За да оцените напълно новия продукт, „Зад волана“беше предложено да проведе свои собствени тестове. Но къде в средата на зимата да намерите летен оазис в Русия? Затова никъде тестът не се провежда в гореща Африка, където бяхме поканени. На наше разположение са два пресни комплекта Nokian-NRT2 с размер 175 / 70R13. Разликата е само в допълнителната маркировка: K3427 - по старата рецепта, K3428 - нова смес.
Превозвачът за гуми е дясно задвижване (няма други в Южна Африка) на Daikhatsu Sirion на местно събрание. Измерванията бяха възложени на устройството Viboks, което работи в GPS системата - общувайки със спътници, той определя точното местоположение на колата на „топката“. Целият измервателен комплекс е сензор с размер на солен шейкър, монтиран на покрива на колата с магнит, малка кутия и лаптоп на съседната седалка. Точността на определяне на скоростта е една стотна от километър на час, пътеките са един сантиметър.
Основните ни коментари за NRT2, получени по време на летния тест (виж ЗР, 2004, № 3), са ниски свойства на адхезия, особено върху мокри повърхности, и посредствена контролируемост. Именно на тези характеристики обърнахме голямо внимание.
Започваме с оценка на „старите“гуми - „Daihatsu“в тях, както веднъж „единадесетата“, започва да се подхлъзва, изглежда, в безобидни ситуации, особено на мокър асфалт. Плъзгачите са стегнати, работата с машината е трудно и неприятно. Впечатлението е тъжно - и от колата, и от гумите. Но веднага след като „сменете обувките“в гуми с надпис „K3428“, колата се трансформира: уверено предписва снопове завои на сух горещ асфалт. В граница тя започва да се плъзга плавно, като същевременно е перфектно контролирана, бързо, но нежно възстановява траекторията. Впечатление, че това не е NRT2, а напълно различни гуми.