Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Вземете и вижте

2024

Съдържание:

Видео: Вземете и вижте

Видео: Вземете и вижте
Видео: Румина И Иван Ало Вижте 2024, Март
Вземете и вижте
Вземете и вижте
Anonim

НА ПАРКИНГА СТАВА

В мегаполисите трябва да "хванете" милиметри, притискайки се в редица коли на тротоара. Тук помагат системите, наречени „сензори за паркиране“.

Ултразвуковите сензори са интегрирани в броните (четири отпред и отзад), сканирайки пространството около машината. Устройството се задейства, когато остава около 1, 5 м преди препятствието: светодиодите на арматурното табло мигат, а зумерът дрънка. Колкото по-близо е обекта, толкова по-къси са паузите между звуковите сигнали и „по-червената“крушка. На 20 сантиметра от препятствието колата започва да „гласува” постоянно. В някои автомобили пред водача се показва картина: кола и многоцветни зони, показващи разстоянието до препятствие, а звукът идва от високоговорителите на обикновена аудио система за убеждаване.

По-сложните и чувствителни устройства могат да разпознаят обект не само отзад и отпред, но и отстрани. Такива сензори за паркиране се нуждаят, разбира се, от по-подробна информация и следователно от допълнителни сензори - поне шест във всяка броня.

ПОРЪЧКА КРУЗА

Първите устройства, поддържащи дадена скорост, така наречените круиз-контроли, всъщност бяха вградени в механичната „верига“(сцепление или кабел) между педала за газ и дросела.

Един от древните дизайни работи така. Шофьорът работеше със специален бутон в края на превключвателя на кормилната колона. Натиснат и освободен - иглата на скоростомера замръзна при дадена марка. Задържайки бутона, можете да ускорите до избраната скорост. Управляващият блок, сравнявайки дадените параметри с действителните, командва стъпков двигател, който управлява педала на газта. Човек може да попречи на системата, например да изпревари.

В по-късните системи пневматичното устройство действа директно върху дросела. Електромагнитният клапан, който се командва от контролния блок, дозира вакуум в кухината на контролния механизъм. Диафрагмата удължава стъблото, свързано с задвижването на дросела.

Тласъкът за развитието на „круизи“бе даден от електрониката: той премахна механичната връзка между педала за газ и двигателя. Вече управляващият блок комуникира с компютри с двигатели и скоростна кутия. Такива устройства са по-точни, по-бързи и по-важното, по-компактни.

Оставаше само една стъпка към т. Нар. Адаптивни системи, способни да поддържат не само дадена скорост, но и безопасно разстояние. В предната част на колата е вградено „всевиждащо око“- радар, работещ в режим на предаване и приемане. Според времето за преминаване на сигнала, той изчислява разстоянието от автомобила до обекта и информира контролното устройство.

Водачът задава скоростта, компютърът послушно държи иглата на скоростомера в желаната маркировка. Но ако бавна кола е на път и не забавяте скоростта или не се опитвате да я изпреварите, системата „удушава“двигателя и при необходимост активира спирачките. Пътеката е безплатна - отново набира определена скорост.

Разбира се, дори адаптивен круиз контрол не позволява отвличане на вниманието от пътя. Разработчиците специално предупреждават: устройството е създадено на първо място за комфорт, а не за предотвратяване на злополуки. Например, спирачките могат да „включат“само 25% от максималната ефективност. Трябва да спрете по-бързо - стъпвайте на педала сами. Освен това системата има доста тесен хоризонт: дори мотоциклетист, който се движи на няколко метра от вас по ръба на същия ред, не попада в полезрението. Преминаващата кола на завой също може да подведе интелигентната технология: тя заема прилежащата лента, но се превръща в „мишена“на радара.

КАЧЕ С ОГНЕНО ОЧ

Ксеноновите фарове бавно изтласкват „халогена“. А в блоковите фарове все по-често се поставят допълнителни лампи с въртящи се отражатели. Адаптивната светлина следва завоя на волана, осветявайки завоя на пътя „щора“за конвенционалните фарове. Когато наближавате кръстовището, когато водачът включи пътепоказателя, един от фаровете се отклонява, като осветява бордюра и прилежащия път. Но в края на краищата, когато се променя от ред на ред, светлината, удряща отстрани, може да попречи на други драйвери! За да избегнете това, електрониката проследява скоростта на автомобила.

ВИЖТЕ, СЛУХА, ПОМОЩ

Очевидно в близко бъдеще „сетивните органи“ще станат още по-съвършени. В Германия беше одобрен проектът Invent (INVENT - „интелигентен транспорт и полезно оборудване“), в който участват BMW, Daimler-Chrysler, Volkswagen, Bosch, Siemens и други гиганти от индустрията. В следващите няколко години те обещават да научат автомобила да се ориентира в пътна обстановка, за да предотврати грешките на водача. Разбира се, неговата роля в мениджмънта ще остане доминираща, казват ръководителите на проекти, електрониката има за цел само да помогне в трудни случаи.

Една от системите ще контролира завой и възстановяване. Електронният асистент ще вземе предвид влиянието на страничния вятър, наклона на пътя, неговата грапавост и ще направи корекции, дори преди да възникне критична ситуация.

Функцията Stop & Go ще ви помогне да улесните живота в задръстванията. Застанал в опашката на колоната, натискате специален бутон и след това самата машина се управлява с двигателя и спирачките. Остава само от време на време да завъртите волана. Въпреки това, Bosch работи по модернизирана система ESP, която стабилизира автомобила не само със спирачки, но и с управление.

Участниците в проекта разработват още по-сложни устройства, например, за да се избегнат инциденти на кръстовища. Използвайки инфрачервени и термични камери, радари, лазерни и ултразвукови сензори, компютърът предварително ще "изследва" територията и ще изчисли пътната обстановка (знаци, светофари, местоположение на автомобили и пешеходци). Ако по пътя възникне пречка и водачът не предприеме решителни действия, системата поема контрол: забавя скоростта, а при необходимост дори забавя спешно.

В близко бъдеще задръстванията ще се борят … самите автомобили. Разговаряйки с други автомобили в радиус от километър, вашият екипаж ще събере необходимата информация и, анализирайки я, ще проправи пътя по най-малко натоварените улици. И колите ще се предупреждават взаимно за опасността - хлъзгав път или дърво, което е паднало около завой …

Колите стават по-внимателни, надминавайки короната на творението - човек, с чувствителност и дори проницателност. Не знаем как да четем мислите от разстояние и да изчисляваме ситуацията със скоростта на компютъра. Но ние знаем как да разсъждаваме, чувстваме и … създаваме машини, които правят живота ни по-лесен и безопасен.

При паркиране водачът на BMW 7 Серия поглежда повече към дисплея, отколкото в задното стъкло.

Третото око - радарът за круиз контрол върху Audi A8 е вграден в предната броня.

Адаптивният круиз контрол на Volkswagen гледа на 180 метра напред и работи със скорост 180 км / ч.

Автомобилите вече се учат да направляват и паркират. Електрониката по-скоро човек ще влезе в кола между други автомобили.

При завой адаптивните фарове осветяват 89 м от пистата, конвенционалните ксенонови фарове осветяват 65 м, и халоген - само 53 m.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня