Официално процесът се нарича „внасяне на промени в дизайна на автомобила“, но в името на краткостта в ежедневието се нарича настройка.
ТОЧНО ИЗПЪЛНЕНИЕ
Възможно е да се преоборудва автомобил ad infinitum, но експертите, работещи с домашната „суровина“, смятат, че разумният лимит на разходите е 15–20 хил. Долара, включително цената на първоначалното съоръжение. Обикновено практикувайте няколко нива на настройка, в зависимост от амбицията и портфейла. Най-лесно е да приспособите характеристиките до горното ниво на паспортните данни. Работата се свежда до елиминиране на фабричните недостатъци, селективен подбор на части и постигане на оптимални условия на работа на компоненти и възли. Например, замяната на дискове, барабани и накладки с импортирани със специално подбрани триещи се двойки помага да се увеличи ефективността на спирачките например. Още по-добре - сменете усилвателя на купчината, сдвоена с главния цилиндър. Важно е имплантируемите части да са проектирани специално за вашия модел, защото това не е далеч от проблеми. За да избегнете необясними отклонения в поведението на двигателя, също е добре да замените сензорите на системата за управление. Следвайки този път, собственикът в крайна сметка ще получи автомобил, който съответства на рекламата на производителя.
Ако това не е достатъчно, ще се наложи намеса в дизайна. Много тунинг компании имат готови пакети услуги, пропорционални на платежоспособността на клиента. Предлаганите промени обикновено са добре координирани, поради което крайният продукт е балансиран. Пълен комплект обикновено включва усъвършенстване на спирачките, окачването, трансмисията, двигателя, ергономията, интериора и екстериора.
Можете обаче да разтегнете удоволствието, „настройвайки“колата на части. Това позволява, без да харчите много пари, да определите личната граница на рационалното. Но тук е разработена определена последователност. Трябва да започнете със спирачките, в противен случай парите, заделени за по-нататъшно подобряване, може да са необходими за други цели. И само като изградим шаси надеждно във всички отношения, си струва да вземете двигателя.
Аеродинамичните метеорологични платна са особено опасни. Резултатите от други работи са лесни за обобщение на най-често срещаните щандове; аеродинамиката изисква специализирана тръба. Такова скъпо удоволствие (и то под формата на краткосрочен лизинг) могат да си позволят само пазарни лидери. Останалите работят "по око". Следователно скромността може да се окаже най-добрата украса.
КРИМИНАЛЕН СЪСТАВ
Известно е, че инициативата е наказуема. За да избегнете неприятности, плодовете на настройката трябва да бъдат легализирани. Можете да избегнете досадната процедура в три случая: при замяна на резервни части с подобни внесени; ако промените вече са сертифицирани от производителя (да речем, ако инсталирате двигателя 1500 на VAZ 2106, ще получите модификация VAZ 2106 1); при закупуване на версия за тунинг в автокъща (в този случай автомобилът трябва да има типово одобрение на автомобила, тоест да бъде в каталога на производителя на базовия модел). Останалата част от пътя - до КАТ. Формално това може да стане както преди, така и след извършване на промени. Но е по-добре да го играете на сигурно място, защото ако подходът ви не е одобрен от КАТ, няма да има на кого да се оплаквате.
На обществено място потърпевшият ще получи формуляр за заявление за промени в дизайна на автомобила, в който ентусиастът ще изрази своите желания. След разглеждане на петицията пътната полиция взема един от вариантите за решение: да откаже, разреши или да представи заключение относно възможността и процедурата за извършване на промени в дизайна (с други думи, това ще изисква техническа експертиза). В този случай заявителят кандидатства за упълномощена организация - да речем, за САЩ. Изводът от своя страна съдържа описание на работата, препоръки за избор на производствена база и списък на операциите, които могат да се извършват независимо. За сложни промени е приложена техническа документация. Фирмите, които ценят времето на клиента, поемат част от документите върху себе си, като предварително са направили заключение за обема на извършената работа под формата на технически условия. След това можете да преминете към преработка. В края на работилницата собственикът издава заявление-декларация за обема и качеството на работа, прикрепяйки сертификати за употребявани резервни части. Собствениците попълват и подписват декларацията сами. Следващият етап е инструментален контрол, получаване на диагностична карта и (накрая!) Сертификат, на базата на който ще бъдат направени промени в идентификационните данни.
Очевидно обхватът на тунинг студиото не трябва да се ограничава до суетене с автомобила и търговия с аксесоари. Някой трябва да просвети клиента по въпросите на закона и да помогне за легитимирането на един изключителен продукт. Не всички обаче са готови да стъпят на гърлото на собствената си песен. Те знаят, че воланът с малък диаметър при липса на усилвател, демонтирането на конвертора, както и инсталирането на състезателни задни крила на пътни автомобили, са незаконни, но го продават и го поставят. Това злоба или неграмотност ли е? За да проверим как вървят нещата в тази област на автомобилния живот, посетихме няколко специализирани работилници с молба да „добавят пъргавина“към нашата редакционна „топ десет“.
ПОЛЕ НА ЧУДОВЕ
Всички т. Нар. Тунинг студиа (едно име си заслужава!), Които срещнахме по пътя си, условно ще бъдат разделени на три категории. Първият включва мръсни навеси на територията на съсипаните научноизследователски институти, флоти и кооперации за изграждане на гаражи. Оцелени от хаплив ремонт, неволни майстори преминаха да инсталират ревящи шумозаглушители, „нулеви“филтри и други аксесоари за забавление на суетата на собственика на автомобила. Бизнесът е печеливш и много по-малко отговорен от, да речем, моторна преграда. Основното нещо е да развеселите бузите си и да вмъквате по-често ключови думи в разговора като „дросел“, „задкулисие“и „шести ред“. Това, което те означават, не е необходимо да се помни - рядък клиент ще ви осъди за некомпетентност. Разбира се, не са чували за никакви сертификати тук - по-хладно е на сянка.
Следващата категория събра по-грамотни специалисти. Те изградиха своята стратегия, като взеха предвид психологията на домашния клиент. Какъв глупак (дори спазващ закона) ще отиде при властите, като усърдно събира уличаващи доказателства?
Така че, да речем, те промениха програмата за управление на двигателя вместо вас, прехвърлиха го (поради увеличението на мощността) в друга данъчна мрежа. Формално сега вместо 5 рубли за конски сили е необходимо например да изплатите 15. Просто защото тези пари няма да бъдат взети, първо трябва да издадете подходящо заключение. Но е жалко за всеки, който може да го види, и проверката на програмата не е включена в списъка на инструменталните контролни операции. Следователно класическият комплект, предлаган в тези работилници, осигурява комплекс от „сенчести“операции: фина настройка на двигателя, трансмисия и шаси в комбинация с процедури, които не изискват официална легализация. Това, както вече беше споменато, включва подмяната на някои домашни агрегати с висококачествени вносни.