Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Mazda 323. Обувки за крака

2024
Mazda 323. Обувки за крака
Mazda 323. Обувки за крака
Anonim

Автомобилите за предварително оформяне на шесто поколение (вижте История на моделите) струват $ 8–10 хиляди - почти като VAZ 2112. Автомобилите са по-свежи - до 16 хиляди, но за тези пари купувачът има право да разчита на богат пълен комплект и автоматична трансмисия. Въздушната възглавница на водача и ABS са налични за всички превозни средства. По-голямата част - с две възглавници, климатик и предни електрически прозорци. Някои машини за Европа (не за Русия) бяха оборудвани с централно заключване с дистанционно управление.

Хечбеците са най-голямото търсене - седаните забележимо ги губят навън. В допълнение, регулируемият наклон на задната част на задните седалки с пет врати (по европейските стандарти от онези години - лукс). Но можете да хапнете с комфорт в седан - сгънатата облегалка на предната седалка оформя равномерна маса с държачи за чаши. Багажникът на Mazda е малък, но дизайнерите са дали много място за задните пътници. Няма проблем с транспортирането на дълги товари - задният диван се сгъва на части.

ПОТРЕБИТЕЛНА ПРОЛЕТ

Dorestyling "Mazda" официално се доставя в Русия само с бензинови двигатели ZL 1, 5 и FP 1, 8 l. След рестайлинг двойката нарасна съответно до 1, 6 и 2, 0 литра. Същите коли се докарват от чужбина. На пазара практически няма дизелови „323“, както и колите с 1, 3-литров B3-ME двигател.

Моторите на Mazda обичат високи скорости и ако ги обърнете, един и половина литър е достатъчен за динамично каране (между другото, на пазара няма много по-мощни 1, 8 и 2, 0 литра). Всички „официални“двигатели са шестнадесет клапани, с задвижване на зъбен ремък, но срещата на клапаните с бутала е изключена тук. Коланът, който вече се е превърнал в неписан японски стандарт, е дълъг 100 000 км. Но да го променят е по-добре за професионалистите. Мнозина, разчитайки на простотата на дизайна, сами поемат работата - и "губят" марката. Когато сменяте ремъка на времето, не забравяйте да инсталирате нови ролки, а за двигатели с FP - пружината. До 100 хиляди км работи без оплаквания, а до 200 може да не оцелее - ще се счупи. В този случай коланът веднага ще се счупи.

Помпата се задвижва от многоребрист колан и не създава проблеми. Необходимо е само редовно (на всеки две години или 60 хиляди км) да се сменя антифриз. Преди основен ремонт всички двигатели издържат дълго време - средно 350 хиляди км. Поддръжката на "масло" за тях се осигурява на всеки 10 хиляди км. Поддържайте готов набор от свещи - с нашия бензин трябва да ги сменяте доста често: обикновените обслужват средно 15 хиляди км, а платинените - 25-30. Веднъж на всеки 60-70 хиляди ще трябва да сменяте горивния филтър в резервоара за газ. Достъпът до него е от под седалката, но в хечбек, за разлика от седан, отстраняването на последния не е лесно, а майстор на домашни условия със сигурност ще счупи скъпи пластмасови крепежни елементи.

Със зимен старт не всичко е гладко. Под -20 ° С често е необходимо да изсушите напълнените свещи, превъртайки мотора, докато натискате педала на газ. Но ако обикновената батерия е слаба, ще има достатъчно място за акумулатора на Волговски под капака, на 60 A.h.

НЕ ЗАБРАВЯЙТЕ ЗА ПОВЕЧЕТО

Сред "323-те" има много коли с автоматична скоростна кутия - тя е била инсталирана с който и да е от четирите описани двигателя. Няма сериозни оплаквания по въпроса и няколко повреди са свързани основно с нарушения на правилата за експлоатация и поддръжка. Автоматична трансмисия - с електронно управление, в случай на неизправност индикаторът за задържане на панела с инструменти започва да мига. Планирана смяна на маслото (Dexron III) - на всеки 90 хил. Км, заедно с филтъра.

Но изключително надеждната ръчна скоростна кутия, според инструкциите, се нуждае от внимание по-често - 75W90 GL-5 трябва да се обновява на всеки 60 хиляди км. Съединението (с хидравлично задвижване) средно обслужва 120-160 хил. Км. Основният признак на предстояща смърт е малък удар при завиване (педалът вдига в самия връх). Заедно с кош, задвижван диск и тяга лагер е желателно да смените опорния лагер на входния вал на скоростната кутия, натиснат в седалката на коляновия вал - евтино парче, а работата е скъпа.

SHRUS живеят на повече от 200 хиляди км, което се улеснява от устойчиви прашници от твърд еластомер. Когато сменяте багажника, си струва да следвате инструкциите, да го извадите през вала (като сте разглобили вътрешния панта) и да не съборите външната „граната“- така лесно можете да повредите монтажа.

Предните спирачни накладки обслужват около 30 хиляди км, задни (диск или барабан) - 70 хиляди, има достатъчно дискове за два комплекта накладки. Когато сменяте предните накладки, не забравяйте да проверите и задните механизми - водачите им често са кисели. Понякога вината за ръчната спирачка е виновна, особено когато става дума за дискови спирачки. Задвижването в цилиндъра на колелото може да бъде сортирано - има оригинален комплект за ремонт. Течността DOT-4 се сменя на всеки 2 години или 60 хиляди км.

ABS сензорите не са надеждни и неизправността обикновено се крие не в окисления конектор, а вътре в самия сензор. В случай на „плаваща повреда“, най-добрият диагностичен метод е да се провери съпротивлението. Отклонението от нормата, както нагоре, така и надолу, е индикация за замяна.

200 хиляди не е границата

Окачването на Mazda-323 се чувства отлично по нашите пътища. Най-слабото звено - това е най-евтиното - е лентата против преобръщане на предното и задното окачване. Износването им (обикновено до 30–40 хиляди км) може да се предвиди с удари в ямите. При проверка обърнете внимание на амортисьорите: изтичането на течност е основната причина за подмяната им.

Сачмените лагери на предното окачване се сменят в комплект с лост, но обикновено до 200 000 км обикновено не се изискват. Но задните му безшумни блокове може да се наложи да бъдат заменени с 60–70 хиляди км. В задното окачване, в същото време, безшумните блокове на надлъжната рама могат да се износват, носачите са почти вечни - те се сменят само след разрушителни странични удари.

Управлението е много надеждно, кормилните пръти и накрайниците обслужват около 120 хиляди км. По-добре е да смените сцеплението на сцеплението: и двете, тъй като износването на всички панти е приблизително еднакво и за да не се губите при повторно регулиране на гърбицата. Задницата и чукането на волана с работещи стави, като правило, показват износване в двойката на зъбните колела. Невъзможно е да се затегне, в противен случай съществува риск от засядане на релсата върху леко износената част. Някои компании възстановяват кормилната уредба, но ако играта е в допустимите граници, можете да изчакате ремонта.

Уважаема баня

Електрическото оборудване на Mazda е много надеждно, но водните процедури в двигателното отделение са противопоказани - влагата уврежда бобините на запалването с накрайници. Проблеми могат да възникнат, ако няма калници - под лявата предна част минава електрическа сбруя.

Изключването на батерията не води до неизправности, трябва само да въведете кода на стандартния касетофон. Въпреки това много собственици вместо него отдавна са инсталирали MP3 плейър.

"Mazda 3 23 /"> Mazda 323 "не е твърде привлекателен за похитителите. И за да се предпазите от любителя, напълно работещ имобилайзер с чип за реакция в ключа е напълно достатъчен - те бяха оборудвани с всички автомобили.

ИСТОРИЯ НА МОДЕЛА

1998 година. Дебютът на шестото поколение на модела (BJ body) е седан и хечбек. Двигатели - редови, четирицилиндрови. Бензин: 1, 3 литра, 54 кВт / 73 литра. с.; 1, 5 л, 65 кВт / 88 л. с.; 1.8 L, 84 kW / 114 L а. Дизел: вихрова камера 2.0 l, 52 kW / 71 l. а. и с директно впръскване на 2, 0 литра, 66 кВт / 90 литра. а. Скоростна кутия - M5 или A4, задвижване на предните колела.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня