Причината за това е очевидна: едно е, когато водачът, или още повече елегантен пътник, дърпа тежката врата на ръка и е съвсем различен въпрос, ако хидравличното задвижване се опита. Вратите в стила на Lamborghini сега предлагат много тунинг студиа, но не всеки се е погрижил за истинското удобство на потребителите. Необходима е предимно мускулна сила …
Механизмите за оформяне на гребла или Pivot са достъпни от много години. Това не е нищо повече от спирания за газ (подобни са при хечбека) и надеждни метални скоби, които позволяват на вратите да се движат в две равнини. Когато са отворени, такива врати изглеждат фантастично! За да ги отворите, трябва да бутате нагоре, а назад - да дърпате или натискате надолу. Не е най-трудната процедура, но понякога може да бъде тежест. Особено за онези, които могат да си позволят подобно щастие.
Всичко започва през 1954 г. с представянето на Mercedes-Benz 300 SL. Върху тази „цивилна“кола, излизаща от чистокръвна спортна кола, имаше врати с панти на… покрива. Отвориха и държаха в това положение устройства като газови амортисьори. И тези врати се появиха не само заради красотата: тялото на легендарния Гулвинг се основаваше на пространствена рамка, обграждаща пилотската кабина, така че правенето на врати в пълен размер беше просто невъзможно.
В края на 70-те екипът на Lamborghini пусна демоничния Countach, като вратите се завъртяха нагоре и надолу. Беше и любопитство: никой от тест-пилотите на спортния автомобил не можа да стигне до вътрешните дръжки на люлеещата се врата - някои почти паднаха от купето. Такъв акт на балансиране изглеждаше само смешно отстрани. Signor Ferrucho Lamborghini LM-002 / "> Lamborghini LM-002 /"> Lamborghini LM-002nbsp; например, изобщо не беше щастлив. Тогава дойде блестящата идея за "ножица".
Механизмите на вратите Kleemann използват уникални панти. Хидравличната инсталация, разположена в багажника с помощта на помпа, създава високо налягане, течността преминава през две линии към всяка от вратите. За да отворите машината, просто дръпнете ръкохватката малко. Електрониката ще сигнализира на процесора, хидравликата ще изпомпва част от течността, а самата врата ще „изскочи“. Процесът е просто омагьосващ. Помнете научнофантастичните филми, автоматичните врати в отделенията на звездни кораби. Тук е почти същото, само парата не пада. Първо, вратата се движи на 80 мм, освобождавайки се от отвора, а след това се издига нагоре и надолу в дъга, предоставяйки достъп до салона. Всичко отнема 10 секунди.
Затварянето се различава само по това, че не е необходимо да дърпате дръжката: просто натиснете бутона в края на вратата. Не е нужно дори да мислите за сигурност. Механизмът е проектиран, като се вземат предвид всички възможни нюанси.
Датското тунинг студио обаче не крие факта, че естетическата страна е била решаваща за тях. Например те се стремяха да постигнат сходството на роудстър с летяща птица, вярвайки, че самата природа предполага път към върхови постижения. Възможно е да няма пълна аналогия, но ефектът на вълната е налице.