Anonim

Може би допълнителни "кубчета" и "коне" ще му бъдат от полза? Има достатъчно въпроси, за да подредите Matiz с четирицилиндров 1.0 литров двигател пълен тест. Нали?

В НОВО ОПАКОВКА

В Русия такива машини се появяват в началото на пролетта - по същото време като модела, на който вече добре познатият 0, 8-литров трицилиндров двигател е сдвоен с „автоматична машина“ (ЗР, 2005, № 3). Уви, литровият агрегат под капака на малка кола се разбира само с ръчна скоростна кутия - няма достатъчно място за автоматична трансмисия. Основната двойка в "петстепенната" остана същата, но предавките на всички степени (включително задната) бяха приспособени към нов двигател - правилният подход, пример за мнозина.

Image Image

Производителят нарече мощния "Matiz" най-добрият - това е амбициозно обявено от надписа Best in отстрани. С оборудването на литровите коли наистина са добри … на фона на собствените им бедни роднини. Четири електрически прозорци, тапицерия от плат на вратите, електрически огледала. Да, само правилната и шофьорът трябва да се регулира ръчно. Спестяванията не се отразиха на значителната цена … Освен това интериорът на Matisik е малко по-широк от раменете - някои хора успяват ръчно да регулират правилното огледало, без дори да се налага да отвиват колана! Между другото, всички вътрешни размери и диапазони за регулиране на седалката на литровия "узбек" са същите като тези на версиите с 0, 8 литров двигател (ЗР, 2003, № 2).

Image Image

Жалко е, че дори „най-добрите“ не получиха въздушни възглавници. Въпреки приличните резултати при катастрофални тестове (ЗР, 2004, № 11), допълнителна защита за пътниците на Matiz няма да бъде възпрепятствана. В Европа въздушните възглавници дори оборудват автомобили в лоша конфигурация.

Image

Основното нещо, разбира се, е скрито под капака - четирицилиндров двигател с електронна система за контрол на впръскването и запалването. Допълнителни щрихи към портрета - два клапана на цилиндър, задвижване на зъбно колело с зъбен ремък, колянов вал на пет лагера. В интерес на екологията всички 1-литрови двигатели са оборудвани с каталитичен конвертор. Енергията за стартиране се акумулира от по-голяма батерия - 45 A.h. Въртящият момент, нараснал с 18 N.m, поиска да се увеличи диаметърът на съединителя.

При работа литровият двигател не е много по-разточителен от своя колега с работен обем от 0, 8 литра. За стотина той изважда от резервоара за газ средно половин литър бензин, въпреки че при високи скорости ефективността на агрегата с ниска мощност изчезва. Честотата и разходите за поддръжка на всички "Matiz" също не се различават, с изключение на това, че при смяна на ново моторно масло са необходими половин литър повече.

ЛИТЕРНА СИЛА

Чувствате разликата в сравнение с трите цилиндъра веднага щом ключът за запалване се завърти. Четирицилиндровият двигател е по-тих, не се смущавате от вибрациите, характерни за агрегата с три "съда". Детето има навици за възрастни. Е, да вървим - покажете какво можете да направите.

Image

Завъртайки се между колите на паркинга, той даде първите оценки на двигателя - положителни. Там, където трицилиндърът поиска да „играе“ с педалите, литърът постоянно се носи с минимална скорост. Все пак да удължите хода на педала на съединителя … Обаче да спрете вече е доста трудно - високомощният двигател прощава неточности.

Във всички динамични параметри начинаещият изпреварва слаб роднина (вижте ZR измерванията - за справка, допълнихме таблицата с резултатите от предишни измервания на машината от 0, 8 l). Според динамиката Matiz с литров двигател е близо до домашната Самара - по-малко от 16 секунди до стотици и максимум около 150 км / ч. Бяхме недоволни от времето, дъждът се изсипа силно на сметището. Ускорението до 100 км / ч "пострада" леко, но максималната скорост на сухо може да бъде малко по-висока.

За да останете в гъст столичен поток, трицилиндровият двигател често трябва да бъде усукан до високи обороти. Liter "Matiz" в подобни ситуации не повишава гласа си напразно. Според слуховете (тахометър, уви, не), превключвате предавки в диапазона от 2-3 хиляди оборота. Хубав мотор, но става въпрос и за добре подбрани предавки. На крайградска магистрала, разбира се, искам повече мощност. Умът обаче ни казва, че за такава машина това е ограничението - тогава трябва да подобрите спирачките, което няма да навреди на допълнителната упоритост.

При дълго пътуване не всяко тяло ще изтърпи безболезнено окачване и неудобен стол. Ето защо стихията на Matiz, дори с литров двигател, си остава град с прилични пътища и кратки пътувания.

Новият двигател успокои леко нервния характер на Matiz, но изобщо не беше против да бъде усукан до ограничител. Няма да има скърцане: звукът не само промени тона, но и стана по-тих. По принцип със скорост над сто в кабината можете да говорите подтон или да слушате мека музика.

„Bams!“ - това беше гласовата защита на двигателя, посрещната с неравномерно покритие. До металния лист, покриващ дъното на картера, малко повече от 130 мм. Поносимо е, като се има предвид краткият преден надвес - трамвайни коловози и ниски "неравности на скоростта", няма как да се страхувате. Между другото, защитата на двигателя не се установява от фабриката, а от продавача.

20% НЕ БЕЗПЛАТНО

Разбира се, допълнителни "кубчета" не се дават напразно. Най-достъпният Matiz с литров двигател по време на подготовката на материала струва 8700 долара. Изобщо не евтино за автомобилчик с репутация на евтин. Вярно, при него - усилвател на волана, радио, електрически стъкла, централно заключване. Добавете тук климатик и лети джанти - получавате повече от 9, 5 хиляди долара. Същата цена е и сънародницата Нексия в подобна конфигурация …

Image

Кой тогава ще купи такъв Matiz? Някой, който се нуждае от малък, удобен, икономичен, евтин за поддръжка, но в същото време удобен и пъргав автомобил. И за това той е готов да плати подредена, но разумна сума. И все пак - много "Matiz" просто харесват. Това не е ли причина?

Daewoo matiz

Автомобил с 0, 8-литров двигател дебютира през 1998 г. на автомобилното изложение в Женева. През 2000 г. външният вид е освежен и няколко години по-късно се появява версия с 1-литров двигател.

Двигатели : бензин 0, 8–1, 0 литра (51–64 к.с.).

Трансмисии : 5-степенна ръчна, 4-степенна „автоматична“ и CVT. Те не се доставят в Русия с последната.

Опции : STD, DLX.

Цена: $ 6400–9600.

Тестова кола : 1.0 литра, 64 к.с., ръчна 5-степенна скоростна кутия, DLX оборудване, 9300 долара (с допълнително оборудване 10 200 долара).

РЕЗЮМЕ

Daewoo Matiz 1.0 - новият мотор дава допълнителна причина да обичате Matiz. Вярно е, че тази любов ще изисква жертва … финансова.

+ Прилични динамични характеристики, богато оборудване вече в основната конфигурация, добър външен вид, добра видимост.