Според нашите оценки, както се оказа, не бяхме далеч от истината. В края на пролетта някои "горещи" предсказаха рязък до 20% скок на цените, но за щастие това не се случи.
МЕБЕЛИ ПО СТРАНИТЕ
В много отношения държавата го предотврати, като въведе високи мита върху износа на суров нефт.
„Високите мита ни принуждават да търсим продажби в рамките на Русия“, казва Леонид Федун, вицепрезидент на LUKoil. - В същото време нашата компания вече няма да ограничава изкуствено цените на своите бензиностанции. Просто започнете да се движите с пазара.
Това признание е доказателство, че бизнесът с бензин в Русия вече може да се разглежда като напълно цивилизован. Имаше баланс между търсене и предлагане. И освен това, ако не се случи нищо изключително, цените на газа ще се повишат средно с 1% на месец, което по темпове съвпада с глобалните тенденции.
Каква е причината за пролетната бензинова треска? Вълнението беше организирано преди всичко … от политиците. И така, в разгара на сеитбения сезон управителят на Красноярския край Александър Хлопонин каза, че нарастващите цени на газа са по-лоши от монетизацията:
„Преди началото на сеитбената кампания в сибирските региони цените на петролните продукти са се увеличили с 40%, но федералните субекти нямат никакъв лост да повлияят на тази ситуация“, заяви губернаторът, „излишните печалби под формата на мита и акцизи върху продажбите на горива при завишени цени остават на федерално ниво. Регионите нямат нищо от това … Вярно е, "добави той, " ще преминем през сеитбената кампания без провали."
Това и подобни изявления нямат нищо общо с реалните цени на бензиностанциите. Преведено от политически език на обикновен език, това е остро желание на регионалните служители да определят цената на горивата за селскостопански работи или да получават субсидии от хазната за тази цел. Независимо от реакцията на федералните власти, подобни „инициативи“са в състояние да разтърсят пазара на бензин - трябва да кажа, че механизмът е много чувствителен.
За щастие, тази година той издържа на следващата атака. Ако тя успя, ние в Русия щяхме да получим ситуация, подобна на тази в Украйна. Там "оранжевият" премиер Юлия Тимошенко обвини руските горивни компании в заговор срещу "независимостта" и след това въведе фиксирани цени на газ. Резултатът - горивото на украинските бензиностанции веднага изчезна и за първи път от много години на бензиностанциите възникнаха опашки.
След няколко кръга преговори украинското правителство се извини на петролните работници, цените бяха освободени (тогава обаче те се покачиха, но само малко - от рублата, преведена в руски пари). Конфликтът беше уреден, газ от съседите ни отново навсякъде - да стигнем до Крим това лято без проблеми. Но, както казват в една шега, "утайката остана" и се изрази във факта, че Украйна на срещата на върха на ЕС не беше призната за страна с пазарна икономика. Инвестиционните рейтинги се сринаха, страната остана без дългоочакваните западни инжекции.
ПОВЕЧЕ ИЛИ ПО-ДОБРО?
- Какво ни интересува политиката, културите и инвестициите! - гневно ще забележи другият читател. - Трябва да зареждам по-евтино моя Жигул, за да транспортирам дъски до селската къща и картофи от селската къща. Работниците на петрола угояват, държавата е неактивна, а ние … Колко време!
Справедливо, като цяло. Държавата не се интересува официално от притесненията на обикновения потребител на бензин AI-92. Дори само защото днес той играе ролята на играч на пазара на бензин, а не като контролер. Високите акцизи, наложени му от гориво, са една от причините нашите цени на дребно да надминат американските. В същото време качеството на бензина е в много странна връзка с цената: колкото по-ниска е тя, толкова по-нисък е акцизът. Например, за марка 80 бензин, трябва да платите 2657 рубли в хазната. на тон, за 92-ра и по-висока - вече 3629 рубли. Ако се преведе на литри, тогава акцизът в литър AI-92 достига 2, 6–2, 7 рубли. (около 17% от разходите). Оказва се, че правителството натиска недобросъвестни дилъри в ръката: момчета, „наддават на тегло“- днес това е изгодно … Министерството на икономическото развитие изглежда иска да промени този ред на нещата: предлагат да се намалят акцизните ставки за висококачествени горива. Според изчисленията на министерството това ще намали цените на високооктановия бензин и ще даде възможност на централите да инвестират повече в съоръжения за реконструкция и модернизация. От какво се нуждаят отчаяно.
МАСЛО МАСЛО, ГАЗОЛИН НЕ СТАНЕ
Русия е страна на парадокси. С милиарди барела петрол редовно ни липсва бензин. Рафинирането ни може да осигури само 70% от необходимото количество AI-92, а експертите оценяват недостига на AI-95 на милион тона годишно. По принцип днес в Русия се получава несравнимо по-малко бензин от суров нефт, отколкото, да речем, в САЩ. 150 тона бензин се получават от тон масло в Руската федерация, а 430-450 литра там … Нуждаете се от коментари?
КОМФОРТНО ПЪЛНЕНЕ
"Когато говорят за цената на бензина, те споменават само един аспект от цената му - петрола", казва Дмитрий Долгов, ръководител на пресслужбата на LUKoil, "но никой не купува бензин директно от тръбата." Цената на бензина се влияе и от разходите за строителство, реконструкция и поддръжка на бензиностанции. И това е значителна сума.
Разговаряме с него на Ленинградское шосе, близо до чисто новата гара LUKoila. Думата „бензиностанция“в „LUKoil“вече е забранена. От тази година компанията въведе нови стандарти за своите бензиностанции. Между другото, задължително трябва да има магазин със солидна селекция от стоки, бар, щанд със свежи вестници и дори щанд за CD.
Глупости всичко това! - някой ще каже. Но не можете да спорите с числата. След реконструкцията на тази бензиностанция в съответствие с новата концепция, продажбата на бензин се увеличи 1, 6 пъти, а на свързаните с тях продукти - удвои. Оказва се, че руският шофьор е готов за цивилизация - просто го дайте!