Anonim

КАК МНОГО ГОДИНИ, КАК СЕ ЗИМ?

И двете марки са корейски, но Nexia сега се събира в Узбекистан, а Accent в Taganrog. Телата са заварени и боядисани солидно, нищо не трака в кабината, аварийните лампи на таблата не светнаха по време на теста. Именно тези дреболии толкова липсват домашните модели.

Image Image

Колите принадлежат на различни поколения, което се вижда с просто око. „Акцент“ не изглежда очарователно, но външният вид потвърждава, че имаме модерна кола. „Нексия“ трудно крие възрастта и мнозина се отклоняват от старата жена по тази причина.

Броните, боядисани в цвят на каросерията, сега отиват дори на евтини автомобили - естетически, евтино и непрактично. Узбеците обаче залепват гумени корнизи към пластмасови стружки, за да предпазят тялото с незначителни контакти. Акцентът няма спасителни ленти - собствениците трябва да избягват паркирането „по звук“.

Image

Дизайнерите не бяха твърде озадачени над таблото за Accent: той е по-скоро банален и неписан. От друга страна, това не е по-лошо от много евтини автомобили. Пребройте бутоните на пръстите си - отопление на задното стъкло, фарове за мъгла, аварийни светлини, електрическо коректорно колело. Таблото за управление на Daewoo обаче също не е претоварено. Не е необичайно да се контролира режимът на периодична чистачка - паузата се регулира от маховика на „тирето“, а не от лоста на кормилната колона.

Image

Daewoo може да се похвали с голямо отделение за ръкавици и удобен пепелник. Между другото, в Hyundai прибиращите се държачи за чаши блокират достъпа до него - любител на пушенето на цигара под кафето трябва да бъде озадачен от този факт. Пластмасата в Акцента е благородна и вратите се затварят по чужд начин, без да отскачат.

Много от "Nexia" във фабриката са оборудвани с пълнометражни магнитофони. Любителите на музиката със сигурност ще открият недостатъци в звука. Повечето от тях са доста доволни от качеството на музикалния съпровод. Акцентите се предлагат с аудио подготовка (четири високоговорителя и антена), а плейърите за касети или CD са инсталирани от дилъра - срещу заплащане.

Седенето в Акцента е удобно - използвайки само две настройки, бързо намирате правилната позиция за добър стол. Големите водачи ще оценят "дългата" настройка в надлъжна посока. Пухкавият волан може да се регулира по височина. Е, би било по-просторно … Вярно, Nexia изглежда още по-близо - или заради ниско разположения волан (няма настройка, но джантата е тънка), или заради надвисналата козирка над арматурното табло. Освен това в колата Taganrog можете да регулирате положението на колана, така че да не се натиска върху врата. В „Daewoo“ не можах да го направя, въпреки че слотът в централната стойка намекна, че каишката трябва да се движи нагоре и надолу.

Image Image

И как се чувстват пътниците на втория ред? В „Акцент“ - очевидно по-удобно, няколко умерено добре хранени хора ще пътуват с комфорт. Връщането на Nexia е багажното отделение, което лесно се включва в колана на противника с размери. Вярно, за тежкия багаж може би е по-удобен от Hyundai - отворът е по-голям, а височината на товарене е по-ниска. Можете също така да сгънете гърба на задната седалка, като бързо превърнете колата в товарно-пътническа.

ЩЕ ИЗПОЛЗВАМЕ, ЩЕ СЕ ГРИЖИМ?

Просто първо настройте огледалата. На "Nexia" те са без отопление и електрическо задвижване, дори в скъпи тапицерии. "Акцент" печели допълнителен плюс за големи огледала - по време на възстановяването не е необходимо да въртите главата си.

След плътната ръчна спирачка Nexia се съмнявате дали кабелът се е счупил в Accent - толкова лесно е да се манипулира ръчната спирачка. Въпреки това, воланът на "Daewoo", въпреки усилвателя, е по-трудно да се завърти.

Вие прощавате много „Акцент” за природата на 1, 5-литров двигател с обем от малко над сто „коня”. Моторът се дърпа уверено след хиляда оборота и не се вкисва почти до ограничителя. Той не пришпорва към агресивно каране, но с нетърпение отговаря на командата на собственика бързо да ускори. На този фон устройството Nexia със същия брой клапани и "кубчета" изглежда бавно. Отначало той се развива бавно и едва след три хиляди оборота започва да оживява. Жалко е, че пъргавостта трае за кратко. Феновете на премерено каране трябва по-добре да изберат Nexia с осем клапанен агрегат: този по-уверено кара с ниски обороти и те искат по-малко пари.

Image Image

И двата двигателя далеч не са тихи. Но гласът на Nexia е по-груб и по-досаден, а звучната песен на акцента при средна и висока скорост е по-малко досадна. Гумите също дават своя принос към саундтрака: Nexia се обува в Continental, локализацията подтиква Кама към Акцента.

По пътя Hyundai е по-интересен от Daewoo - реагира по-ясно на командите за управление, а петите по-малко в ъглите. В допълнение, Accent има по-удобно окачване: поглъща неравностите по-нежно. Слабата точка и на двата автомобила са спирачките. Те не могат да се похвалят с упоритост, нито информативни. За справка, „акцентите“ в подобрените нива на тапицерията са оборудвани със система против блокиране.

КАК ДА МИСЛИТЕ?

Image

Hyundai Accent в скъпата M / T3 беше хит на нашия тест, а най-достъпната кола Taganrog (M / T1) е наравно с най-пълнената Nexia. Но нека сравним оборудването на скъпата Nexia и евтиния Accent - в арсенала и на двата са шестнадесет-клапанни двигатели, серво управление, климатик. „Узбекската жена“ е по-богата на четири електрически прозорци, централно заключване и магнетофон. Смятате ли, че тези евтини опции са по-важни от модерния екстериор и интериор, пъргав двигател, трансформиращ се багаж?

От друга страна, цената на автомобил е само авансово плащане. Също толкова важно е колко ще извади колата от собственика в хода на съвместния живот. И тук "Акцент" губи - поддръжката и резервните части са средно един и половина (понякога два пъти) по-скъпи от тези на Nexia.

Ниската цена все още е един от основните козове на Nexia. Тези коли в опростени конфигурации струват същите като моделите от семейството на VAZ-2110, а обслужването им не е по-скъпо. Но щом Daewoo, в опит да се конкурира с по-модерни модели, започва да придобива опции, цената му нараства и привлекателността му спада. Тестът ни потвърждава това. Ние обаче просто поставяме акцента - решаваме какво да предпочитаме.

Hyundai Accent

1, 5 литра, 102 к.с., ръчна 5-степенна скоростна кутия, гарнитура на M / T3, $ 12, 075.

Daewoo nexia

1.5 литра, 85 к.с., 5-степенна ръчна скоростна кутия, гарнитура на GLE, 10 700 долара.

РЕЗЮМЕ

Hyundai Accent - динамичен, удобен и като цяло модерен автомобил. Достойна алтернатива за парите ще трябва да се намери.

Обща оценка 7.9

+ Мощен и мощен двигател, удобни предни седалки, големи външни огледала.

- посредствени спирачки, скъпа поддръжка и резервни части, без задни облегалки за глава.

Daewoo Nexia по същество е добре изградена Самара. С домашните автомобили тя е свързана не само с цената, но и с дълголетието на конвейера. Пенсионирането не е далеч.

Обща оценка 7, 5