Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Колкото по-малко, толкова повече?

2024

Съдържание:

Видео: Колкото по-малко, толкова повече?

Видео: Колкото по-малко, толкова повече?
Видео: Колкото по-малко, толкова повече: тестваме BMW X4 2024, Март
Колкото по-малко, толкова повече?
Колкото по-малко, толкова повече?
Anonim
Image
Image

Hyundai Getz

През пролетта на 2002 г. дебютира хечбек с пет и три врати.

Двигатели за Русия: 1.3 и 1.6 литра (85-105 литра. От.).

Трансмисии: 5-степенна ръчна, 4-степенна автоматична.

Опции: GL, GLS.

Цена: 9 990-15 290 долара.

Image
Image

Панда на Фиат

През пролетта на 2003 г. в Женева бе представен хечбек с 5 врати.

Двигател за Русия: 1.2 L, 60 L а.

Трансмисия: 5-степенна ръчна.

Опции: Актуално, Активно, Динамично, Емоция.

Цена: 12 150–20 500 долара (Є9135–15 424).

Image
Image

Opel Corsa

През есента на 2000 г. са представени хечбек с 3 и 5 врати. Рестилинг през 2004 г.

Двигатели за Русия: 1, 0; 1.2; 1, 4 литра (60–90 литра. От.).

Трансмисии: 5-степенна ръчна, автоматизирана механична Easytronic, 4-степенна автоматична.

Опции: Essentia, Enjoy, Cosmo.

Цена: 10 990-15 455 долара.

Image
Image

Volkswagen POINTER

Произвежда се в Бразилия от 1981 г. Последното, трето поколение, въведено през 2000г. Рестилинг - 2004 година.

Двигатели за Русия: 1, 0; 1, 8 литра (65–99 литра. От.).

Трансмисия: 5-степенна ръчна.

Опции: Основа, Безопасност, Безопасност +, Безопасност +.

Цена: 9 499–11 938 долара.

Има много хора, които искат да карат модерна кола, но цените на колите, особено от Европа, хапят. Може би се ограничете до компактен B-клас? Ползата от новите продукти тук е достатъчна. Chevrolet Aveo и победителят в конкурса Automobile of the Year 2004, FIAT-Panda, влизат на руския пазар. Volkswagen Poynter, макар и да не е начинаещ, наистина едва сега стана достъпен за масовия купувач.

Искам още веднъж да разгледам признатия фаворит на пазара - Hyundai Getz. Очаква се продажбите му през тази година да надхвърлят 10 хиляди. Е, като "печката" в нашия тест, отново актуализираният Opel Corsa, вече с литров двигател, може да служи. Ще се окаже интересна двойка Volkswagen-Pointer с двигател със същия обем.

Клинът обаче не се сближи по динамиката. Пътните сметища са покрити със сняг и измерванията на инструментите ще трябва да бъдат отложени до април, когато асфалтът отново ще излезе изпод бялото зимно покривало. Но повече внимание бе обърнато на фаровете, отоплението на интериора и "зимното" боравене. В края на краищата можете да се плъзгате по лед и сняг колкото искате, без да навредите на гумите. Обявените базови цени на тези автомобили са 10 хиляди долара или малко по-високи. Но това е в рекламата, а в действителност …

CHEVROLET AVEO

Концернът на General Motors е огромен, историята на неговите марки може да бъде прочетена дори не лекция, а цял курс. Може би най-„глобалният“от марките е Chevrolet. Сега под него има Niva, Corvette и … бивш Daewoo Calos. Това име обаче сега е заменено с напълно хармонично. И тогава хората, които имаме, знаете, остри по езика.

Вярно, нищо не може да се каже за външния вид. Седанът Aveo изглежда свеж и доста оригинален. Появата му в тази компания отчасти е необходима стъпка: към момента на теста все още нямаше стокови хечбеци. Въпреки това багажникът на колата с пет врати все още беше измерен, а впечатленията на водача, вероятно, няма да са толкова различни.

Естествено, седанът е по-голям от колегата по отношение на пространството на багажника, но хечбекът също изглежда добре, с минимална преднина в челната петица по този параметър.

Компактен автомобил - тесен автомобил? Тук не става въпрос за Aveo. Размерът на кабината, макар и с леко предимство, заобикаля „Гец“и „Корсо“. Освен това измерената владетелка не винаги съответства на усещанията. И пътувайки от салон до салон, се убедихме, че „усещането за простор” е по-силно именно в Aveo. В началото не е лошо на задната му седалка, но лошата форма на гърба и силният му наклон не ви позволяват да заемете удобна поза.

