Качеството на отливането е отлично: гладки повърхности, гладки ръбове - ето ги, на снимките. Едно лошо: сплавта е крехка! Дизайнът има панта, която (теоретично!) Позволява огледалото да се сгъва, ако е необходимо. Но пантата, меко казано, е стегната. Когато наш колега леко закачи малко дърво на огледалото, последното не пострада, но огледалото не се получи - скобата се спука …
Вижда се, че във VAZ решиха: собственик на модерен автомобил, цената на ново огледало е 4, 5 хиляди рубли. за комплект - не изглежда прекомерно. Вярно е, че докато го намери, властта бърза. Е, ще се опитаме да поправим огледалото.
Фиг. 1. Развивайки и разглобявайки огледалото, видяхме тези фрагменти. Тук 0-0 е оста, около която според проектанта трябва да бъде сгъната. Но когато се опитахме, се оказа, че корозията е по-силна! Ако натиснете по-силно - и това, което остава, се разпилява. Морал: собственикът трябва да живее според законите на Потопа - независимо дали яздиш или не, редовно движиш огледалото, обръщаш го!
Фиг. 2. Свържете двете части на скобата по различни начини. Избрахме кое е по-достъпно. Докирайки фрагментите, те изрязаха шарки за облицовка от картон, след което ги направиха от листова стомана с дебелина 1 мм. Сглобихме целия „пакет“и го пробихме под винтовете M3. Резултатът, който виждате: три подложки от едната страна и четвърта, голяма, от другата страна.
Фиг. 3 и 4. Изглежда от двете страни кръстовището на фрагментите на скобата с подложки. Така че в бъдеще, поради вибрации, не разхлабвайте винтовете и гайките, по-добре е да ги фиксирате с лепило, например, епоксидна. Сега е необходимо внимателно да извършите ремонтираната част през „прозореца“на пластмасовия калъф. Не забравяйте за ориентацията, за да не работи „назад“.