След като прегледах свързващото вещество „Шофиране“, намерих това, което търся: вече имахме Spectra на теста (ЗР, 2000, № 10). Вярно, че беше чистокръвен „кореец“за 18 000 долара, донесен от неофициален дилър.
Благодарение на руската сборка, чуждестранните автомобили стават все по-достъпни. Но да ги наречем евтин език не се обръща. Преценете сами: в Америка KIA Spectra струваше (докато не беше заменена с по-модерен модел) 11 900 долара. В основата, по американски стандарти, конфигурация: с 1, 8-литров двигател с обем 124 литра. а. и CD плейър. Автомобил с Ижевск VIN струва точно същото. Уви, тя има различни „коне“, но никаква „музика“… Освен това, наскоро, те поискаха още 1000 долара за нея: очевидно стагнацията на продажбите ме подтикна да направя отстъпка. Но нека оставим настрана емоциите - ще анализираме Спектрите.
Докато мениджърът на автокъщата откъсва безброй петна от защитен филм от арматурното табло, тапицерията на вратите и премахва полиетилен от седалките Spectra в цветове на динго, има време да разбере колата. Малко старомоден, но напълно органичен вид. Типичен „кореец“от началото на 90-те: не предизвиква много ентусиазъм, но и отхвърляне няма. Гладка, макар и не най-тясната пролука между панелите на каросерията, качествена боя. Да се каже, че заслугата на руския производител - IZh-Avto - се крие в това е измама. До края на миналата година там бяха сглобени само около петстотин автомобила, които все още не се занимават със заваряване или боядисване в Ижевск - „спектрите“идват от Корея.
Казват, че първото впечатление е най-сигурното. Слизайки по рампата на многоетажен паркинг, разбрах! Тясната „намотка“, натоварена с машини, принудена да работи активно с тънък хлъзгав волан. Защо е толкова тежък - при четири оборота от заключване до заключване? Нагъване на подозрения беше потвърдено от списък на основната конфигурация: изобщо няма волан. Това е числото! С цялото си желание не можах да си припомня конкурентите на повече от 10 хиляди долара, лишени от това устройство.
В движение усилията за волана, разбира се, са забележимо по-ниски, отколкото в неподвижна кола - животът става все по-добър! Обаче само до първия рязък завой. Когато се опитате да влезете в колата на завой, воланът яростно се съпротивлява и след това внезапно отстъпва, напълно озадачаващо. В този момент фуражът започва да изпреварва носа …
Друго разкритие очаква на изхода на завоя, когато воланът трябва да бъде върнат в първоначалното си положение. В този режим понятието за обратна връзка по отношение на "Спектъра" губи своето значение. Може би гумите на Kumho са дали своя „принос“? Не искам да мисля, че това са особеностите на руското събрание.
Петната при работа са особено досадни на фона на добър двигател. Единственото, което може да бъде обвинено, е обсесивният баритон с интензивен набор от скорост и лека вибрация на педалите и волана. В противен случай няма въпроси. С обем от 1, 6 литра, моторът е доста трактивен и късмет, като се започне от 1500 оборота в минута (благодарение на "късата" основна двойка). В името на експеримента дори започнах с втория - не чух много недоволство от под капака.
Моторът не става кисел до почти 6000, но всъщност не искам да довеждам "певицата" до такива скорости. Много по-приятно е да преминете предварително към повишен и спокойно да се търкаляте около вечно претъпкания град, тъй като смяната на предавката също не повдига въпроси. Дизайнерите не станаха мъдри и накараха лоста да се движи голям, но е доста трудно да се направи грешка с избора на предавка.
При изпускане на газ колата прехапва носа си леко, но с тиха возия мекото окачване доставя истинско удоволствие, поглъщайки малки неравности на покритието и леко се люлеейки върху по-сериозни дупки. О, къде си, CD плейър като стандарт?
Обиколили половината град в търсене на място за стрелба, най-накрая се приближиха до насипа на Водоотводния канал. Докато фотографът натиска затвора, огледайте се в кабината. Не е чудно, че сравнихме цените на Spectra на различни континенти: скоростомерът тук е дигитализиран не само в километри на час, но и в мили! Влиянието на японския "прародител" на много модели на KIA също е забележимо: воланът се превключва познато от Mazda, приборното табло, отново, в духа на някакъв "323-и" - не е лошо! Без оплаквания, но спретнато.
А фактът, че интериорът е тъмно сив, като есенен ден край Москва, не е толкова страшен. Но успях да седна зад волана с ръст от 180 см с запас, а на задната седалка не опирах коленете си в задната част на водача.
Облегалката на задната седалка се сгъва в съотношение 2: 3, отваряйки достъп до багажника. „Складово помещение“от 410 литра е още една радост за любителите на селския живот и може да се отключи не само с ключ, но и с лост от купето. Пълноразмерната резервна гума, скрита в ниша, вдъхва увереност. Единственото нещо, което може да охлади летния ревност на собственика на Spectra, е малко, дори по пътнически стандарти, просвет.
„Е, как ви харесва машината, хареса ли ви?“- информира се интелигентният механик от автокъщата, където взеха колата за тест. Да отговорите „не“означава да лъжа. Да се съглася - да ощипвам душата. Подобно на много евтини автомобили, KIA Spectra не блести с индивидуалност или експлоатационни показатели. Но всичко това й беше простено, ако не заради бедността на основната версия. Мисля, че много купувачи ще предпочетат Nexia, дори и да е архаична, но оборудвана с волан и климатик, да останат със зимни гуми. В крайна сметка, ако повишите оборудването на бара, тогава за "Спектър" ще трябва да платите 13 300 долара. Това повдига друг въпрос: може би просто добавете и купите Focus? Или вземете линията за Viva?
PS Когато номерът беше съставен, се появи съобщение, че ръководството на IZH-Auto отпусна средства за закупуване на заваръчно и бояджийско оборудване. Може би с началото на пълното сглобяване и локализиране на производството цената на Спектъра ще намалее. Може би, само при това условие централата ще може да изпълни плана - да реализира 8 хиляди "спектъра" до края на 2005 г.
Kia спектри
Моделът дебютира в Корея през 2000 г., в Европа той се продава под името „Sephia“. През 2004 г. в Ижевск бяха сглобени около 500 автомобила, през 2005 г. се планира масово производство.
Двигател: 1.6 литров бензин (101 к.с.).
Трансмисии: 5-степенна ръчна, 4-степенна автоматична.
Опции: 4 опции.
Цена в Русия: $ 11 900–14 990 долара.
РЕЗЮМЕ
Kia Spectra е добър шанс за IL-Auto да направи крачка напред и да организира производството на много по-модерен автомобил.