнозна цена
ТОВА КЪДЕ ИНФАНТРАТА НЯМА ПАРИ …
Какво, приятели на две колела, излязохте на пикник? И пред блатото и гората - да не стигнем до заветната полянка? Някой и се отдръпнете - почивайте в кулоарите в гората. Но какво да кажем за онези, които са свикнали да се движат, където искат - също да се преструват, че всичко е наред?
Изобщо - сменете оръжията! В момента боен - да се прехвърли на мощно 4-колесно рамообразно оборудване. Но просто й кажете посоката - тя ще пълзи навсякъде, ще се катери, плува. Който някога е изпитал подобна машина в истинска „битка“, няма да търгува за друга. Нашият брат обаче, независимо какво кара, след година или две ще изисква: дайте повече мощност, увеличете скоростта и да носите повече!
ОСНОВЕН КАЛИБЪР
Моля, господа, канадската BRP (Bombardier Rereational Products) извади пистолет убиец - новият ATV Outlander 800 HO EFI ATV. Това дори не е пистолет - гаубица. 800 „кубчета“двуцилиндров 4-тактов двигател на Rotax изстрелват до 62 конски сили с въртящ момент над 7 кг на метър! Кой друг може да се похвали с такава такса?
Но най-важният момент на новия двигател не е дори вторият цилиндър (просто е да се добави друг бойлер: винаги има повече място на квадрика, отколкото на две колела), а защото той вече не е инжектиран: карбураторите бяха заменени с дюзи. С други думи, двигателят сега се управлява не от мотоциклетист - той просто отваря газта, а електронна система, компютър с истински процесор. Той определя колко въглища да се сложи в пещта. Алгоритъмът на работа (за дизайнерите това се нарича калибриране) е източник на гордост за създателите на Outlander 800. Благодарение на разпределената инжекция голмайсторите успяха да победят не две, а пет птици с един камък. И на място.
Първо, системата може лесно да подготви всяко зареждане с гориво: икономично, мощно, стехиометрично. И следователно, за да се спазят всички изисквания за токсичност на емисиите. Не минава дори час - скоро квадриците и моторите ще бъдат предадени на катализатора (приказките за това продължават отдавна). Без инжектиране няма да работи правилно. Второ, в планините, където маршрутите често вървят, квадрикът няма да страда от задух поради липса на гориво на входа. Инжекционният двигател ще се дърпа уверено във всяка върха. Трето, в студа, двигателят ще стартира от половин ритник, като всички инжекционни коли. Четвърто, надеждността на електроенергийната система се увеличи. На пето място - което е особено важно за четворката - беше възможно значително намаляване на разхода на гориво: почти един и половина пъти в сравнение със същия вариант на карбуратора. Което е къде важно - резервоарът е най-малко голям - 20 литра, но те не изграждат бензиностанции на животински коловози.
Пистолет за пистолет