Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Тест: Volkswagen Golf - Opel Astra. отличен и добър

2024
Тест: Volkswagen Golf - Opel Astra. отличен и добър
Тест: Volkswagen Golf - Opel Astra. отличен и добър
Anonim

СПОДЕЛЯНЕ И СИЛА

Да, много е честно и в същото време не е лесно да се представи най-многобройният клас автомобили, който дори има официалния префикс „голф“в името. Тук вече не се стига до смели експерименти. Всеки път, когато създава нов модел, човек трябва да помисли, че той е не само по-добър от предишния, но и по-напреднал от този на конкурентите. Това могат да си позволят определени свободи, оставяйки на потребителя възможността да прецени дали се е получило добре или не. Volkswagen има малко по-различни задачи - да представи един вид идеал за следващите няколко години, да се превърне в модел за подражание, тенденционер, ако искате.

Защо това разсъждение? В нашия тест не можете да направите просто техническо сравнение на две коли - коя от тях е по-добра. С немската педантичност те вече бяха разделени, като си присвоиха всяка своя собствена ниша в политиката на фирмите. Иначе как можете да обясните, че разликата в цената на машините, които са близки по статус, размер и функционално предназначение, достига (поне на руския пазар) почти четири хиляди долара. Нашият „законодател“лесно нахлу в ценовата ниша на много по-престижни автомобили. Съгласете се, 24, 5 хиляди долара за автомобил, макар и отлично оборудван с допълнително оборудване, но с двигател само 1, 6 литра, меко казано, нескромно. Особено на фона на директен конкурент за двадесет и половина хиляди. Последният, разбира се, няма климатик, сензор за дъжд, отопляеми седалки и обвити с кожа волан и скоростна кутия. Въпреки това, за 24 761 долара можете да закупите „Astra“с 1, 8 литров двигател и много впечатляващ списък от опции. Така се оказва, че в своя клас „Голф“е лидер предимно по цена. Да, производителите се опитват да предложат най-удобния и практичен автомобил, но в същото време някой го прави не само по-правилен, но и по-скъп.

ТРАДИЦИИ ПРОТИВ НОВОСТ

Ако поставим нашите отделения наблизо на многолюдно място, приоритет ще бъде даден на Astra. И въпросът не е дори в интересни стилистични находки или изобилие от моден хром. Колата се е променила драстично на външен вид, запазвайки само логото от предишната версия. Астра не само порасна - стана по-солидна. Новият екстериор, разбира се, представлява интерес: те оглеждат колата, обсъждат я оживено и изразяват различни мнения.

Volkswagen е по-спокоен: абсолютното разпознаване крие възприемането на новостта на модела. Разбира се, стилистът на Volkswagen със сигурност ще ви докаже, че Golf се е променил значително в сравнение с предшественика си. С него, цитирам съобщението в пресата, „имаше преобърнати контури на предната част, мощни контури на задната част и уникален страничен дизайн“. Звучи интригуващо, но за обикновения човек всичко това не е много убедително - истинската новост е много по-малко. За Фолксваген традицията е по-важна. Доказани са решения, които компанията довежда до съвършенство от модел до модел.

Вътрешното съдържание на двата автомобила е доминирано от традиционния немски Q-фактор, разумността на заобикалящото пространство. Ако е пластмасова, тогава е задължително мека, чистокръвна, топла на допир. Седалка означава гарантирано удобни прегръдки и широки настройки. И нека „Astra” има обикновен волан, а „Golf” е облицован с кожа, няма съмнение: обхвата на настройките му ще отговаря на най-нестандартните изисквания. В същото време, колкото по-близо се доближавате с колите, толкова по-голяма е разликата.

НАЙ-ДОБРО И ДОБРО

За да усетите духа на новия модел, Golf V трябва да бъде наблюдаван и подушен. Погледът, почти без закъснение, се плъзга над познати контроли, везни на инструментите, „колела“на електрическо отопление на седалките и други бутони и превключватели. В една или друга версия всичко това е познато от други автомобили на Volkswagen и е било високо оценено повече от веднъж.

Може би първо трябва да седнете отзад, да отдадете почит на текстурата на плътните тапицерски материали, пропити с ограничена корпоративна идентичност, само привидно проста и дискретна.

И тогава изведнъж осъзнавате, че колата се е променила, и то много сериозно: Голфът сякаш се е еманципирал, чувствате се изненадващо свободен в него. Едва след това започвате да забелязвате „малките неща“и се просмуквате с уважение към тяхното подробно изучаване. Бъдете сигурни, че тази автоматична кутия за ръкавици ще бъде толкова просторна, колкото е необходимо, а усилията за всички бутони, превключватели и други контроли ще бъдат точно това, което очаквате.

Може би сега най-накрая можете да оцените гордостта на създателите - Климатроник. Той не само мигрира на по-удобно място (в края на краищата те не намериха вина), но и стъпи в бъдещето, като стана отделен за водача и предния пътник. С една дума „Голф“приемате наведнъж и като цяло, като добър стар приятел, с когото е живял повече от една година.

Интериорът на "Opel Astra" гравитира към строг, дори донякъде тежък стил. Масивен преден панел, преобладаващи тъмни и черни нюанси, специфичен дизайн. Въпреки изобилието от свободно пространство, в тази кола по някаква причина се чувствате сякаш на официален прием. Дори сребърните вложки на вратите не са в състояние да „развеселят“тази официалност.

Традиционният екран на информационния дисплей в центъра на предния панел, обичайната секция на инструменталната кутия, познатото заключване на пръстена на задната предавка, което е на лоста на кутията. Въпреки, че спрете: няма гривна. Вместо това, трябва да кажа, спусъкът на пистолет за играчки е голям хендикап. „Астра“отговаря на моето бране на азот с дипломатическо мълчание: казват, че свикваш. Изглежда не само на това. Оказва се, че „колелата“на вентилационната система се преместиха в самата дъна на централната конзола, а техните символи загубиха предишния си размер и яснота. Е, поне бутонът на климатика е срещу скоростния лост - влизате в него почти сляпо.

И тук, между предните седалки, ще закача бутилка минерална вода и … Ръката ми виси във въздуха, без да намеря държач за чаша. Е, няма значение, нека го поставим на друго място, въпреки че не е ясно: удобни седалки и органи за управление, много място, включително за пътници отзад, ефективна и в същото време много удобна климатична система и такива малки, обидни грешки.

ДВЕТЕ СРЕЩУ ДВЕТЕ СТУДЕНИ ПЕТ

При Volkswagen цялото му усъвършенстване в детайлите се разкрива много ясно. Изглежда, че той седна, обичайно включи трансмисията, потегли: нищо особено. И едва след това идва на ум - действията на педалите, лоста на кутията са толкова естествени и регулирани, че не сте се замислили нито за секунда! Съединителят работеше точно в момента, когато се наложи, оборотите на двигателя бяха подходящи, а скоростната кутия беше ясна и информативна. И отново колата е пропита с неволно уважение. Тогава това ще бъде нитрирането за спокоен и като цяло изключителен двигател, който обича оборотите, за енергичното разклащане на адаптирани окачвания. Спомням си неудобните външни огледала, намигващите мигащи мигачи, от които по някаква причина започваш да трепериш през цялото време - наистина ли ти липсваше някой?

Засега това не е основното. Опитахте върху себе си нов солиден костюм и той се оказа изключително тънък по форма. Имайки предвид специалните „шофьорски“настройки на електрическия волан, в първите моменти на вашето познание обръщате внимание на твърде лекия волан. Веднага се появяват мисли за възможни проблеми с висока скорост и съответно контролируемост. Без значение как! С увеличаването на темпото воланът се пълни с отлична обратна връзка.

И как Голфът се вози в ъглите! Може би тук усещането за увереност, което се появи от самото начало, се превръща в непоклатима вяра: надеждността и предвидимостта на машината е отвъд похвала. Изглежда, добре, че трябва да пети, нещо, което да загуби в бърз завой. Но не, гумите държат, окачването работи безупречно. Дори да се подхлъзва, „Голф“се държи съблазнително и с достойнство: казват, че не съм виновен, шофьорът е твърде горещ.

„Опел Астра“на фона на почти перфектен конкурент не е без противоречия. Отначало се научаваш да се движиш, въпреки че двигателят на Astra е много по-бърз от двигателя на Volkswagen: съединителят работи в твърде тесен диапазон.

Тогава, оценили високия звуков комфорт, не можете да не се оплаквате от гуми, които са твърде шумни, маркирайки всяка промяна в пътната настилка. Удобни висулки - страхотно! Но защо гладкото им люлеене е придружено от такова шумно и трептящо преминаване през малки неравности?

Изведнъж „острият“волан отначало пленява с връзки, идеални за града: изглежда, че току-що го помислих, а самата кола вече беше преустроена в правилната линия. Въпреки това, с увеличаване на скоростта импулсивността на реакциите започва да се напряга, което изисква повишено внимание. И тогава има удобни висулки, които добавят докосване към поведението на автомобила, причинявайки страничен замах в бързи ъгли.

Като цяло има "нещо, за което да се оплаквам", още повече, че състезателят е подготвен много сериозно.

НАЙ-МНОГО …

Е, що се отнася до технологиите, петият Golf е почти безупречен: съвършенството на механиката, електрониката и т.н. - именно в този смисъл беше извършена основната работа по новия автомобил. От моя гледна точка тя се справи перфектно.

„Opel Astra“с интересния си външен вид, практичното и обмислено вътрешно съдържание, балансираните „интелигентни“цифри останаха добри. Въпреки че, ако се върнете в началото на дискусията ми за цените, е лесно да се предположи, че в Русия добър човек ще бъде с много по-голямо търсене от отличен ученик.

РЕЗЮМЕ

Volkswagen Golf е изискан автомобил, все още първият ученик в класа за голф.

+ Удобен функционален интериор, проверена ергономичност, високо ниво на оборудване, подобрени възможности за шофиране.

- Висока цена, малка новост във външния вид, повторителите на пътепоказателите пречат на страничните огледала.

РЕЗЮМЕ

Opel Astra - не можете да се съмнявате в неговите способности, но те едва достигат отлична оценка.

+ Новост, просторен салон, удобен багажник, добър акустичен комфорт, отлични спирачки.

- Шумни гуми, резки по малки неравности, донякъде остри при висока скорост.

ПЪЛЕН КОМПЛЕКТ

VOLKSWAGEN OPEL

GOLF ASTRA

имобилайзер

Централно заключване

Електрически прозорци.

(отпред / отзад) / / -

Електрически огледала

регламентирано

кормилна колона

Отоплител за седалките -

Климатик -

Климатичен контрол -

Аудио подготовка

Аудио система

Обтегачи на колани

въздушни възглавници

(количество) 8 4

трансформируем

багажник

Пълен размер

Rec. колелото

Препоръчано:

Нов

Как да почистите салон с четка за боядисване - прост съвет

За да внесете перфектна чистота във вътрешността на колата, без да оставяте прах на труднодостъпни места, помогнете на прахосмукачката с четка за боя, съветва читателят на статията на списанието под заглавието „Опитни съвети“

Прочетете Повече
Хайде, дишайте! - Мога ли да те напия?

За волана съм сигурен, че всички ние спазваме правилата и още повече, за да не заставаме зад волана след като пием. Но да бъдеш трезв и да бъдеш невинен не винаги са синоними на КАТ. Ето защо ще бъде по-добре да разберете сега, ако знаете какво да правите, когато инспектор с тръба се наклони към прозореца ви

Прочетете Повече
Отворете колата с магнит - проверете идеята

Всичко започна с паническо съобщение в мрежата за магнит, открит от собственик на кола на една от вратите на нейната кола. ZR разбра как да използва този магнит

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Лада или Лада?
    2024

    Колкото по-малко време остава до кръглата дата, толкова повече събития, свързани с „Шофиране“, се искат на страниците на годишнината. Потопени в подвързването на списанието, ние освежихме в паметта си нещо, което може би ще заинтересува читателите днес.

  • Опасен неутралитет
    2024

    Факт е, че камионите на БелАЗ работят в планински участъци, принадлежащи на този капиталист. И така, хроничните заболявания на белите дробове и горните дихателни пътища са обичайната диагноза на водача … Разбираемо е: вентилацията в огромна "

  • Случаят на защитниците на горите
    2024

    НЕ ИДЕТЕ ДЕЦА В ГОРАТА! Един от централните телевизионни канали подготвяше поредното автомобилно шоу. Редакторът Алексей К. реши да наеме кола на фона на природата: екипът на филма се насочи към природния парк Лосини Остров (той се намира в рамките на Москва).

  • На китайската Ривиера
    2024

    Всеки, който през 1963 г., когато огромното купе на Buick Riviera направи своя дебют в САЩ по това време, би се осмелил да предположи, че след по-малко от половин век автомобил със същата емблема и име ще стане китайски, няма да се вярва - се съмняваше в здравето си!

  • Уплътнение на дупката
    2024

    Продуктът ми хареса веднага: хубав, евтин и няма какво да се счупи. Но основното е полезно: в Русия има десетки милиони автомобили с карбуратор: те не карат добрите новини, тъй като миришат лошо. И "Ecotop" им дава увеличение на мощността, подобрена реакция на дросела, икономия на гориво при ниски скорости и - внимание!

  • Видео спор
    2024

    Това не е мобилен телефон, въпреки че е подобно: пред нас е видеорекордер DV-001 за 2900 рубли. Използването е просто: инсталирайте в колата и натиснете бутона за запис. В случай на противоречива пътна ситуация, допълнителен „видео аргумент“е на нашите услуги.

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня
  • Експедиция до Шанхай на Chevrolet Niva. Дневник онлайн. Към камъка Шаман
    2024

    Полетът на Аерофлот Шереметиево-Иркутск пристигна според графика в 8:45 местно време, което е пет часа пред столицата. В Москва вече е време за закуска и вече успяхме да стигнем от Иркутск до брега на езерото Байкал, до село Листвянка и да обядваме

  • Разследването води ZR: украса
    2024

    В Русия има две неприятности. Но дори и да тръгнете по добър път, тогава втората беда със сигурност ще изпревари

  • Skoda 422: прости истини
    2024

    Той не е пич и не е горд. Тази кола е символ на малко, но съвсем честно придобито богатство и тихи семейни радости

  • Смяна на кола? Попитайте цената
    2024

    Руснаците, които карат кола за нова, се сменят приблизително веднъж на всеки три до четири години, заяви резултатът от скорошно проучване президентът на руското Toyota Motor LLC Takeshi Isogaya. За сравнение: в самата Япония - веднъж на шест до седем години. Нека оценим вариантите

  • АВТОР: 240 000 годишно
    2024

    С разпадането на СССР отбранителната промишленост в Калининградска област бързо измря, а с нея и цялата икономика на анклава. Монтажното предприятие AUTOTOR, заедно с други подобни, се превърна в спасение за региона

  • Системи за паркиране: три на тротоара, без да се брои асистентът
    2024

    Паркингите са все по-близки и по-близки, видимостта в модерна кола е като в резервоар, а замяната на бронята се конкурира по цена с ремонта на двигателя. Добре е, че има електронни системи, които ви помагат да паркирате безопасно