Възможно е - да се разделим с пари, доста големи. Например, за да превърнете един просто красив автомобил в неустоимо красив, отне толкова, колкото серийната Honda S2000. И всичко това е сравнимо с цената на друг суперкар.
Но само защото колата се нарича пеперуда? Не, не се насищайте с красотата на претенциозен клиент! Помнете нейния полет … Лек, бърз клат на ярки крила бързо раздува насекомото нагоре! Тя е грациозна, безтегловна и елегантна. Авторите на Honda Chrysiridia Type-CF също забелязаха това … Зад загадъчното съкращение стои терминът "Type Carbon Fiber", означаващ изобилието на въглерод в автомобила. Както знаете, той значително намалява общото тегло на конструкцията и увеличава твърдостта.
Собственикът на това великолепие е успешен бизнесмен, който има слабост към нестандартните автомобили. Той има още едно купе на Honda - Prelude. Тя привлече съотношението цена / концентрация на високите технологии. И Prelude е изпълнен със сложните слоеве: активна система за разпределение на въртящия момент ATTS, управление на задните колела, 2.2 VTEC двигател, в който всичко е страхотно, точно до звука … От тази кола той разви любовта към японската марка. Исках да добавя изключителност към техническото съвършенство. В резултат той се озова в стените на московското тунинг студио 9000RpM Motorsport, където Prelude беше превърнат в истински ексклузив.
Той бавно започна да оглежда отблизо други модели на Honda. Изборът падна върху S2000. Този роудстър понякога се нарича спортен мотор на четири колела. Чисти линии, двигател, въртящ се до 9000 оборота в минута, спортен характер във всичко - перфектната кола за уикенда.
Отново имаше силно изкушение да направим автомобила уникален. Когато изграждали автомобил (в същата, вече позната компания), създателите се придържали към учението на великия Колин Чапман, който заявява, че основният враг на шофьорското представяне е много тежест. Мощен двигател с добър въртящ момент подобрява динамиката и увеличава максималната скорост, но управлението се влияе предимно от намаляване на теглото. Собственикът на S2000 е активен драйвер. Така че основната цел беше да се увеличи съотношението на мощност на машината, тоест съотношението мощност към маса. Естествено, чрез въглерод. Всички съставни части са произведени от реномирани фирми Mugen и C-West: брони, странични первази, врати, капак на багажника, предни калници, крило и подвижен покрив. Двигателят на F20C едва докосна. И правилно е: не е необходимо да променяте нищо фундаментално - вече е близо до съвършенството (както вече бе посочено от четвъртата победа в категорията от 1, 8 до 2, 0 литра в годишното международно състезание „Двигател на годината“). Той е ароматизиран само със системите за всмукване и изпускане на въздух Mugen и новото устройство за спортно управление. Според изчисленията двигателят развива около 270 к.с. - не е лошо, като се има предвид високата степен на форсиране на базовия двигател, издавайки 240 к.с. с обем 2, 0 литра. Новият радиатор е два пъти по-голям от фабричния, термостатът с по-ниска точка на отваряне и вентилатор на сензор, който работи при температура 80 ° C (вместо стандартните 90). В съединителя бяха поставени спортна кошница, диск с три венчелистчета и подсилен освобождаващ лагер.
Те също работеха със окачването. Стандартният S2000 е много неспокоен, с него е трудно да се справят … Те решиха да се борят с това, въоръжени с компоненти на Mugen. Противно на общоприетите рецепти, и двете нови ленти против ролка - с намален диаметър. Монтирането на регулируеми амортисьори с твърди и ниски пружини е вече традиция. Корпусът беше подсилен с три удължения от Comptech. И колата се преобрази, стана послушна. Довършителното докосване са 17-инчовите ковани джанти Mugen и гумите Dunlop.
Безкрайни спирачки - за да съответстват на повишените възможности на машината. Новите спирачни дискове (отпред - 324 мм), накладките, проектирани да работят при температура до 80 ° C, и подсилените спирачни маркучи ще помогнат за лесно обсаждане на машината при всяка скорост.
Интериорът е модифициран по същия принцип: "колкото по-лек е, толкова по-добре." Има Mugen "кофи" с четириточкови предпазни колани Takata, карбонов гарнитура и леко извънземен елемент, който не работи за намаляване на теглото - аудио системата Nakamichi. Как на такъв апарат - да, без музика?
S2000 не е най-лесният обект за настройка. В края на краищата той се сглобява ръчно в същата фабрика с известния суперкаран Honda NSX. Този факт обаче изобщо не притесни майсторите. Дългата старателна работа се отплати с интерес - „eska” донесе на създателите награда на изложението Sport-Motor-Tuning-2003, проведено в края на есента. И опитът също е важен.