Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Директно включване

2024

Съдържание:

Видео: Директно включване

Видео: Директно включване
Видео: Директно включване от Женския пазар, който става туристическа дестинация - На кафе (19.04.2018) 2024, Март
Директно включване
Директно включване
Anonim

Двигатели: бензин 1.6 l (102 к.с.), 2.0 l FSI (150 к.с.); дизел 1.9 л (105 к.с.) и 2.0 л (140 к.с.).

Трансмисии: 5- и 6-степенни ръчни, 6-степенни автоматични и DSG.

Цена в Русия: 20 700–35 000 долара.

Тестова кола: 2.0TDI, 140 к.с. Класика с DSG кутия, 32 000 долара.

От време на време законите на "сандвич", "вредност" и "чийхолм" нарушават хармонията на Вселената - наричайте я каквото искате. Преценете сами: за един път авторът и неговият колега се изкачиха в планината, разчитайки на „Октавия Универсал“да постави ски екипировка и шейни там. Те мечтаеха да се застраховат по планинските пътища с всички водещи. Между другото, дори и в "населена" Европа, само на превозни средства с четири колела е разрешено да влизат в някои райони през зимата. А на вас - в последния момент Skoda не е имала под ръка нито вагони, нито автомобили на всички колела. Те предложиха хечбек на предните колела, в допълнение с дизелов двигател, който не е най-популярният в Русия.

ПО ПЪТ ДО Алпите

Image
Image

Пътуването не пренесе никакви усещания - загубих волана на колегата и седнах зад навигатора. Вече се стъмваше, беше необходимо да се измине близо петстотин мили, включително по непознатите, а не най-широките криволичещи пътеки от Западна Бохемия и Южна Германия.

В града забележки на колегата, че имахме много пъргава и приятна машина, слушахме наполовина и отдадохме целия си ентусиазъм на автоматичната трансмисия, която в мегаполисите има явно предимство пред „механиката“. Поне по отношение на комфорта. Но когато "Октавия" започна да стреля по хълмовете, без най-малкото потрепване, преминавайки от една предавка в друга, тогава копчето за превключване на квадратна интрига заинтригува.

Image
Image
Image
Image

Осветена от тъмен салон абажур, надписът DSG се появи върху полирания метал на копчето. Ето ти! Нищо във външния вид на Octavia не намекна за толкова интересен пакет пакет: двулитров 16-клапанен дизелов двигател със 140 конски сили и най-новата скоростна кутия с последователно електронно-хидравлично превключване. Такова нещо преди това беше поставено само на автомобили с ясно изразена спортна конотация, като Audi TT, например, и някои коли на Volkswagen. Дори табелката на петата врата пренебрегна толкова забележителен факт, ограничавайки се до лаконичната „Октавия - TDI“.

Пряк КОНТАКТ

Image
Image

Просветлението дойде след полунощ. Желанието да опитате легендарната директна кутия Direktschaltgetriebe, която идваше от самия автомобилен спорт, напълно премахна сънливостта. Известен е фактът, че дизеловият 16-клапанен двигател с обем 2, 0 литра е много сцепление и може би най-добрият в комплекта, предлаган от Skoda. Много по-интересна е комбинацията му с нетривиален „автоматик“, който идва от мотоспорт и за първи път е тестван преди двадесет години в Audi Sport Quattro S1.

Дизайнът на кутията DSG е описан в ZR, 2003, № 2. Това е сложна единица, която има два съединителя в един блок и механична кутия. Два съединителя ви позволяват едновременно да задействате две предавки, едната от които е пряко включена в предаването на въртящ момент, а другата е, така да се каже, на линия и веднага щом получи сигнал, веднага захваща работата на предишната. Чрез „освободения“съединител последващото предаване става на опашката. И така до най-високото - шестото. Когато шестият предава момента, петият остава в предавка и чака с криле. Ако това се случи, пътят ще тръгне нагоре или се изисква интензивно ускорение, съединителят веднага ще го включи.

Работата на DSG устройството е почти неразличима от обичайната автоматична трансмисия. Преди да започнете, също трябва да приложите натиск върху спирачката и да преместите лоста в едно от положенията за движение напред, назад, в спортни или ръчни режими на работа.

Кой режим бихте предпочели през нощта по непознат път? Точно така, избрах и „D“- задвижването, за да не заблудя главата си и да се концентрирам напълно върху пътя.

Image
Image

Колата започва да се движи, като едвам свалям крака си от спирачката. Преместванията се обозначават с иглата на тахометъра, която пада при преминаване към свръхдвижение. Самият преход, който не се проявява в нищо друго и особено в неговата гладкост, остави силно впечатление. Изглеждаше така, сякаш бях вдигнат и разпръснат еднократно до 140 км / ч, съвсем разумно на празен автобан през нощта. Сега е мой ред да изразя ентусиазъм от работата на кутията и двулитровия дизелов двигател. Всъщност съюзът се оказа изключителен. Дори забравих за комбито на задвижването на четирите колела, което толкова искахме да вземем.

Пряка намеса

Все пак DSG е малко по-различен от традиционните "машини". Връзката на двигателя с колелата се оказва по-твърда, няма излишно приплъзване и рецидивиране. Има възможност за пълно подчиняване на „автоматика” на вашата воля. Това са „спортните“режими - когато по време на ускорението двигателят ще се върти до максимално възможна скорост и просто „ръчен“, при който предавките се задействат последователно при натискане на лоста напред - нагоре или назад - надолу. В сравнение с обичайния „автоматик“такава трансмисия печели както в скоростта на превключване, така и в икономията на гориво. Последният индикатор обаче до голяма степен зависи от действията на водача.

Image
Image

Запознаването с бързия дизелов хечбек Octavia също беше интересно от различна гледна точка. Оказа се със сигурност, че не е загубил много за комбито по отношение на багажния капацитет и лекотата на поставяне на товара. Ако седалките не са сгънати, пространството в "колата" е повече от 20 литра. Сложихме ски, стълбове, шейни в багажника, сгънали част от задната част на гърба и спокойно пътувахме четиримата. Може би с трансмисия на задвижване на всички колела бихме се изкачили над облаците.

В света няма съвършенство, но отсъствието му понякога е от полза за каузата. В противен случай, кога бихте могли да тествате кутия с „директна връзка“в бизнеса и да оцените удобството на хечбека Octavia. Хиляда изминати километри в планината авторитетно твърди, че кола в тази конфигурация, ако не и перфектна, то има много неоспорими предимства.

РЕЗЮМЕ

Octavia с двулитров дизелов двигател и DSG скоростна кутия е комбинация от увереност, спортност и комфорт.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня