Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Игра на четири ствола

2024

Съдържание:

Видео: Игра на четири ствола

Видео: Игра на четири ствола
Видео: Игра против реальности. ЧАСТЬ 4. Два ствола в шутерах и реальности. 2024, Март
Игра на четири ствола
Игра на четири ствола
Anonim
Image
Image

Не позволявайте на триглавата звезда на качулката да ви притеснява. Този роудстър не е чистокръвен Mercedes. Да кажем само това: близък роднина, базиран на автомобил от клас SL. Пред нас е продуктът на „съдебното“тунинг студио (AMG). Тоест, компания, която финализира и подобрява серийното оборудване с одобрението и прякото участие на производителя. Гордото заглавие на „тунинг студио“в случая изобщо не е това, с което сме свикнали. Съюзът с Mercedes предполага различен мащаб: персоналът е около 600 служители, а продукцията е около 20 000 автомобила годишно. По-скоро е тунинг мини-фабрика, отколкото познати ни сервизи. Само един параметър веднага ще бъде оценен от местните тунинг експерти - цената на един роудстър от AMG е почти два пъти по-висока от базовия модел. Така фабричната цена на Mercedes-SL350 е около 75 хиляди евро, а SL55 AMG ще струва на купувача поне 125 хиляди.

СПОРТ ИЛИ ФИТНЕС

Преди да оценим работата на AMG, ние вземаме предвид, че в този случай те подобряват не „потребителски стоки“, а толкова скъп и перфектен автомобил като „Mercedes“. Не само това, те се опитват да направят роудстъра още по-„горещ”, като вече във фабриката той получи титлата на спортен модел с подходящ външен вид и пълнеж.

Image
Image

Може би това обяснява толкова скромна намеса в дизайна на автомобила. Тунингът „Mercedes” се различава от членовете на семейството си от SL с изключителни 18-инчови джанти, различна форма на прагове, надпис „V8 компресор“на предните калници, леко променени фарове за мъгла. И долната част на предната броня е регулирана, а всмукването на въздух е увеличено, в задната броня е направено характерно изрязване, покрито с мрежа, а багажниците са добавени към изпускателната система. Ако изключителните възможности на двигателя на фабричния двигател Mercedes са демонстрирани от две хромирани накрайници, AMG представя две близнаци.

Image
Image
Image
Image

Още по-скромното е изискаността на интериора: пластмасовият козирка на инструменталната кутия е покрит с велур, за да не се отбляска на предното стъкло; самите циферблати станаха леки, получиха сребърна украса и червени ръце. Централната конзола е украсена с високотехнологични алуминиеви акценти. Още една иновация се усеща не толкова с окото, колкото с тялото: спортни седалки, тапицирани с скъпа кожа. Като цяло, въпреки спортния фокус, AMG не е изгубил лукса на Mercedes. Мощност и всичко, климатичен контрол, навигационна система, скъпа аудио система, твърд покрив, който автоматично се вписва в багажника и други маркови символи на просперитет и комфорт, останаха при него. И така, за какво плащаме?

Image
Image

Разбира се, за пълнежа. Под капака - модифициран AMG V-образен 5, 5-литров "осмик", оборудван с обемна свръхкомпресор с механично задвижване. Двигателят произвежда 368 кВт / 500 л. а. и максимален въртящ момент от 700 N.m! С него почти двутонен роудстър ускорява до стотици за 4, 7 секунди, а до 200 км / ч само за 16, 1. Друга достойна единица е автоматичната автоматична машина AMG с пет степени - Speed-shift. Един от режимите му осигурява ръчно управление - бутони на волана, почти като в състезателни формули.

Image
Image

Спортен автомобил с корени на Mercedes е оборудван с множество системи, които улесняват живота на водача. Тук и спирачки с електрохидравлично управление (SBC), и електронен контрол на стабилността (ESP), и активно окачване (ABC). По принцип не говорим за спартанско оборудване. В този случай спортът вероятно трябва да се тълкува като лесен фитнес в допълнение към комфорта и лукса.

УСИЛЯВАНЕ ПРИ БАСА НА SILENCERS

Да критикуваме ергономичността на Mercedes, макар и модифициран AMG, е неблагодарна задача. Диапазонът за регулиране на седалката и волана е необичайно широк и ви позволява бързо да намерите удобно положение. Единственото нещо, което някак не съвпада с идеологията на автомобила за активен шофьор, е кожена тапицерия. Гърбът и възглавницата изглеждат удобни, страничните опори плътно фиксират тялото, но все пак някак си хлъзгави и не много удобни.

Въпреки това си струва да стартирате двигателя, тъй като всякакви външни мисли изчезват. Защото звукът, който двигателят излъчва от AMG, е несравним дори на празен ход. Ако имаше номинация „най-американският звук в европейски автомобил“, AMG определено щеше да го получи. Бумният тътен веднага предизвиква асоциации с отвъдморските бойци и легендарни космици - „Мустанги“, „Корвети“, „Камаро“и „Гадюци“. А в движение най-малкото движение на педала на газта AMG отговаря с рязко ускорение с характерно действащо гласово действие. В началото дори изглежда, че ревът е твърде силен и след известно време ще се умори. Но не, ако пътувате достатъчно дълго, виждате - само няколко децибела биха били твърде много. И така - наслада за ухото, не предизвиква раздразнение.

Естествено, AMG най-охотно демонстрира възможностите си на плавен немски автобан. Именно там, движейки се със скорост 180 км / ч, можете леко да натиснете педала, за да стреляте до 250, оставяйки други автомобили далеч назад. AMG обаче не е лош и по криволичеща планинска пътека, пълна с „майчини езици“. Разбира се, тирето от една „тапа“към друга, придружено от интензивно такси, не е негова стихия, но той също се справя с завои с достойнство. Хареса ми и алгоритъма на адаптивния „автомат“.

Приспособил се към начина на водача, той позволи да завива, променяйки сцеплението на задвижващите колела, без да се страхува, че предавката ще се премести в най-решаващия момент.

Image
Image

Разбира се, AMG може да бъде критикуван. Но всичко е относително. Кратко пътуване до SL350 и SL600 постави точка на i. Първият веднага след трансплантацията с AMG изглежда откровено муден, но въпреки това има 3, 5-литров двигател с „само” 245 литра мощност. а. Още по-интересно е сравнението със самата „шестстота“. Неговият V-образен 12-цилиндров двигател развива същите 500 литра. с. че двигателят на AMG, но дава повече въртящ момент. Цифрите казват, че ускорението до сто и за двата автомобила е едно и също - 4, 7 с. Но субективните усещания SL55 AMG изглеждат по-пъргави. В ъглите „шестстотин“също е малко по-нисък от AMG. Изглежда малко по-малко събрана и малко по-пряма. Това е следствие от по-голямо тегло и различно разпределение на теглото: V12 двигателят е по-тежък от V8.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня