Anonim

снимка

Image

Kawasaki има нов малък формат Ninja. Както преди, този спортен мотор има две роли: „гражданският“ ZX-6R и „бойният“ ZX-6RR. И двете запазиха едни и същи размери и работен обем на двигателя: съответно 636 и 599 cmz. Но двигателите са значително актуализирани, сега техните инжекционни системи с две дюзи на цилиндър, в новите глави клапани с увеличен диаметър. Седмица преди Intermot, когато бяха написани тези редове, компанията не отчете данни за максималната мощност на двигателя, но обеща увеличение.

Image

И двата модела са поразително подобни на "по-голямата сестра" - ZX-10R: на "лицето" има еднакви коси фарове и централният въздушен вход на инерционната система за усилване, същото композитно предно крило, покриващо долните пера на вилката, задното окачване, огънато от "банана", спирачки с "венчелистчеви" дискове и радиални скоби. Но по някакъв начин "най-младият" отиде по-далеч: например, заглушителят е скрит на седло по новомоден начин.

Друг нов спортен велосипед Kawasaki е ZZ-R600 Sport & Travel. Това няма нищо общо със едноименния модел, който дебютира през 1989 г. - новият 05 всъщност се базира на 600-кубиковия Ninja от предишното поколение. Окачвания - с пълен набор от настройки, 300 мм предни спирачни дискове с 6-бутални (вече!) Скоби. Сухото тегло на мотоциклета е 171 кг, което е с 24 кг (!) По-леко от предишната версия. Предполага се, че новостта ще започне да се продава само в САЩ, въпросът с доставките му за Европа все още не е решен.

Други новости в гамата на Kawasaki - от категорията „настройка, лифтинг на лица“. Популярният мотоциклет с двойно предназначение KLE500 придоби „ново лице“, а Z750 Street се сдоби с версията „S“ - разполага с по-просторен полу-облицовка. Туристическият крайцер VN Classic Tourer, следвайки останалите модели на „големия VN“, вече е с V-образна „двойка“ с работен обем 1552 см (в сравнение с миналогодишните 1470 см).

Image

Подарък №1 от Suzuki също е спортен мотор: новото поколение на несъвпадащия GSX-R1000. За щастие, създателите му не се решиха на толкова радикална промяна във външния вид, както прогнозираха специалистите (вж. Мото № 9/04), а предната част на колата се промени малко. Но необичайната форма на заглушителя привлича вниманието. Но основното е различно: капацитетът на двигателя се е увеличил (от 988 на 999 см3) и неговата мощност, въпреки факта, че мотоциклетът е "загубил" 2 кг (166 кг е по-малко от повечето шестстотин!), А базата е намаляла с 5 мм. Една дума - черупка!

Популярният бандаж от 600 кубика „изпомпва“ и работоспособността на 4-цилиндровия двигател се увеличава до 656 см. Седлото е отделно за водача и пътника, а височината на седалката на водача може да се променя: от 770 до 790 мм. Новият Bandit е с 3 кг по-лек от стария и, както преди, се предлага в два варианта: с кръгла фара и без обтегач, или с половин обтекател и два наклонени фара.

Image

Възможно ли е да бъдеш по-хулиган от „Бандита“? Можеш! За целта просто седнете още един нов продукт от Suzuki - supermotard DRZ400SM. Автомобилът е направен на базата на популярното ендуро, но оборудван със 17-цолови джанти, „обути” в пътни гуми, и преден спирачен диск с диаметър 310 мм. 40 л а. мощност на 134 кг сухо тегло - убийствена комбинация! Image Image Image

И за начало - модернизираният 800-кубиков крайцер Marauder, отсега нататък изглежда почти неразличим от 16-кубиковия си „съименник“.

Не го пропускайте! Пълен репортаж за всички новини от сезон 2005 е в следващия брой на Moto.

Image Image