Собственикът на най-мощния двигател, Chevrolet Aveo уверено ускорява във всяка предавка. В града това ви позволява да започнете на преден план, по магистралата - уверено изпреварвайте, тъй като с "дългите" IV и V предавки едва ли трябва да преминете на трета.

Chevrolet е уверен в леда, не реагира много остро на снежните хребети и гребени - дори уморен или неопитен водач ще има време да предприеме действия. Искате да сте умни? Няма проблем: Aveo върши работата си по същия начин - с чувство, с чувство, с привеждане в съответствие. Вярно, тя не харесва откровено хулиганство - подмятането е допустимо само до минимум. И е по-добре да карате, без да се подхлъзвате. Оценката е добра.

Накрая измерваме клирънса. Приятна изненада - 155 мм, обаче, без защита.

Hyundai Goetz

Стар приятел участва в много редакционни тестове. Вярно е, само в топлия сезон. Какви са разликите през зимата? Климатът е отличен - топъл и сух. Ако е мокро, можете да се обадите на климатика за помощ - при нулеви градуси все още работи. Бих искал да оценя светлината на главата, но това е лошо - дилърът инсталира биксенонови (!) Фарове на демонстрационната кола. Оказа се ярко и ако премахнете защитните екрани от плексиглас - и е абсолютно великолепен. Но нашата история е за серийния "Гец".

Вътрешността му е жилава само на базовия модел - при версията GLS предният панел е украсен със сребърна вложка. Въпреки че основният материал на панела и волана изглежда груб, няма други оплаквания от него - не скърца и е приятен на допир.

Измерихме седалката на водача - видимостта и обхватът от настройки не са лоши. Но всяка кола от петте „ограничава“растежа на водача. Разбира се, благодарение на високия таван в Гетц, Корса или Авео, бебето с дължина два метра ще се побере, но вече на 190–195 см кацането няма да изглежда достатъчно удобно. Регулирането на височината на седалката е включено в GLS, но не помага много, а само повдигане на предния ръб на възглавницата.

Излизайки от всеки друг автомобил от нашата петица в интериора на Getz, се убедихме: на празен ход двигателят почти не се чува тук. Но не се надявайте, че тишината ще ви съпътства цялото пътуване - над 3500 оборота в минута гласът на мотора става много упорит. За щастие, с увеличаването на скоростта неговият герой не се влошава - той е доста късмет от самото „дъно”, като добавя значително след 3000. В комбинация с „дългите“предавки това прави автомобила удобен не само в града, но и по магистралата, в допълнение икономията се подобрява.

На хлъзгав път Hyundai Getz демонстрира добра стабилност, реагира слабо на неравномерно настилка и колело. Трябва обаче да се внимава за последното: просветът на земята е малък и често се чува как защитата на двигателното отделение се надрасква в снега. Не е лошо „Гец“в ледени завои, но само до определена граница. Влезте в завоя по-бързо - и с рязко плъзгане на задната ос вече не е толкова лесно да се справите.

Освен това, кормилното управление е ясно настроено за асфалт - по леда можете само да гадаете позицията на колелата и затова не се препоръчва да прехващате волана за пореден път.

FIAT PANDA

Харесвате ли пица? Не - няма значение! Той е кръгъл, жълт и прилича на малко слънце. Пандата, която стигна до теста, също беше слънчево жълта. Може би това се отрази на нашите оценки: в студени и тъмни вечери няма достатъчно топлина … В други автомобили всичко е стандартно: сива и черна пластмаса, понякога със светли вложки "за съживяване". Практична и безапелационна тапицерия - не, не става въпрос за Пандата.

Можете да ядете само духовна храна, както казват лекарите, в продължение на два месеца. След това - каяк. Така е и с колите: без значение какви емоции предизвика екипажът на паркинга, те го оценяват на пътя …

В града „Панда“прави само положително впечатление: лесно прониква през тесни алеи, лесно паркира във всеки двор, колелото се завърта буквално с един пръст, дори и без режим „Сити“. Благодарение на високото кацане пътят е на пръв поглед. Самият кратък скоростен лост попада в ръката и не е много мощен, но моторът с висок въртящ момент уверено се носи от „дъното“, без да се налага да превключва отново …

Градските улици са заменени от тъмна и мръсна магистрала, а след това заснежени пътища на депото. Забавлението завършва в същото време, когато слънцето залязва. Нагревателен вентилатор до втората скорост - иначе е студено. Бензинът от резервоара намалява подозрително бързо. А, има само 35 литра, а при високи скорости Panda демонстрира здравословен апетит. Когато е тъмно, искам фаровете да светят допълнително и по-добре да осветя бордюра. Той излезе, разтърка се - това не помогна … Пътната повърхност се промени - сега ледената пързалка на снежния бряг - Пандата се колебае несигурно, опитвайки се да се освободи и когато едно от колелата пробие петметров сняг парапет, човек трябва да действа уверено, ясно и в никакъв случай да не зарежда газ, Забавлявайте се на корта? Всичко е в ред: колата реагира добре на волана и педала за газ, но на развиващия се плъзгач трябва да се противодейства бързо.

