Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Ловец на УАЗ. Ловец рибар

2024

Съдържание:

Ловец на УАЗ. Ловец рибар
Ловец на УАЗ. Ловец рибар
Anonim

Нашият „Ловец“(на руски - ловец, въпреки че сега е по-вероятно рибар) току-що е дошъл от завода. Предпазните колани, фаровете за мъгла и допълнителната светлинна спирачка са спретнати в багажника.

ПОДПИСАНИЕ СТАРО

Моят спътник и аз сме добре запознати с класическите УАЗ, така че не разчитахме на висока крейсерска скорост, управление на светлината и други пакости. Но те знаеха със сигурност: колкото и да събираме вещите, тя пасва лесно и няма да повлияе на поведението на колата, само ще стане по-мека на дупки.

Първият половин час шофиране из града свикна с кутията Arzamas, която на мястото на втората предавка има втората предавка и всичко е изместено. Нищо не е направено. Тогава беше привлечено вниманието към температурния манометър и „печката“. Въпреки привидното подгряване на двигателя (не беше възможно да се види повече от 55 градуса по скалата), топъл въздух духаше в краката.

Мина още четвърт час - външното облекло беше свалено. Те си спомниха колко им беше студено в УАЗ-ове, плюхаха три пъти през раменете си и очакваха с нетърпение какво ще се случи на магистралата.

Докато карах такси, колега дълго време караше длан по периметъра на дясната врата, след което възкликваше: "Никъде не духа ?!" Усетих моята страна: и моята! Тогава в края на краищата те намериха няколко слота отзад, но не можаха да развалят впечатлението.

Въпреки че 86-силната Андория ви позволява да задържите 110 км / ч по магистралата, апетитът й надхвърля 15 литра на сто. Това е с три до четири литра повече, отколкото при икономичните 90 км / ч. Освен това, въпреки подобрените характеристики на амортисьорите, „динамичният коридор“, по който върви колата, с трицифрени показания на скоростомера, става твърде голям. И колко по-удобно е да тръгнете по магистралата с Hunter без усилвател (поне днес).

Ржев караше, потъмня. Сега до Осташков и по-нататък под колелата ще има сняг с петна по асфалт. Поведението на колата с изключена предна ос беше тревожно и аз забавих скорост до 80 - 90 км / ч.

И ГОРСКО ВЗЕМАНА ГОРА

Като тръгнахме далеч от големите села, където можете да намерите трактор, решихме да не заглушаваме Hunter - в края на краищата, дизела. Експериментът беше успешен - за пет до шест часа празен ход и няколко десетки изминати километри от резервоара бяха взети около 14 литра.

В допълнение към самия риболов, обилно метеше из околните гори. Тук UAZ в своя елемент. Вярно, те отново се убедиха, че калните гуми К-151 не се държат по най-добрия начин на валяк сняг. „Хънтър“, подобно на коте на пода, щастливо ускорява по права линия, но не винаги успява да влезе в завои. А при снежни снегове гумите, които са прекалено зъбни за зимата, не са добре комбинирани с дизелов двигател, при който максималният въртящ момент се премества в района с ниска скорост. Ако е по-просто, при първото спуснато е много трудно да започнете внимателно, без да счупите колелата. Вярвам, че този недостатък ще се появи и през лятото, например, на глинен черен път. Въпреки че не се съмнявам, че в калта и върху вискозна почва допълнителен момент ще има полза. И все пак, тъй като е трудно да се намери добра зимна гума за UAZ, по-добре е да го купите на такива колела - поне те ще са ви по-удобни.

Обсъждайки предимствата на офроуд двигателя, стигнахме до успокоение: понякога екологията е вредна. Когато архаичен дизелов двигател със скромна мощност, но великолепни „дъна“се изтегля над ушите в стандартите на Euro II, той губи някои от своите предимства. Уви, на празен ход тази „Андория“не приема натоварването. И такива дизели не обичат да се „въртят“, поради което работният им диапазон е скромен.

Разбира се, има предимства. Максималният въртящ момент все още се постига при по-ниски скорости от бензиновите колела, така че минималната постоянна скорост е по-ниска. Ние възхваляваме нечувствителността към товара при средни скорости и способността да „чукнете“на празен ход с часове без повреди. И още нещо: от всички двигатели, които са инсталирани на Hunter, дизеловият двигател се е компрометирал по-малко от другите. И когато научите за чугунната глава, стоманения колянов вал и помпата за впръскване на гориво, искате да повярвате, че тя ще продължи завинаги.

ГОЛЯМО ВОЕННО

Спомняте ли си светата простота на армейската „коза“? Отчасти Ловецът наследи полезността си. Вярно е, че автомобил с тента е по-подходящ за ролята на кабриолет за цял терен - не е нужно да купувате отделна задна врата вместо врата.

Вентилаторът на „печката” поема въздух през плъзгаща се крила, която се повдига-спуска ръчно. Не модерна, неудобна, но надеждна. Предимството на това решение е висока ефективност при скорост и независимост от вентилатора. И още един минус (освен необходимостта понякога да блъскате с ръка под панела) - през зимата, преди да тръгнете, трябва да изчистите качулката от сняг. В противен случай, попадайки в „печката“, замръзналата вода се стопява, след това се изпарява, след което се утаява върху стъклото …

Два военни танка биха били класифицирани като военни "лосиони": те казват, ако един бъде прострелян … Цивилните нямат очевидни предимства. Има неудобства - с обща вместимост на резервоара от 78 литра е малко вероятно да зареждате с гориво в момент над 35.

Любопитно регулируеми предни седалки. Хората до 180-190 см височина могат да използват обичайния плъзгащ механизъм. Но ако в детството сте били добре хранени с каша, ще бъде много по-удобно да развиете рамката с ключа и да пренаредите стола настрани. Можете също да демонтирате задните седалки - получавате много голям багажник с плосък под.

Добро нещо на пътя - непрекъснат преден мост с надеждно защитени CV стави. Шофирането на зависимо окачване е лошо, но кой разчиташе на асфалт?

Инструменти в центъра - това е изискването на някогашния основен клиент (командирът трябва да види всичко!). Въпреки това, съвременните Nissan Primera, Citroen C4 или Renault Modus също предлагат информация и за двамата предни състезатели.

Спрете, това ли е цифров одометър? Ето го! Подобно на пушка за нападение на Калашников, като останалата част от патроните се показва на дисплея с течни кристали. Но защо не! Ако авторът не го харесва, това е тънка пластмасова броня, която е заместила силно парче желязо. И бързеите са слаби, така че правилният крик за багажник и пиньон - често спасяване извън пътя, просто не може да се противопостави. Но какъв крик, няма да се натъкнеш на такава броня в снежна скала!

FISHERMAN FISHERMAN …

Без предварителна подготовка, Hunter дойде при нас, като победи 2400 км общо. Една дреболия? Трудно е да си припомним нов домашен автомобил, от който „Тосол“нямаше да сочи. Под ловеца беше сухо. И като цяло качеството на сглобяване беше изненадващо. Приятно изненадан.

Моят спътник дори си позволи да говори неуважително за Defender. Кажете, такъв UAZ не е по-лош, а в някои отношения дори … Вярно, тогава той се възстанови: „Те могат спокойно да се съберат“. Машината е добре боядисана, сглобени ръце и че дизайнът е архаичен - не ми харесва по този начин, не го приемайте.

Честно казано, ще дам мнението на друг колега. Пътувайки за няколко часа, той нарече УАЗ „моторно превозно средство, изискващо умения за управление на камиони“. Е, не ловец или рибар, така че какво да вземем?

РЕЗЮМЕ

Дизеловият двигател подчертава утилитарния характер на Hunter - той намалява минималната постоянна скорост по пътищата и умерява апетита си. Той обаче не направи обичайната оценка за „не ядеш, а бързаш“.

+ Динамичните характеристики като цяло съответстват на възможностите на шасито, умерен разход на гориво, възможност за продължителна работа на празен ход, висока пропускателна способност и защита на възлите отдолу.

- „развалени“характеристики на двигателя на „дъното“, скромна мощност, неуспешен алгоритъм за превключване на предавките, неясни брони.

Ловец на УАЗ

Цялото теренно превозно средство управлява родословието си от 1972 г., когато е роден УАЗ 469. Едно от последните ъпгрейди се състоя през 2003 г., след което всички класически UAZ се наричат Hunter.

Двигатели: 2, 7 и 2, 9 литров бензин (128 и 84 к.с.), 2, 4 литров турбодизел (86 к.с.).

Трансмисия: 5-степенна ръчна.

Цена: 6900-9500 долара.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня