Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Нова легенда

2024

Видео: Нова легенда

Видео: Нова легенда
Видео: First look at the Nike Dunk low Michigan review and feet Top 10 shoe Of the year🔥🔥 2024, Март
Нова легенда
Нова легенда
Anonim

Autoclubs

ПЪТНА МОСКВА-ВЛАДИВОСТОК

НОВ ЛЕГЕНД

ВЛАДИМИР АРБУЗОВ. ФОТО: Константин Якубов

Дори древните римляни разбирали: добрият път е конструкция, макар и скъпа, но изключително необходима, така че те не спестиха усилия за строежа. Пътищата на Русия са изградени от поколения - огромен мащаб. През 19 век са били достатъчни само трансибирските сили - единствената артерия, свързваща Далечния Изток с центъра. Няколко десетилетия влязоха в БАМ. Но това са железопътни линии, а минаваща кола се появи едва миналата година. Все още е дълъг път до края на строителството, но пътят вече работи - няма алтернативи, с изключение на хардуера.

Междувременно дори в най-модерния атлас на пътищата няма пълна информация за маршрута. От Москва до Чита има път, утъпкан от декабристите с различна степен на сближаване на картите, а на изток - в най-добрия случай пунктирана линия.

Няма значение - да тръгнете по пътя без карта, следователно, без да чакате картографите да направят допълнения към атласите, ви предлагаме нашата легенда за маршрута от миналото лято.

Всеки път започва с първата стъпка. От Москва пътят до Владивосток е от Волгоградски проспект, минаващ над околовръстния път във федералната магистрала М5 Урал.

Първите 58 километра е голяма широка магистрала. След Bronnitsy тя се стеснява малко и минава през малки села. Пътят е много натоварен, така че средната скорост е ниска. Обикаляме Коломна от север, Рязан - от югозапад. Бензиностанции, пунктове за ремонт и работилници за гуми има във всяко населено място. Няма да изчезнете и от глад - много денонощни кафенета предлагат доста вкусни вечери за средно 100 рубли.

От Рязан до Шацк асфалтът е доста разбит и смазан от тежки камиони. Рутингът изисква засилено внимание: не забелязахте навреме или преминахте със скорост - това и изглежда, ще излети извън пътя. Много зони в ремонт, което също значително ограничава темпото на движение.

Добър път започва от 417-ия км, на входа на Мордовия. Село Умет е специализирано в крайпътни услуги. От двете страни на пътя има кафенета, столови, бани с плътна стена. Има паркинги и легла за нощувка.

458-ти км. Тук, на изхода от село Каргал, можете да завиете наляво, към Торбеево, Краснослободск, Саранск и Уляновск и там да пресечете Волга. Това е удобно отклонение на все още ремонтирания язовир на водноелектрическата станция Волга.

Но пътят М5 „Урал“отива до Пенза, Сизран и Самара. Можете да заобиколите язовира в Балаково, като завивате надясно пред Сизран. По-бързо и в крайна сметка е по-удобно да използвате ферибота. Обърнете се към него на 829-ия км до Шигони, след това до Усолие и по "морето" до Тоглиати. Между другото, местното време в района на Самара е с един час пред Москва, след това в Татарстан се връща със същия час, а в Башкирия продължава напред с двама наведнъж. След Самара М5 "Урал" е толкова очукан, че на места скоростта пада до пешеходната. Тук, както ни се стори, най-много засади на пътна полиция на километър път. Автомобилите се забиват в дълги колони и пълзят бавно, предупреждаваща светлина, идваща от „обрив“изпреварване …

От Самара до Октябрски - 284 км и само три бензиностанции. Пътното обслужване е оскъдно - не бива да планирате нощувка или обяд на този сайт.

Като закачихме ръба на Татарстан, се отправяме в Башкирия. Веднага се появява отличен асфалт, кафенета, автосервизи и други крайпътни услуги са по-често срещани.

По-нататък - до Омск, но ако следвате пътя Байкал M51 (M5 завършва в Челябинск), ще трябва да преминете границата с Казахстан два пъти. Това е труден бизнес - опашки, попълване на много документи, пари за пътуване. За да избегнете бюрокрация, по-добре е да помислите за заобикаляне предварително. Има няколко варианта: първият - през Красноуфимск, Ахит, Первоуралск, Екатеринбург и Тюмен. Минавайки Сим, след 16 км завиваме наляво, към Красноуфимск. Живописен път минава по Уралската верига. Изкачванията и спусканията са плавни, натоварването е минимално. Комплексна зона между Achit и Pervouralsk. Пътното платно е разбито до козина. Скорост не по-висока от 30 км / ч. Но кафенета, паркинги, монтаж на гуми и автосервизи са доста често срещани.

Вторият маршрут - през Челябинск и Екатеринбург - е пълен с продължителни изкачвания и спускания, така че тук е трудно да се лед и сняг. Тежките камиони застояват по хълмовете, а склоновете се търкалят, за да блестят, така че през зимата има задръствания. От Челябинск до Екатеринбург 234 км отлична магистрала с прилична инфраструктура.

Третият вариант - минавайки Челябинск, отидете до Курган и по-нататък към Тюмен. И тук един добър и не твърде натоварен път ви позволява да поддържате доста висока скорост. На входа на Омския край, близо до село Зимино, задайте часовника още един час напред.

От Омск до Новосибирск, 650 километра направо като стрелов път. Селищата са малко настрана и не са много. Интензивността на движението е ниска, почти няма знаци за ограничаване на скоростта. Оскъдна и крайпътна търговия. Независимо от това няма да останете гладни и без бензин - след час и половина със сигурност ще намерите и кафене, и бензиностанция. След Новосибирск пътят Байкал променя предназначението си на M53. Следващите 300 км от Новосибирск до Кемерово са доста трудни. Пътят е тесен, трафикът е много интензивен, много признаци за ограничаване на скоростта и забрана за изпреварване. Време в района на Кемерово - плюс четири часа до Москва.

Източно от Кемерово пътят е празен, пейзажът постепенно се изглажда, а след Ачинск става напълно равен. А самият път е по-широк и по-добър. Транзиторите трябва да заобиколят Красноярск от север, без да влизат в града.

По-нататък до Канск скоростта намалява донякъде - много камиони, изкачвания, спускания. Отвъд Кански е по-свободно, но пътят се вие през населени места. Кравите пасат отстрани на пътя - същества, които са напълно лишени от страх от колата, така че тук няма да бъдете особено бързи.

След Тайшет асфалтираният път се редува с чакълен път, а пред Нижнеудинск последният е в лошо състояние. По-нататък до Тулун ще е по-добре, тук-там лежи свеж асфалт. Тулун е възлова станция. От тук има път за Братск и по БАМ до Тинда, откъдето можете да стигнете до Сковородино. Поне якутският шофьор на "Газела" твърдеше, че е карал този маршрут.

Иркутска област - плюс пет часа до московско време. По-близо до Иркутск, интензивността на трафика отново се увеличава. Около града няма обходен път, затова го предаваме по табелата до Култук. Тогава М53 отива до М55 и през планинските проходи отива в Байкал. Пътят е тесен, трафикът е натоварен, резки завои, спускания, изкачвания. Бензинът, храната, нощувката и други битови проблеми са напълно решени.

М55 обикаля Байкал от юг и известно време минава по красивия планински бряг. Отличната магистрала с две ленти е недотоварена и средната скорост, въпреки трудния терен, е висока.

За Улан-Уде и напълно пуста. "Байкал" се издига на хиляда метра надморска височина и отива на тази надморска височина почти до Чита (регионите Чита и Амур са на шест часа пред Москва). Въпреки относителната пустиня, бензиностанциите и заведения за хранене са доста често срещани. На станцията с марката ChitaServiceLada все още можете да поправите домашен автомобил, но колкото по-далеч е на изток, толкова по-забележима е ориентацията на услугата към японки и корейци.

Асфалтът завършва на 138 км след Чита. Тук започва най-трудният участък от маршрута Москва-Владивосток - магистрала Амур, Чита-Хабаровск. Пътното платно е поръсено с развалини, понякога се търкаля „до бетон“, на места - камъни с размер на юмрук, току-що изравнен от грейдер. В сухо, спокойно време автомобил дърпа прашен облак и разстоянието трябва да бъде увеличено до километър. Оптималното време за пътуване по Амур е облачно с лек дъжд. Няма друго бягство от праха. Главната магистрала, въпреки че се строи доста бързо, все още е пълна с отклонения по местните пътища. На практика няма инфраструктура, бензиностанции, магазини за автомобилни гуми и автомобилни услуги са изключително редки, така че са необходими няколко доставки и бензинов съд. Нощувка - в кола или палатка.

GAI, постове за оказване на първа помощ, телефон могат да бъдат намерени само в населени места. Мобилните телефони в по-голямата част от Амур са безполезни. CBC радио помага. Министерството на извънредните ситуации и спасителните служби работят по него във всички градове. Обхват с добра настройка - до 40 км. Общият канал за водачите в Русия е AM № 15 (27, 130 MHz).

Последният път, когато превеждаме часовника (плюс седем часа московско време) на входа на Еврейския автономен регион. В същото време Хабаровск и Приморски територии живеят. И накрая, асфалтът се появява само пред Биробиджан и вече не се прекъсва до Владивосток. Изключение правят малки дължини, които се поправят. Последният участък от трудностите не е - натоварен път е пълен с необходимата инфраструктура. Ако е възможно обаче е по-добре да не шофирате в тъмното: повечето автомобили тук са японски, с фарове от лявата страна - безпощадно слепи предстоящи.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня