ПАЗАР И СЕРВИЗ
ЦЕНИ
НАСТОЯЩО, КАКТО ВСЕКИ …
ИГОР МОРГАРЕТТО. ФОТО: ALEXANDER BATYRU
При нас всичко е различно, отколкото на Запад. "Високият" сезон за продажба на автомобили (и свързаното с това увеличение на цените) приключва там през май, а тази година продължи до края на юли - счупи всички рекорди. Едва в началото на август анализаторите въздъхнаха: накрая, "като всички останали!" Дори със закъснение …
"НОВИ РУСКИ"
И НЕ РУСКИ
Спокойно царува на пазара за продажба на автомобили VAZ през август: все пак - след такова бурно лято! В същото време търсенето на „лудории“, въпреки че е намаляло, остава стабилно. В допълнение, дилърите могат да намерят на колата правилната конфигурация и цвят. Като цяло през юли-август среднопретеглените цени за цялата моделна линия на AvtoVAZ дори намаляха - с 1, 3%. В същото време Жигули падна най-вече - с 3%: средната цена на петте VAZ - 120 хиляди рубли, седем - 132 хиляди. Въпреки това, да не забравяме, че от началото на годината цялата „класика“се повиши с 13 5% …
Семейство Самара се оказа по-устойчиво на сезонни колебания на цените - не повече от 0, 5% за 2 месеца. Тези коли сега струват средно 191, 2 хиляди рубли. (което между другото е с 8, 2% по-високо, отколкото в началото на годината). Семейство „Десето“, което рязко се взриви в цените през май-юни, отново падна под марката от 230 хиляди рубли през август: средната цена в началото на септември беше 228, 5 хиляди рубли. Това е почти 2% по-ниско в сравнение с преди два месеца и в същото време с 12, 5% по-високо, отколкото през януари. Цените на Niva все още не са намалени (в Толиати искат средно 203 хиляди рубли), но я освобождават толкова малко, че това не прави времето на пазара. Както и да стигате от време на време до дилъри, „измамени“„деветдесет и девет“. Те искат за тях … от 225 хиляди рубли, колкото за "сто и трето"! (Чудя се кой ги купува всички еднакви?) Вагоните на гарата все още са на цена: VAZ 2104 - от 153 хиляди рубли, VAZ 2111 с „осем клапана“- от 235 хиляди рубли.
В други сегменти на вътрешния пазар на автомобили промените също са малки. Освен ако цената на „Fabula” Izh 2126 1 с увеличение на обемите на производство намалява от 167 хиляди на 155 хиляди рубли. Но бебето "Ока" от събранието на Серпухов взе и се покачи веднага с 3000 рубли. - Сега струва 82 хиляди.
В близко бъдеще анализаторите не прогнозират сериозни колебания на този пазар: дилърите са създали добро предлагане и не се очакват скокове на търсенето. Така че цените през следващите месеци, очевидно, няма да се променят.
Накрая пазарът на евтини чуждестранни автомобили започна да се стабилизира. Преди това само Nexia и Matiz се предлагаха без опашка, но от края на лятото дилърите на свободния пазар също имаха акценти (с ръчен, хидравличен волан и климатик - от 11, 1 хиляди долара), седани Renault Символ “(от 8850 евро) и„ KIA Spectra “(от 12 950 долара). Докато дефицитът остава само на Ford Focus в най-простата конфигурация Ambiente (13, 3 хиляди долара) - това ще трябва да изчака 6-7 месеца. Но линията на сравнително евтините Hyundai Getz и Mitsubishi Lancer беше намалена до два месеца. Така че изглежда, че не трябва да се очаква рекорден ръст на продажбите през втората половина на годината. Или си заслужава? Ние сме непредвидими …
КЪМ КОЙ „БЕУШНИ“„БРАБУС“?
Пазарът на употребявани автомобили в Русия зависи от сезонните колебания много по-малко от пазара на нови. Други фактори влияят върху него, като например промени в митата или дори слухове за него (те се появяват редовно). От миналата година правителството изглежда е забравило за „употребяваните“чужди автомобили и пазарът бавно започва да оживява. В столицата и околностите й например сега има три големи площадки за продажба на употребявани автомобили. Най-големият е комплексът Автогарант, където, както и преди, до 5000 автомобила се пускат за продажба през почивните дни. И не просто го излагат: тук се извършват над 500 транзакции всеки ден.
„Цените скочиха през миналата година, когато правителството отново повиши таксите“, казва мениджърът на комплекса Дмитрий Черников. - Токът в сравнение с пролетта на 2003 г. средно с 20% по-висок. Средната възраст на автомобилите също се промени - като по-голямата част те са от три до седем. На пазара има малко „старици“: като правило те пътуват добре в Русия. Те „си тръгват“бързо - цените са ниски.
Нови неща бяха отбелязани и в географията на доставките - появиха се много коли от САЩ и Канада, което наскоро беше рядкост. Преди това десните практически не бяха намерени на пазара в Москва. Сега коли от Япония заемат редица. В столичния район дясното колело все още е непопулярно и в тази серия има малко купувачи. Но повечето от тях са там, където са изложени японски автомобили, произведени за Европа и САЩ - Toyota, Nissan и Mazda. Особено добре продадени 4-5-годишни коли за голф за 10-12 хиляди долара.
Наскоро на пазара се появиха тригодишни „корейци“от Америка. Ако вземем предвид, че отношението ни към тези машини се промени драстично през последните години и цените им са доста достъпни, тогава е лесно да разберем защо те не застояват на пазара.