СЪВЕТ ЗА СИГУРНОСТ
ЛИЧЕН ОПИТ
БОГАТЕ СРЕЩУ НАУЧНИТЕ
МАКСИМ Приходко. ФОТО: ALEXANDER BATYRU
… Къщата, в която живея, е обикновена девететажна панелна сграда в жилищен район. И дворът да му подхожда - малък, но зелен. Някога в детството ми дори имаше детска площадка. Но когато нивото на моторизация у дома достигна своя връх, наемателите-мотористи ясно разграничиха малка площ в „сфери на влияние“. Нарушителите на „конвенцията“периодично се срамували и заклеймявали, а непознатите били водени от метла. И всичко щеше да е наред, но тежката част от вече стегнат паркинг беше незаконно заета от някой Москвич. Беше изоставен дълго и едва ли щеше да може да напусне двора без помощта на влекач. И така, след бурен, но кратък дебат, наемателите решиха - надолу!
Доброволно и насилствено
Както се оказа, имаме напълно основателни причини да се отървем от „непознатия“. Оказва се, че преди десет години, през 1994 г., кметът на Москва подписа указ № 654-РМ „За евакуацията на изоставени и непълноценни превозни средства“. Тази година току-що бележи първия рязък пик в растежа на флота (отбелязваме, не само в Москва, но и във всички големи градове на страната). Преди това всяка кола е била издърпана до последната, многократно е разграждала купето и е сортирала „двигателя“, за да предаде устройството в движение на внуци и правнуци. От това време колата престана да е с дефицит № 1. В резултат на това „задвижвани коне“бяха хвърлени право в дворовете, без да има съвест - но, очевидно, не и без секунда мисъл: може би ридание на резервни части ще дойде по-удобно… Освен това системите за рециклиране в страната не беше, но за да се премахне „починалият“от регистъра в КАТ, отне много време и усилия. Затова нека гние по-добре … под наблюдение! Според градските власти през 1994 г. броят на изоставените коли надхвърля три хиляди и така се ражда поръчката номер 654-RM.
… Но обратно към "нашия" "московчанин". Механизмът за евакуация на изоставен или с недостатъчен автомобил се оказа прост, като всички гениални. Първото нещо, което написах, беше изявление до DEZ: те казват, че на такъв адрес е изоставена кола, чийто грозен външен вид разваля прекрасния ни град. „В същото време - подчертах в текста, „ гореспоменатата машина представлява опасност за околната среда. “В допълнение към шегите: локвата с масло под двигателя над района се приближаваше към формата на разширен вестник. Затова ви моля бързо да премахнете това зрение на капиталовата автоиндустрия от поглед. Петицията отиде в ликвидационната комисия, която два дни по-късно дойде в двора ни. Трима държавници и една държавна дама представляваха нашия ДЕЗ и областния съвет, Министерството на вътрешните работи и областната административно-техническа комисия. Всеки от тях направи „обич на честта“и лично се увери, че колата „не е наемател“. След това всеки постави подписите си в някаква хартия и залепи върху единствената цяла чаша инструкцията на собственика: ако не постави колата си в правилна форма в рамките на десет дни, ще я предаде за скрап! По наша информация собственикът на „починалия” не е живял тук дълго време, не се интересувал от съдбата на имотите си. Следователно, след като след 10 дни теглене на камион влезе в двора, „отстраняването на тялото“беше тихо, бързо и без излишъци. А вечерта на това място вече имаше „шестица“от съсед на площадката. Той внимателно поръси локвата с масло от Москвич с пресен пясък …
ГРАД ПРИЕМАН
Казват, че имахме голям късмет, че собственикът никога не се е появил. Случва се собственикът на колата внезапно да започне да се бори за правата си. По принцип той има право на това: в края на краищата това е негова собственост. Московският департамент по транспорт и съобщения припомня с разтресена история, когато пенсионер, чийто „Запорожец“загуби колелата си за дълго време, а прозорците бяха заменени с шперплат, внезапно се натъкна на комисията по ликвидация. „Да, съгласен съм, колата не кара, но аз държа рейка и лопати там. Личният ми бизнес е как управлявам собствеността си “, настоя ветеранът. Уви, според закона той е прав - практически е невъзможно да го лишите от законното си имущество (дори под формата на купчина ръжда). Остава само да разчитаме на съвестта и да обещаем на целия свят да изгради хубав щанд за съхранение на градински инструменти в замяна …
Гражданите по правило нямат други причини за отказ да се евакуират такива автомобили, с изключение на „Плюшкин комплекс“и неуважение към съседите си. В крайна сметка столичните власти поемат всички разходи досега (може би в бъдеще те, по примера на Запада, ще бъдат включени в цената на нов автомобил). Тази процедура струва на града 1900 рубли на брой. Но за да извадите е само половината от битката, машината все още трябва да бъде изхвърлена.
превъплъщение
Изхвърлянето на счупени, стари и неизползваеми превозни средства е скъп и сложен бизнес. Засега в страната има само едно модерно предприятие за преработка на целия цикъл - в Москва; той принадлежи към PC "Vtormet". От многото бойци хората ясно разбраха, че няма по-добро място за уреждане на сметки с конкуренти от подобно предприятие. Планини от потънали автомобили, които герои знаменито галопват, неистова изстрел от всички оръжия и, като правило, няма полиция наблизо. Но това е в киното и в реалния столичен живот растението има девет оградени и охранявани места. Колите идват тук от целия град, от които вече са изцедени остатъците от бензин, масло и други течности. Тук те премахват двигатели, батерии и всичко, което е повече или по-малко ценно - за последваща обработка. Със специален манипулатор "голото" тяло се зарежда в чопъра. Рамките, мостовете и други големи единици се нарязват с хидравлични ножици. След това това, което е останало, минава през дълга технологична верига, включваща 30-тонен ротор и 16 специални чука. На този етап от метала се пресяват пластмасови, стъклени и други дъвки и той се измива с вода. На изхода бившият красив автомобил се превръща в разпръскване на малки стоманени парчета … Както каза Юрий Воронцов, изпълнителен директор на Втормет, едно автомобилно тяло се обработва за три до пет минути, а 400-500 тона скрап могат да бъдат „преминали” през себе си по време на смяна. Рециклираният метал се изпраща до металургични предприятия, където от него се навива лист, от който на свой ред се правят нови автомобили.
Ако автоматичният боклук е толкова лесен за предаване, възниква въпросът неволно: защо околните дворове все още са задръстени с боклуци? Има няколко причини за това. Първо, това не ни притеснява много. Ръждив скелет на кола, разположена в близост до детска площадка, е добре, но е по-интересно децата да играят на криеница … Второ, самите DEZ не се интересуват от това. Пасиран боклук в метален скрап - така че какво? Никаква чест и ако собственикът внезапно се появи, няма да се сблъскате (когато подготвихме материала, няколко офиса отказаха да сътрудничат на списанието на тази основа). Бедата е в пасивността на самите жители, слабостта на местната власт.
И в Москва няма други растения като Втормет. А какво ще кажете за другите градове на Русия? И продължават мирно да преследват милиони (!) „Починали“коли по дворове и крайпътни пътища - от Калининград до Владивосток …
Така се оказва, че проблемът, който така лесно се решава в рамките на един двор, остава нерешен на национално ниво. Въпреки че, както ни се струва, ние задаваме алгоритъма …
В Москва през 2003 г. са унищожени 24 626 автомобила. Според експерти на столичното АД Mosavtoretsikling, годишно в града трябва да се рециклират 100-120 хиляди автомобила (от които 2, 4 милиона са регистрирани). Навременното премахване и използване на превозните средства ще спести около 130 милиона рубли, предназначени да подобрят екологичната ситуация в града.
КОМЕНТАР НА ЗАКОНА ЗР СЕРГЕЙ СМИРНОВ