Те отиват с нас. Ако преди две-три години почти целият внос идваше от Европа и Япония, сега бизнесът постепенно се прибира от дестилатори от САЩ. Дори се появиха специализирани салони, на пазара за автомобили се излагат все повече „американски жени“. Основният герой на деня е Фокус, защото дори след митническото освобождаване цената на автомобил на три и пет години ще остане в диапазона от 10-12 хиляди долара.
Тук стои, запрашен от сняг, - с 2.0 двигател (по-малките двигатели в САЩ не слагат), постоянна автоматична трансмисия, два въздушни възглавници, климат и круиз контрол, напълно електрифицирани стъкла и огледала. На одометъра 40–70 хиляди мили автомобилът е излъскан до блясък. Започва …
И така, кой е този загадъчен „Янки“- рядък късмет или рейка, вкопана?
Какво да вземем?
Получаваме Focus с два двигателя, и двата 2-литрови. CVH с един вал е по-слаб и по-малко подходящ за динамично шофиране. Мотористите препоръчват 16-клапан Zetec (130 к.с.): дори и с „автоматик“той се дърпа перфектно, а много части за него могат да бъдат намерени на склад при руски дилъри.
Надеждността и издръжливостта на двете части на военнослужещите не се съмняват, а думите за раздяла са стандартни. Хранете се с препоръчано масло, сменяйте филтрите и проверете колан с ролки по-често. Комплектите за смяна на зъбния колан са лесни за поддръжка - от японски или корейски производители. Хубаво е, че когато коланът се скъса, клапаните не се огъват. Това е радостта на мързеливи и юмруци!
Основните проблемни области са добре познати на собствениците на автомобили "Всеволожск": това са чести повреди на свещи и постоянни препятствия на горивната помпа. Свещите отиват 10-15 хиляди (и ако нямате късмет с бензин, едно неуспешно зареждане с гориво е достатъчно). Но това са дреболии. Друго нещо е газовата помпа - за „американец“тя ще струва 2, 3 пъти по-скъпо (660 долара). Поне по същия фактор трябва да бъдете по-избирателни по отношение на бензиностанцията: утайката в резервоара бързо ще унищожи ценния продукт.
След покупката се препоръчва да проверите коланите, да надстроите течности (не всички граждани на САЩ четат книгата за обслужване) и да се опитате да не шофирате с празен резервоар, "на крушката".
Приятел или враг
Първото нещо, което плаши потенциалния собственик на Focus „от там“, е несъответствието на резервните части с европейските колеги. Трябва да поръчаме, да чакаме дълго, да преплатим … Всъщност необходимата част ще дойде след две седмици, има сравнително евтини заместители. Нещо ще дойде от нашия Фокус: филтри, дискове, подложки могат да бъдат намерени на пазара без проблеми и ако сте твърде мързеливи, имайте оторизиран дилър. Частите на тялото, оптиката, проводниците и съединителите на "американеца" имат свои собствени. Злобната бензинова помпа също ще трябва да се изхвърли отвъд океана: европейската не е подходяща.
Но е лесно да обслужвате „техния” фокус с нас - всеки официален сервиз на Ford ще го приеме, а цената на стандартен час обикновено не се различава от цените за обикновените „наши“. Като цяло запазването на непознат отива една трета по-скъпо поради високата цена на оригиналните компоненти.
Толкова голям, но вярваш в приказките …
Почти всички коли, които се качиха в Русия, бяха бити обратно у дома - това е мнението на сложни служители на сервиза, от които не можете да скриете шилото. Естествено, ако изчислите цената на „оригиналния“Фокус в САЩ. От 11 хиляди долара (средната цена на пазара на автомобили в Москва) изваждаме митническото освобождаване (4, 5 хил. Долара), транспортните разходи и интереса на водача. Оказва се, че колата е взета само за стотинки (4, 5-5, 5 хиляди долара). Не е изненадващо, че битите често се натъкват - чудеса не се случват.
Всичко обаче не е чак толкова лошо: след сериозни произшествия шофьорите на автомобили рядко купуват автомобили, обикновено това е ограничено до разрошено крило или счупена броня. Да, и правят ремонт там ефективно. Но пробегът обикновено е фалшив. Предложете фокус 45 хиляди мили за 10 хиляди куб. Не вярвайте. Колата измина поне 150 хиляди километра, или дори двеста. В Новия свят карат много и с вкус, годишен пробег от 30 хиляди мили (около 50 хиляди км) е почти норма. Автомобилите ни се докарват поне на три години - безрадостна аритметика. Извиването на цифров одометър е трудно, но можете да замените таблото за управление, което се прави от предприемчиви бизнесмени. Не в САЩ (такъв брой няма да работи там), а в Русия. Разбира се, за Ford 200 хиляди не са фатални и въпреки това след покупката (или по-добре преди това), не щадете хиляди рубли и закарайте колата на асансьора на надеждна сервизна станция - те ще проверят шасито и ще ви кажат колко е истината в числата на одометъра.
В същото време те ще предупредят за бъдещи разходи.
Искам купон!
Това е малко вероятно. Честно MOT Фокусът от американски произход не блести. А мигачите отзад са червени (инспекторът упорито ще търси оранжеви), а ретранслаторите „живеят“под накладката на радиатора, а регистрационната табела не свети… Да, ще намерят нещо, за което да се оплачат!