Вероятно е невъзможно да се начертае точно границата между новото и старото: как да уловим тази секунда, която разделя миналото от настоящето? Следователно, в дебата за това колко легитимно е да наречем обновената Corolla нова, аз съм изцяло на страната на японските производители. През юни 2004 г. стартира новата Corolla - те вече няма да пускат старата. Освен това, като се има предвид обемът на продажбите (и тъй като първата, тогава все още задвижваща се задна колела Corolla, тя продаде 29 милиона копия в света и се превърна в най-продавания автомобил в света), дори актуализирането на модела се превръща в събитие с универсални размери.
Кайзен
Променен обликът на „Корола“от девето поколение. Тази, която се появи през 2001 г., за първи път в историята на японската марка, беше разработена в Европа и едва след като европейският дебют беше адаптиран към вкусовете на клиентите от цял свят. В основата на философията на Toyota, както знаете, е положен принципът за постигане на най-високо качество, непрекъснато усъвършенстване всеки ден. На японски се нарича една дума „kaizen“. Corolla, натрупана за три години съвършенство, в крайна сметка се превърна във появата на нов автомобил.
Актуализацията засяга хечбеци с три и пет врати и седани. Външно тя се проявява в променената решетка, броня, система за осветление на главата и задни светлини.
Вътре новият волан е забележителен: той стана по-приятен в ръцете и най-важното - промени се качествено. Водачът има възможност да регулира волана както във вертикална, така и в надлъжна равнина. Инструментът е актуализиран. На машини в по-скъпото оборудване на Sol се появи сензор за дъжд, включително чистачки, когато се появят първите капки. В спортната и дизеловата версия предното стъкло е станало с повишено звукопоглъщане.
По-малко забележими, но от това не по-малко ценни са вътрешните качествени промени. По отношение на пасивната безопасност, към четирите стандартни въздушни възглавници бяха добавени надлъжни странични завеси. Имаше инцидент по време на пробно шофиране с колеги от Белгия. Предната вечер беше празникът на Свети Хуан. Цяла нощ испанците пускаха фойерверки, звучеше музика, хората танцуваха и се забавляваха. Нищо чудно, че сутринта млад мъж в джип „Чероки“заспа зад волана. С висока скорост на свой завой той простреля нищо неподозиращи белгийци, които поддържаха своите 120 км / ч по магистралата. От удара Corolla се блъсна в ограда, но остана на пътя, а джипът излетя в канавката и съдбата му беше незавидна. В Toyota работеха всички въздушни възглавници. пътниците й, закрепени с предпазни колани, избягаха с леко стрес. Импровизираният краш тест на Corolla премина с летящи цветове.
СПОРТЕН АКЦЕНТ
Toyota не крие факта, че целевата аудитория на Corolla е клиенти под 30 години. Въпреки че това не означава, че колата няма да работи за по-зрели хора. Който не иска да стане по-млад или поне да се почувства по-млад, като навлече спортно яке, маратонки или седи в младежка спортна кола.
По време на теста успях да пробвам на пътя стандартен хечбек с пет врати с 1.6 литров двигател и T-Sport с три врати, в който 1.8 литров двигател развива 192 литра мощност. сек., а колата ускорява до 225 км / ч.
Тъй като спортната версия разчита, тя е по-динамична и по-рязка в управлението. Електрическият усилвател на волана ви принуждава да приложите малко повече сила към волана и, признавам, ми хареса повече от по-внушителния волан на стандартния модел. Оказа се, че разликата между тях не е само в скоростите на предавките и броя на оборотите на волана от „заключване до заключване“(T-Sport има 3.22 срещу 3.46 в стандартната норма). Други характеристики на пружините на окачването и самото окачване, които станаха по-къси и с 20 мм по-ниски от стандартните, също повлияха на управлението. Напречната опора, монтирана между горните чаши на окачването, придава на тялото допълнителна твърдост, което прави автомобила по-стабилен и надежден.
Усещането за по-голямо доверие зад волана на T-Sport се улеснява от по-развитата странична опора на седалките в сравнение с обикновената версия. Противно на моите очаквания, интериорът на спортната кола изглеждаше не толкова шумен. Ако това е заслугата на звукопоглъщащото предно стъкло, вероятно си струва да се инсталира на други модели, като не прави изключения само за „спортни“и дизелови двигатели.
Поведението на новата Corolla на пътя остана уверено и предсказуемо. Добра видимост отпред и отзад, високоговорители и ентусиазъм. Разбира се, T-Sport е забележимо по-бърз благодарение на по-мощен мотор и шестстепенна скоростна кутия. Но като цяло от Corolla на новата вълна не трябва да се очакват супер резултати. Това е стандартен, надежден, внимателно сглобен автомобил за масовия потребител. Това е тайната на неговата привлекателност и популярност. Обновено или ново, като всеки друг, но бестселър.
Президент, ръководител на руското представителство на Toyota Motor Tomoaki Nisitani
(Томоаки Нишитани)
Както знаете, Toyota предлага три леки автомобила в Русия: Corolla, Avensis и Camry. Сегмент С, към който принадлежи Corolla, е най-популярен. За пет месеца на тази година в Русия тя представлява 45% от общите продажби. В сегментите D и E Avensis и Camry заемат водещи позиции, докато Corolla е едва на пето място след основните си конкуренти: Ford Focus, Daewoo Nexia, Mitsubishi Lancer и Hyundai Accent. Може би това се дължи на по-високата цена на Corolla. Но нашата кола се отличава с качество, с което много се гордеем. Новият модел (седан и хечбек) за руския пазар ще се доставя от Япония, комби - от Турция.
През март карах нова кола в Япония и ми се стори забележимо по-добре от предшественика си. Това се отнася за материалите за подстригване, нов волан, звукопоглъщащо предно стъкло. Обновена цветова схема: пет нови цвята. Вярвам, че лекото увеличение на цените ще се изплати повече от иновациите. Поставихме си задачата да постигнем лидерство в класната стая не чрез намаляване на цената на автомобила, а чрез качество.
Атрактивната кредитна политика също трябва да допринесе за растеж на продажбите. Предлагаме автомобили с 9% годишно и улесняваме условията за заем. Нова стъпка към клиентите ще бъде предоставянето на заеми на клиенти от регионите (засега тази възможност е отворена само за жители на Москва и Санкт Петербург).