Наближава закриването на сезона и вероятно искате да прекарате празника красиво. И какво може да бъде по-красиво от равномерна колона от мотоциклети, шофирани от уверени хора?
За да може груповото ви пътуване да направи пръскане и да не причини падения, наранявания, не поемайте труда да изучавате правилата, специално разработени за всички мотоциклетисти от група московски мотористи, заедно с интернет проектите Oppozit.ru и Biker.ru. Това, което е посочено в тях, беше тествано в практически „обучения“по московски пътища. Пълният текст на правилата можете да намерите на тези сайтове. Ще се опитаме да дадем квинтесенцията на този неформален „закон за движението в колона“.
И така, лидерът и проследяващият трябва да са опитни мотоциклетисти, способни да анализират и прогнозират развитието на пътните ситуации. Първо, научете предложената или разработете собствена система от сигнали, за да предупредите всички движещи се в колоната за случващото се, за маневри и манипулации. Лидерът дава всички основни знаци и всички в колоната трябва да ги дублират, така че да достигнат до самата „опашка“. Жестикулацията не трябва да изглежда като случайна или случайна вълна от ръце - сигналите трябва да бъдат фиксирани, задържани за няколко секунди. "Дължината" на сигнала ще изключи неправилното им тълкуване. Не бива да разчитате на каквито и да било промени в скоростта и посоката на движение, които да бъдат разбрани сами. Трябва да разчитате на „глупак“, сигналите трябва да предупреждават за завой, спиране, спиране, преустройство, отпадане от колона, предложение да се изпреварвате. Необходимо е да се предвидят „сигнали за лична нужда“, с помощта на които отделен мотоциклетист може да информира „ръководството“за проблеми с мотора или просто за желанието да напусне конвоя за известно време.
Лидерът е длъжен да съобщава решенията си за маневри и други при закриването и да не предприема никакви действия без негово разрешение. В този случай и двете „основни“би било хубаво да имат уоки-токи или поне мобилни телефони.
Участникът в колоната трябва да може да кара паралелно по двойки с една и съща скорост. Практикувайте с някого, първо заедно, след това, ако е възможно, четирима и т.н. Какво е основното в колоната? Разстояние! Всеки трябва да се съобрази с него. Авторите на „Правилата за групово каране“изчислили оптималния, както и промените в спирачния път в зависимост от скоростта. Стартирайте и ускорете (скорост до 40 км / ч) с разстояние около осем метра, движете се в населени места (40-60 км / ч) - 11-12 м, движете се по магистралата (60–80 км / ч) - 15 м. Красиво каране на голяма колона по-бързо от 80 вече е трудно и изпълнено с объркване и махане.
Ако не искате да бъдете опозорени, обърнете внимание на мотора си. Превозното средство трябва да е технически надеждно, особено с добре работеща спирачна система. Надзорниците трябва да бъдат насърчавани от мениджърите по всякакъв начин. Викането в началото на движението около изправените стойки отпред трябва да е възможно най-силно.
Колоната за затваряне има почти повече отговорности от лидера. В крайна сметка той знае по-добре от "опашката" какво се случва в колоната. В допълнение към своите „paschi“, той трябва да потисне действията на шофьори на автомобили и мотоциклети, които не участват в конвоя, но които се опитват да го счупят или клинират.
Стартът от мястото за събиране може да отиде нещо подобно. Стартирайки и загрявайки двигателите, всички седят на мотоциклети. След това затварячите (може да са два от тях, дори е по-надеждно) блокират лентата, в която колоната ще напусне, и дават разрешение на хоста да се „движи“по уоки-токи. Той показва на колоната подходящите знаци и започва ускорение в освободената лента. Затварящите се мъже се присъединяват към колоната, когато са преминали всички свои.
Може би някой от преминаващи мотоциклетисти ще иска да се присъедини. Но тъй като те може да не са запознати с „хартата“, мениджърите трябва да решат кой може и не трябва да влиза в стадото (помнете параграфа за техническото състояние на мотоциклите). Филиалите заемат местата, посочени от проследяващите.
Не най-проблемното нещо - зареждане с гориво. Определете местата за зареждане при изготвяне на маршрута и ги докладвайте на целия конвой; изчислете спирки въз основа на минималния обем на резервоара за бензин на участниците и средния разход на гориво на вашите мотоциклети. Законът на колоната: зареждането с гориво е задължително за всички, независимо от "индивидуалния" разход на гориво и наличието на бензин в резервоара.