Anonim

Волга е без съмнение най-уважаваният дълга черен дроб на автомобилната ни индустрия, но до началото на новия век дизайнът й е толкова остарял, че плаши дори най-упоритите фенове на рядкостта. Не беше възможно да се промени модела на централата. Трябваше да направя модернизацията.

СТЪПКИ МЕХАНИЗЪМ

Първата наистина революционна стъпка беше дългоочакваната реконструкция на предния мост. Заедно с новото безвисово окачване, колата най-накрая е придобила правилно управление и стабилност. В същото време се появи модернизирана скоростна кутия и задна анти-ролка. Но външността си остана същата.

През февруари тази година GAZ пусна на конвейера следващата версия - 31105 с по-модерен преден дизайн, нови колела и брави на врати на чешката компания "Brano" - доставчик на Skoda.

Работите не бяха напразни - пазарът реагира с нарастване на продажбите. Но, за да се модернизира най-накрая колата, беше необходимо да се реши друг основен проблем - да се преработи задната част. Както в далечното минало, колата продължаваше да бъде оборудвана с твърди скърцащи пружини и голямо неспокойно резервно колело, което изяде добра трета от багажника.

Липосукция

Image

Последната модификация на Волга - GAZ 3110 7 - беше показана на автомобилното изложение в Москва. Очевидно мнозина ще харесат новата емисия със стилно осветление и актуално оперение. Но следващите изкушения на дизайнерите не са самоцел, а само отражение на много по-сериозни вътрешни промени.

Първото нещо, което дизайнерите решиха да се разделят с пружините. В допълнение към собствените си недостатъци на тези еластични елементи, такова окачване включва наличието на мощни спари в опашката на тялото. Дължината им е сравнима с дължината на кореновия лист, тъй като един елемент е прикрепен към друг. Този обемен дизайн определя оформлението на задната част на машината.

Image Image

В новата версия задното окачване е пружинно. Четири тяги тук възприемат надлъжни сили, две от които едновременно са част от стабилизатора, а напречните - Panhard тяга. Те успяха да поставят амортисьорите почти вертикално, което рязко повиши ефективността им. В допълнение към преките ползи - значително подобрение на комфорта и управлението, дизайнерите са извлекли страна. Под модифицирания под на багажника имаше място не само за заглушител и 60-литров резервоар за газ, но и (ура!) Резервно колело. Сега красавицата е в багажника: резервно колело в ниша, целият обем - под куфарите. Има и достъп до салона - в задната част на задната седалка зад подлакътника направиха отвор за транспортиране на дълги дължини, например ски.

Image

Новото дъно предизвика промяна в съседни панели на каросерията - задният надвес беше съкратен с 30 мм. За да не се губи обемът на багажника, височината му в областта на ръба на задното стъкло е увеличена с 50 мм, накланяйки самото стъкло до „допълнителни“ шест градуса. Те получиха допълнителни спестявания, като замениха капаците на торсионните пръти с газови ограничители и преместиха врата на арката на задното колело.

Смята се, че този етап на реконструкция ще бъде завършен с въвеждането на ABS, климатик, модифициран панел за инструменти и модернизация на нагревателя.

НАСТОЯЩИЯ КУРС

След като сте пробвали GAZ 3110 7 в бизнеса, можете да видите: колата се е променила повече, отколкото изглежда отвън. По пътя той вече не плува като старата "шлепа" - надлъжното натрупване е намаляло, пренареждането на задния мост е изчезнало, скърцанията и стенанията, характерни за пружинното окачване, са изчезнали на "пералнята". И всичко това не изискваше никакви жертви (от позицията на собственика на автомобила) - капацитетът и товароносимостта не бяха засегнати!

Image