Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Тест: Chevrolet Viva. първороден от Тоглиати

2024

Видео: Тест: Chevrolet Viva. първороден от Тоглиати

Видео: Тест: Chevrolet Viva. първороден от Тоглиати
Видео: Всеми забытая Chevrolet Viva 2024, Март
Тест: Chevrolet Viva. първороден от Тоглиати
Тест: Chevrolet Viva. първороден от Тоглиати
Anonim

Съседът на паркинга дори поклати глава, явно проверява дали зрението му се проваля: - Какво е това? - Chevrolet Viva. Съдейки по очите на събеседника, напълно го обърках. Все пак тази редакционна кола е първата в Москва. И първата стока като цяло! - Е, всъщност това е аналог на Opel Astra. Направете в Тоглиати. - Леле! И как?

Приятелство на народите

Image
Image

За мен от лицето на „Вива“е приятно. Разбира се, невъзможно е да се нарече дизайн оригинален и дори свеж, но в пъстра, богата на чужди коли московска поток „Вива“не прилича на динозавър. Нормалният външен вид на съвременния „световен автомобил“, предназначен за не най-богатите и най-фините.

Image
Image

Повечето от новите сънародници-коли „Вива“са напълно различни. Особено като се има предвид, че това наистина е първата кола, която излиза в продажба. Все още няма други дилъри. Внимателно слушайте, подушвайте, „пипайте“. Нищо не дрънка, скърца, гърми.

Image
Image

Както при много съвременни модели, стискането между волана, дори повдигнато до краен предел, а седалката не е много лесна. Дрехите обаче са зимни, а фигурата отдолу е стегната. Седейки удобно, обхватът на регулиране е достатъчен. Водач със средна височина няма да натисне седалката докрай.

Сглобката на педала е тесна. Десният крак се опира на конзолата на арматурното табло и при прехвърляне на краката в топли обувки от педала на газ към спирачката можете да докоснете капака на кормилната колона.

Image
Image

Контролите са ясни и умерено леки. Отначало педалът за газ изглеждаше опънат и дълъг удар, но, като срещнах задръствания в Москва, разбрах: това дори не е лошо. Няма нужда да се напрягате, "гладете" педала.

Image
Image

Гърбът на стаята, разбира се, не е като в лимузина. Но ако гигантите не са седнали отпред, можете да се настаните. По-добре обаче не тримата и пак не в зимните дрехи. Между другото, по-удобно е да карате без яке, не само защото интериорът не е твърде просторен, но и благодарение на ефективната „печка“.

Багажникът не е малък, но не е голям. Формата на отделението е твърде далеч от правоъгълна и примките заглъщат много място. Следователно използваемият обем, измерен със стандартни кубчета, е много по-малък от декларирания. Но задната седалка се разгъва (2: 3). Вярно е, че задните скоби изглеждаха твърде слаби: в случай на инцидент тежък куфар ще влезне в кабината?

Image
Image
Image
Image

От първия ден е удоволствие да изброите тези, които се интересуват от руската новост, оборудване Viva: ABS и контрол на сцеплението, силови огледала и предни електрически прозорци, отопляеми седалки и климатик, лети джанти и две въздушни възглавници, фарове за мъгла. Солидно, нали? Но всичко това е в конфигурацията на GLS, която беше избрана за редакционната машина. Версията с буквата L има само ABS и управление на сцеплението. Обаче струва около три хиляди долара по-евтино!

В ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЪНШЕН

„Вива“от първите километри попадна в неприязнената московска суматоха. И се почувствах като у дома си. Дебелите стелажи, които покриват ъгъла на „обстрел“при завиване, са почит на изискванията за безопасност и характерна характеристика на повечето съвременни автомобили.

Но основното е добра комбинация от характеристики на двигателя и трансмисията. Не обичам да дърпам лоста за пореден път, а Viva подкрепя мързела. На пета предавка с 2000 оборота в минута автомобилът върви плавно, без ритници, със скорост 60 км / ч. И дори, макар и малко неохотно, ускорява. В задръстване можете почти от нулата да изпълзите на втория, леко добавяйки или намалявайки газ. Удобен!

Image
Image

Първият сняг попречи на измерванията на динамиката на депото. Засега ще оценяваме Вива субективно. Ускорение и спиране като. Между другото, системата за контрол на сцеплението работи меко и деликатно, което й позволява да се ускорява доста интензивно върху снежно-ледената покривка. Устройството, което не може да се свърже, може, разбира се, да пречи на завиването с плъзгане. Но, разбирате ли, за автомобил от този клас „спортността“не е основното. Воланът е малко стегнат в сравнение с някои съученици. Но на магистралата "Шевролет" се държи много спокойно, без да изисква нервно такси.

Основното предимство на наистина удобните обувки е, че не го забелязвате. Така „Viva“: мека, но мека, удобна (макар и малко тесна), приятелска кола.

РОДЕН РУСКИ

Image
Image

Ето още един съсед, сега не на паркинга, а в градския поток, изпреварвайки, забавя малко, чудейки се какъв модел е това - със забележима хромо-червена кърма и непознато име … Между другото, завършекът на кърмата предизвика двусмислена оценка сред колегите. Но това ли е главното? Viva не дойде в Русия, за да изненада със стилистични решения.

Image
Image

Мощен мотор с висок въртящ момент, „91-ви“бензин (възможна е „лека загуба на мощност“), добър нагревател, калници, приличен просвет … Гаранция - 2 години или 100 хиляди километра, първият ТО - след 15 хиляди … Изглежда, че има всичко, което е необходимо за необезпокояваните руски потребители. Имаше „дреболия“: за оценка на надеждността, издръжливостта на машината. Това ще направим - да, всъщност вече сме се заели. Няма да правим отстъпки от факта, че нашата Viva е първият сериал.

Chevrolet viva

Image
Image
Image
Image

Съвместното предприятие GM-AvtoVAZ започна производството на Chevrolet Viva през септември 2004 г. Автомобилът е второ поколение аналог на Opel-Astra, произведен в Германия през 1998-2004 г., в Полша и Бразилия (под марката „ Шевролет “) правят от 1998 г.

Двигател: 1.8 литров бензин (125 к.с.).

Трансмисия: 5-степенна ръчна.

Опции: L, GLS.

Цена: 11 400–14 700 долара (към момента на писане на статия 333 333–432 100 рубли).

РЕЗЮМЕ

Chevrolet Viva GLS - в световен мащаб, разбира се, не е откровение, за Русия - забележително събитие.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня