Anonim

УРЕДИ

представяне

Ford Focus C-Max / "> Ford Focus C-Max

ОБУЧЕН ВАГОН

Игор Твердунов.

ФОТО: АВТОР И ФОРД

С малък семеен миниван, Ford явно се влачи. Почти всички повече или по-малко сериозни производители пуснаха автомобили на базата на шасито на автомобили от клас C. Европейците, японците и вездесъщите корейци предлагат своите вариации на тема „малки, но просторни“. Накрая един от последните закачи каретата си до международния влак и Ford.

Какво е да произвеждаш кола по-късно от много конкуренти? От една страна, вероятно е удобно - можете да се поучите от грешките на другите. От друга страна, напротив, е трудно: трябва да влезете във вече оформения пазар и за това ни трябват добри аргументи. Какви козове имаше „Focus C-max“ в борбата за умовете, сърцата (но най-важното - за портфейлите) на бъдещите собственици? Ще успее ли той например …

… ВЗЕМЕТЕ ХАРМА

Възможно е и така. Че същият този потенциален купувач видя, задъха, разтопи и шумолеше със сметки. Само сега е по-лесно да се привлече с необичаен външен вид. А мини-микробусите, с редки изключения, не се различават в дизайнерските уточнения. По-малко сладки, повече или по-малко разпознаваеми, но на място те не се бият. C-max е един от тях: спретнат, хармоничен, пропорционален, с общи характеристики на Ford, но никак не ослепително красив. Татко „Фокус“ ​​с екстремното си въплъщение на „новата страна“ зарадва мнозина (и честно казано ядоса други). Потомството се оказа много по-спокойно - ще има явно по-малко ентусиазъм, както и отхвърляне.

… КОМФОРТ С КОМФОРТ

Това е, когато се качих зад волана или на пътническата седалка, нагласих седалката, усуках дръжките, издърпах лостовете, натиснах бутоните - и разбрах, че не искам да се махна оттук. А децата вече са усвоили задната седалка и се забавляват с нейната трансформация. А най-скъпата половина вече тихо сипее от изобилието от „жабкови купета“ и необятността на багажника. Основното е да е удобно и особено за водача, удобно. В крайна сметка това е голяма семейна кола.

Те влизат в салон C-max (влизат, а не се качват) през широки врати и седят на високи столове като столове. Седалките, между другото, са монументални: големи и широки, но в същото време доста твърди, те здраво придържат ездачите. Не е необходимо да се говори за струпване в толкова просторна кола. На работното място на шофьора всичко е наред: той седна и се измъкна, без да изпитва неудобства или парещо желание да настрои отново нещо. Има три опции за конфигуриране, в списъка на допълнително оборудване - най-модерните устройства - например, навигатор или електронна система за стабилизиране.

Задната седалка първоначално е тройна, но, премахвайки една средна част от нея в багажника и премествайки външните седалки обратно към центъра, получаваме две, но много просторни седалки. Тази опция и дори в богата конфигурация лесно ще превърне просторен семеен автомобил в автомобил за превоз на достатъчно важни хора.

Но това, което новият „Фокус“ ​​няма, е третият ред седалки. Ако искате да носите седем във Форд, купете Galaxy.

… ДА СЕ ЗАДЪЛЖИТЕ АМБИЦИИ

Кликнал на газта, „отлетял“ няколко оборота и показал на всички широка кърма - да им кажат, че не е напразно, че парите са платени … И това в просторно, удобно, сгъваемо семейство? Това не се случва! Не, това се случва - се казва в съобщението за пресата през устните на високо ръководство на Ford. Нашият ремарке, казват те, не само удобно превозва хора и багаж, но също така е в състояние да достави истинско удоволствие на водача. Проверете го?

1, 8-литровият бензинов двигател, заимстван от Mondeo, почти съсипе всичко. Удушен от екологичните стандарти на Евро IV, той направи впечатление за уютно, семейно, с една дума, всичко друго освен спортно. Вискозният, муден двигател при ниски обороти, съдейки по числата в техническата спецификация, казва на колата за справедлива скорост и прилично ускорение, но, уви, не дава боен характер.

Окачването спасява ситуацията. C-max се базира на подобрено шаси Focus, от което той възприема много прилично поведение на пътя. Дори по стандартите на автомобила, новият миниван е стабилен, не е предразположен към прекомерни ролки, ясно се насочва, уверено забавя. Невъзможността, присъща на лопатките, почти не е показана. Има нещо наследствено, „фокусно“ в усещанията за каране на C-max - автомобилът реагира бързо и недвусмислено на командването на водача, създавайки усещане за надеждност и безопасност.

Но само когато двулитров дизелов двигател е под капака, разбирате, че тази кола може да кара хазарт - тук редиците на Ford не бяха хитри. Модерният двигател, създаден съвместно с французите от Peugeot Citroen, е толкова ярък и бърз, че искате да погледнете под капака и да проверите дали наистина е „запален от компресия“. Този двигател е много подходящ за плътно, упорито окачване и ясен волан с електрохидравличен усилвател и мощни спирачки. Жалко е, че те все още не планират да доставят дизел в Русия - няма търсене.

… НАДЕЖДЕН ЗА ЗАЩИТА

Всичко в живота се случва - изведнъж злополука. Известно е, че е по-разумно да не се справяме с последствията, а да предотвратяваме причината им. Надеждното поведение на автомобила на пътя и интелигентната електроника също помагат да се избегне инцидент: антиблокираща спирачна система, система за увеличаване на аварийната спирачна сила и поддържане на стабилност на обменния курс Ако въпреки всички усилия на водача и възможностите на автомобила, злополуката все пак е настъпила, пасивните системи за безопасност влизат в игра. Тялото няма да се деформира на случаен принцип, но ще запази жизненото пространство за пътниците, които са закрепени с триточкови колани с обтегачи. Шест въздушни възглавници ще предотвратят опасен контакт със структурни елементи на превозното средство. Новият дизайн на кормилната колона и сгъваемият педал ще намалят риска от нараняване на водача. Накратко, C-max е оборудван с пълна гама от съвременни функции за безопасност, които, появявайки се на автомобили от висок клас, изненадващо бързо преминават към по-масивни и достъпни автомобили.

… ДА ИЗКЛЮЧИТЕ АСОРТАЖ

Очите на купувача пред гишето трябва да изтичат нагоре. Тогава продавачът, възползвайки се от объркването, определено ще му продаде нещо. Новият миниван ще се предлага в три нива на гарнитура, с три бензинови (1.6; 1.8; 2, 0 литра) и два дизелови (1.6 и 2.0 литра) двигатели. Плюс разнообразие от допълнително оборудване, плюс „спортен пакет“, плюс … Тези, които се интересуват от по-голяма дълбочина, нека да зададат въпроси на дилърите - тези, които са най-добре запознати с тънкостите на възможните комбинации. Между другото, продажбите на Focus C-max в Русия ще започнат тази година, почти едновременно със старта на продажбите в Европа. Предварителната цена е от 15 500 до 19 450 евро.

Интериорът на C-max не се отличава с оригиналността на стилистичните решения, както в основния Focus. Удобството и функционалността са на преден план.

Ако средната част на задната седалка е свалена в багажника, а външните седалки са преместени обратно към центъра, тогава вместо триместен диван, можете да получите две много просторни седалки.

Обемът на багажника от 582 литра може да бъде почти утроен чрез премахване на задната седалка.

Тялото има висока торсионна твърдост, което помогна да се получат прилични характеристики на стабилност и управляемост.

C-max се базира на модернизираното шаси Focus. Има електрохидравличен волан и нови, по-ефективни спирачки, които са позиционирани като най-добрите в този клас автомобили. Предните и задните подрамки са усъвършенствани, а задната лента против преобръщане е отзад. Модерните блокове на оръжията на окачването и амортисьорите са модернизирани. Разработчиците стрелят наведнъж с две птици с един камък, съчетавайки високо ниво на комфорт с добри шофьорски показатели. И го правят, противно на казаното, доста успешно.