снимка
Година на производство
| двигател
| мощност
| тегло
| Макс. скорост
| Прогнозна цена
Цял ден се скитах по улиците, но нито впечатляващите размери на скутера, нито теглото му от 215 кг не ме „изгониха“. Тъй като е ниско в седлото, той има плавни реакции на завъртане на копчето за газ и примерна стабилност, което е особено ценно при движение в струпване от коли между техните редове.
Всеки път, щом спрях на светофар, шофьорите се ускоряваха, бургазлият изглеждаше заинтригуван: изглеждаше скутер, но колко голям!.. Не оставих нито един светофар, без да отговоря поне на два въпроса.
Има какво да се каже за скутера. И шофьорите на автомобили ме чуха: бургманът имаше отлична защита от вятър, така че държа чашата на каската вдигната. Но събеседниците все още останаха смаяни с тъпия въпрос, когато започнах на „зелено“: как успях да се прекъсна толкова рязко и да „оставя“всички ?! И просто: по време на ускорението използвах режима Power на автоматична трансмисия - той е измислен за най-динамичното ускорение.
Именно дизайнът на трансмисията отличава Burgman 650 от редица макси скутери. SECCVT (Suzuki с електронно управление с непрекъснато променлива трансмисия) е вариатор, предавателното съотношение в което се регулира не от центробежни сили, а от изпълнителен електродвигател според микропроцесорните команди. В зависимост от скоростта на движение и натоварването на двигателя, процесорът "определя" кога и как да движим шайбите. Инертността на системата е минимална. Можете да задавате трансмисиите в различни режими на работа - „нормални“, „мощни“или с ръчно превключване на предавките (a la Tiptronic - с бутони на волана) с фиксирани предавки.