И за да определите какво се случва с задвижващите колела, „докосването“не работи - воланът е „празен“. Резултатът - грешки, прекомерно обезщетение за пързаляне и „натрупване“. Забавно ли е да летите настрани на тренировъчната площадка, вдигайки снежни вихри и на пистата пред насрещното?

Течността в резервоара за миене изтича, къде е този капацитет? Шията на палеца е скрита далеч от очите. Ще хвърлиш половината без фуния …

OPEL CORS

Ярко червеният е цветът на скоростта и оптимизма. Разбира се, знаейки, че под капака има само три цилиндъра, а работният обем е по-малък от литър, не е разумно да се поставят високи изисквания. Но бих искал да подходим към интериора по-критично.

Радикалният черен цвят на финала е солиден, но очаквате поне малко лекомислие от компактен автомобил. Скромното табло е разредено с традиционния централен дисплей на Opel; Показва настройките на приемника и показанията на външния термометър. Последният, както обикновено, бързо ще напомня за лед.

Въпреки че Korsa е роден, когато концепцията за „висок хечбек“все още не е съществувала, не е лесно да се конкурира с обема на интериора. И благодарение на големите, почти квадратни отвори и регулируемия наклон на облегалката, немският компакт се възприема като микро лимузина.

Седалката на водача се характеризира със скромна, но удобна седалка с интелигентно регулиране на височината, отличен обхват на контролите и възможност за избор на удобно прилягане за почти всяка височина и фигура. Дори късата възглавница на седалката не разваля впечатлението. Струва си да завъртите ключа за запалване, интериорът е изпълнен с характерното цвиркане на три цилиндъра. При високи скорости шумът става „по-благороден“- и забележимо по-силен. Характерът на бойния мотор е "всичко или нищо". Следователно обхватът на скоростта на Corsa е разделен на сегменти в съответствие с възможностите на двигателя. Ако го „завъртите“до ограничител, динамиката приятно ще изненада не само вас, но и тези около вас. Не бива обаче да се заблуждавате - по магистралата удобният "таван" на Корса е 110-120 км / ч, над резерва няма динамика и шумът на двигателя от ободряващия става досаден. Но консумацията на гориво остава приятно ниска.

Изглежда, че трицилиндровият двигател ECOTEC има същата помпа на охладителната система като тази с четири цилиндъра. През зимата, на празен ход, той никога не се затопля до работна температура, но в движение е въпрос на максимум две минути.

Електрическите усилватели „като клас“не бяха ритани само от най-мързеливия журналист. Невероятно е, но е истина: реактивното действие върху волана на Korsa остава при ниски скорости и на гол лед.

Днес General Motors предлага Opel както адаптиран към руските условия, така и с европейско окачване. Експерименталната "Corsa" беше с европейски пакет - 125 мм без защита.

Съвсем уверено, Корса се справи с ледените пътеки и малките снежни парапети, оставени от почистващата техника, всички шофьори на нашите петима яздиха забележимо по-бързо.

Но най-приятната изненада беше боравенето в леден завой. Третата предавка едва е достатъчна, за да разкъса шиповите гуми в подхлъзване и Korsa продължава да podzuzhat: по-бързо, по-бързо! Тази увереност се усеща лесно: автомобилът е перфектно контролиран не само от волана, но и от газ, което ви позволява да промените траекторията, която вече е на дъгата на въртене. Като цяло, за феновете на ледена "фигура" - точно това е необходимо.

Фолксваген Pointer

Гостът от Бразилия за първи път попадна на сравнителен тест. Да не кажа, че представителят на компанията беше щастлив от това. Разбираемо е - на фона на европейските модели на Volkswagen, за които в сравнение всяко място, освен първото, е неприемливо, Poynter изглежда избледнял. Малка кабина, скромно оборудване, шумно и неподходящо за динамично задвижващ двигател. Вече знаехме всичко това. Но зимата и лошите пътища изравняват шансовете на различните мотори и напълно различни характеристики могат да излязат на преден план.

Когато трябва често да сменяте предавките, вие изисквате удобството на този процес. Къс лост с дълги ходове не е много удобен - в крайни положения е твърде наклонен. И все пак - отчаяно вибрира при подхлъзване. Колеги, шофиращи Poynter, не харесваха волана, изместен отстрани - ако сложите ръцете си „на петнадесет до три”, разликата става забележима. Но широко разположените предни седалки създават „илюзията за голяма кола“.

Но колкото повече километри извиваха, отдалечавайки се от столичните светлини, остават по-малко критики. Кабината е топла и няма проблеми с вентилацията, просветът на земята ви позволява да игнорирате снежните блокове и сметищата, спирачките без ABS уверено работят на ръба на блокирането, включително върху лед. Дори и кормилното управление не открадва информация за пътя. Само прозявката на автомобила, забележима благодарение на мекото и дълготрайно окачване, създава напрежение на зимния път. Това обаче има малък ефект върху точността на контрола - просто трябва да свикнете с него …

Леденият завой беше проста пречка. Поради добрата стабилна стабилност на Poynter, е необходимо да го „счупите“на входа доста грубо, но той лесно поддържа желания ъгъл на отклонение и позволява промяна на траекторията. Дори новакът зад волана лесно ще възвърне контрола върху машината след рязка маневра. След това преминавайки към „примерния“Корса, свиквате да „пилотирате“с по-прецизни и прецизни движения за няколко минути.

ДЕСЕТ ЗА ПЕТРА

Чужда кола за 10 хиляди долара - този трик винаги ще привлича купувач. Възможно ли е обаче да закупите такава кола? Теоретично, да. Въпреки че по принцип е неправилно да се отхвърлят задължителните застраховки и данъци. В ценовите листи на Chevrolet и Hyundai има Aveo за 9900 долара и Goetz за 9990 долара: те наистина могат да бъдат закупени в основната конфигурация с една въздушна възглавница и без климатик. Шевролетът в "базата" обаче забележимо губи: няма хидравличен волан и електрически стъкла. Но те струват не 90, а 900 долара. Volkswagen Pointer за $ 9 499 също е истински - но само с корпус с три врати без въздушни възглавници и сервоуправление. „Пойнтер“с пет врати в подобна конфигурация струва 9841 долара.

Основната цена на Corsa с три врати, изпълнена от Esens, е 10 990 долара. Колата с пет врати с литров двигател струва $ 11 290 - с една въздушна възглавница и без електрическо управление.

„FIAT-Panda” изглежда най-изгодно в тази компания за 9400 … евро. Това е всичко, защото в по-познати долари в деня на теста цената му беше 12 500 долара.

Цените на тестовите автомобили са в надписи за снимката. Два от тях се доближават до 15 000-та маркировка. Разбира се, „експерименталният“Hyundai Goetz (14 739 долара) беше натъпкан с допълнително оборудване, подобно на коледни гъски с ябълки - от „излъганите“сензори за паркиране (340 долара) до биксенонови фарове (695 долара). Пакетът отговаря на предпочитанията на руснаците - всички „звънци“с една въздушна възглавница. Без "екстра" цената му в изпълнение на GLS ще бъде $ 12, 550.

Седанът Chevrolet Aveo изглежда скромен. От "излишъците" може да се похвали само с кожен волан, но на цена от 12 950 долара е оборудван с две възглавници. В по-богат комплект горната лента струва $ 14 150 - за странични въздушни възглавници, ABS и лети джанти. Хечбек в конфигурация, подобна на Hyundai Getz GLS, ще струва 12 750 долара - също с една възглавница, но много по-мощен двигател.

На този фон цената на тестовия „Opel Corsa“(14 900 долара) изглежда завишена. Близо 15 хиляди за автомобил с непрекъсната задна седалка и електрически прозорци само отпред? Да - за въздушни възглавници в пълен размер (основата е малка „европейска“само за водача), климатик и електрически волан, Opel иска 1700 долара!

ФОРМУЛА ЗА СЧАСТИЕ

Той съществува и в нашия случай не е трудно да го извлечем. Автомобил, който напълно задоволява ежедневните нужди от транспорт, се справя по-добре в Корея днес. Липсата на индивидуалност е премахната: в крайна сметка появата на „Гец“и „Авео“е създадена в Италия, призната от Мека на художествения дизайн.

Европейският подход: „минимум за разумни пари“в много случаи е оправдан, но при внимателно изчисляване цената на допълнителното оборудване надвишава всички предимства на машината. Спестете от всичко - от тапицерията и уплътнението на качулката до двигателя: малък обем - малък данък. Ние обаче няма да стъпваме на мазолите на Европейския съюз. Не дай Боже, ние ще въведем такива данъци - ще прехвърлим на велосипеди!

Въпреки това опитите за създаване на евтин и доста модерен автомобил продължават. FIAT Panda е добър пример за това. Не се съмняваме, че високата му похвала от европейските журналисти е справедлива. Проблемът е, че нашите условия на работа, меко казано, се различават от европейските …

Възможно ли е щастието с литров двигател? Това е, ако той има приемлива характеристика и предавките са добре избрани. Естествено, динамиката зад сто оставя много да се желае и всеки пътник в кабината изобщо не се усеща с „шесто чувство“. Проблемът е, че само моторите с умерено усилване имат необходимата гъвкавост - и неопитен потребител иска повече „коне“. За дизайнерите не е лесно да разрешат този проблем: ако Корса заслужи солидна „четворка“тук, тогава Пойнтер едва ли е спечелил „задоволително“.

И така, Hyundai Goetz и Chevrolet Aveo ще се борят за симпатиите и портфейлите на руските автомобилисти, като първият все още има добро позиционно предимство, а вторият е готов да се състезава, предоставяйки равни цени с по-мощни двигатели. Останалото, въпреки всички предимства, има ролята на танци.

ПРАВИЛНО НОМИНАЦИЯ

Да си първи не е лесно. Мотористите на симпатия не могат да купуват само брошури.

Хиляди продадени в Русия “гети” убеждават, че той намира своя купувач. Корейската постоянство и италианският дизайн направиха успешна двойка. Атрактивна цена също изигра роля - за две години базовият Getz се покачи само с 500 долара. Казват, че и качеството не пропада. При сегашния курс на еврото конкуренцията на "европейците" не го заплашва. Но Chevrolet Aveo може да отхапе от солидно парче торта, което Hyundai вече смята за свое.

НОМИНАЦИЯ "МИСНА СИМПАТИЯ"

Външният вид не е последното нещо. Именно тя определя първото впечатление за автомобила.

Трудно е да останем безразлични към FIAT-Panda. Дори да правите не най-ласкавите оценки, усещате странна привързаност към очарователна, но малко неудобна кола. Те са избрани наизуст, а не по разум. Вероятно можете да подобрите стабилността и комфорта. Но нека бъде такава, каквато е. „Panda“не може да бъде отраснала - ако порасне, тя ще се превърне в „Multiplu“…

НОМИНАЦИЯ "ПРОВИНЦИАЛЕН"

Фолксваген Пойнтер е лидер по отношение на геометричните способности за крос. Големият просвет, удобното окачване на дълги ходове, просторният багажник са полезни предимно не по столичните магистрали. Простотата на дизайна и приличното поведение на хлъзгав път ще бъдат оценени там, дори в ущърб на острите реакции. Колата е доста конкурентна … извън метрополията, ако работи като "работен кон".

РЕЗЮМЕ

Chevrolet Aveo - иска да бъде солидна кола и той го прави.

+ Мощен и мощен двигател, просторен интериор, голям багажник, висок просвет, удобно окачване, усещане за простор.

- Скромен диапазон на регулиране на волана, неуспешна задна седалка, недостатъчно ясно превключване на предавката, „разстояние от водача“.

РЕЗЮМЕ

Hyundai Getz - златната среда: емоционален избор на рационална идея.

+ Запомнящ се външен вид, трансформиращ се интериор на всички нива на тапицерия, голям въртящ момент и икономичен двигател, добро качество на сглобяване, нисък шум.

- Нисък просвет на земята, ниска консумация на мощност на окачването, посредствена информация за кормилното управление, лошо кацане за висок шофьор, висока цена с 1.6 литров двигател.

РЕЗЮМЕ

Fiat Panda - парче от Средиземноморието под мрачното московско небе. Не отново там …

+ Незабравим външен вид, удобна работа на двигателя, отлична видимост, приятен интериор, висока маневреност.

- Тесен интериор, неудобно място за кацане, неинформативен волан, лош нагревател, малък багажник, номерата на ценовата марка са по-ниски от тези на колегите, но … в евро.

РЕЗЮМЕ

Опел Корса - Немски ред и пестеливост всички се превърнаха в едно цяло.

+ Удобна шофьорска седалка, отлично управление, прецизен волан, добре подбрани предавки, икономичност, просторна задна кабина. - Нисък просвет на земята, шум на двигателя при високи обороти и ниско сцепление при ниски обороти, жилаво основно оборудване, скъпо допълнително оборудване.

РЕЗЮМЕ

Volkswagen Pointer е приятел на човека.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня