Autoclubs
ПАРК ZR
ВТОРА ПОЛОВА НА ЖИВОТА
СЕРЖЕЙ МИШИН
VAZ 2111
Производител: AvtoVAZ
Година на издаване: 2001
В експлоатация „ШОФИРАНЕ“: от юли 2001 г.
Пробег към момента на доклада: 90 хил. Км
Предишни публикации в списанието:
2001, № 7; 2003, № 1
Преди много време ние, „Силвър“и вашият смирен слуга, не съобщихме за това, което сме направили и направили! Оттогава са минали повече от година и половина - одометърът на сребърния вагон вече е надхвърлил 90 хиляди километра. По фабрични стандарти половината от ресурса, 75 хиляди км, отдавна изостава. Но всъщност една кола, ако бъде обслужена своевременно и правилно, може да работи много по-дълго. Ще добавя: освен ако, разбира се, е невъзможно да се изисква от него.
Спомнете си как казвате на другите за колата си - малко вероятно е това да бъде монотонна „биография“, която приспива публиката да спи. Не, най-вероятно ще си припомните най-фрапиращите епизоди, чрез които можете да дадете на автомобила обективна оценка. Ще направя същото.
КАКВО РУСКИ НЯМА ДА БЪРЗО ЕЗДИ …
… Особено при волана на КамАЗ, но на ремонтиран път, поръсен с развалини! Чудя се какво правиш, когато срещнеш такива „състезатели“по магистралата, от които не можеш да изключиш, да не излезеш. И чудовищата, ревящи с моторите си, прорязват пътя на натрошен камък, като водна повърхност на ракетни лодки, облаци от камъни летят изпод колелата, от които не можете да избягате.
И така се случи със Силвър в онзи нещастен ден. Камионите на Камаз пробляснаха със скорост от сто, изстрелвайки мъгла от развалини във вагона на нашата гара и оставиха усещане за пълна зависимост от волята на хулиганите … Проблясва в задната част на съзнанието: добре е, че няма „Калашников“под ръка, иначе нямаше да има грях! Стъклото, изненадващо, оцеля. Спирайки, разгледах „Среброто“по-внимателно: Фаровете също не пострадаха. Но на качулката и около пристанищната страна на колата има множество изпъкнали петна от натрошена боя. Ремонтът на металик, както знаете, не е лесен. Тук се роди колективната идея: вече има повреди от боя, характерни за Майка Русия, така че защо да не проверите корозионната устойчивост на почвата, катафореза, поцинковане? Просто казано, едра шарка не се боядисва. С тях Силвър безопасно оцеля две зими, щетите от боята не нарастват, не се превръщат в ръждиви язви. Nice!
ДЕФИЦИЕНТНОСТ НА ЕПОХ ЗА
Миналата пролет “Silver” беше тривиално “съблечен”. Сертификат за сигурност - стикерът ЗР изобщо не помогна. Вижда се, че за онези, които са откраднали дефицитни сензори за масов дебит на въздуха от автомобили в Толиати, няма нищо свещено.
Простотата на дизайна допринася значително за това, което е по-лошо от кражбата! Опитайте се да намерите кола, чието отваряне на капака е по-лесно от това на "десетките": просто закачете кабела на жилото за заключване с телена кука - и го дръпнете! И има достъп, и то от различни ъгли. Всичко се случва толкова бързо, че злодеите дори не си правят труда да се борят с алармата, крещят силно: отрязвайки снопа на проводниците на DMRV и гумения канал с една вълна нож, те откъсват пречиствателя на въздуха и го пренасят със сензора.
Знаейки това, опитни собственици на автомобили екипират качулката с допълнителен запек, но те няма да спестят от квалифициран крадец. Твърди се, че качулката на "десетките" може да се извади, като се използва удобна пропаст между нея и крилото! Нашите не са осакатени - и благодаря за това.
Автокъщите реагираха на ситуацията: в продажба се появиха комплекти - калъф за пречиствател на въздуха с филтър, DMRV, маркуч, сноп жици … Цената е "скромна" - 3000 рубли. Но възникна още един проблем: за инжекционните системи на Bosch-януари има два типа датчици за масовия въздушен поток - с индекси 004 и 037. Хората често купуват това, което получават. Така се случи и със Silver: вместо сензора 004, те поставиха 037. Поради това разходът на гориво по крайградските пътища се увеличи средно с половин литър - от 7, 0 на 7, 4–7, 5 л / 100 км. Той малко порасна в града, но моторът стана по-висок въртящ момент при по-ниски скорости, което ви позволява да включвате по-високи предавки по-рано.
КОГА БЪДЕ 60 хиляди
С този пробег, както се очакваше, замести колана. Родното все пак изглеждаше добре, но малките пукнатини показаха значителен опит в работата и в такива случаи нямаше нужда да рискуваме … Не го направихме.
Свещите "Шампион" ION-6 изминаха всичките 60 хиляди км, без дори да изискват регулиране на пролуката между електродите. Фабричните власти само щракнаха на езиците си: казват, че сте имали късмет с бензин. Но в края на краищата какво гориво не влезе в резервоара за 60 хиляди …
От време на време контактът в лявата задна светлина започва да се прекъсва: или няма „стоп“, тогава „просветът“не свети. Искаха да заменят дъската на фенерчето - уви, не бяха намерени в продажба. Тук на седана - моля. Трябваше да почистя контактите, да ги напръскам с течност „Спрей-контакт“. Помагаше за месец. После всичко отначало … В крайна сметка постави фолио. От тогава задното осветление работи безотказно.
Но събитието е по-тъжно: малко след планираната поддръжка стартерът поръча дълъг живот. Започна с факта, че при стартиране на двигателя коляновият вал се завърта някак обтегнато, а по-късно стартерът напълно заседна. Трябваше да си купя нов.
В същото време „клонът“на ъгловия превключвател също се прекъсна. Замяна отново.
ПО СУМИ ПЪТИ
Очевидно като награда за надеждната експлоатация някога комбито ни беше наградено за пътуване в чужбина. Въпреки пълното натоварване, колата лесно се търкаля по отличните пътища на Финландия. Особено необичайни са спокойните обичаи на местните шофьори, спокойното движение. Отчасти (или в много отношения!) Следователно средният разход на газ беше около 6, 5 литра на сто - между другото, късите фарове са постоянно включени. (Мнозина по някаква причина смятат, че това значително влияе на разхода на гориво - полуграмотността е по-лоша от невежеството!)