Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Добро наследство

2024

Съдържание:

Видео: Добро наследство

Видео: Добро наследство
Видео: Потрясающий фильм о любви поможет - ГЕНЫ В НАСЛЕДСТВО / Русские мелодрамы новинки 2020 2024, Март
Добро наследство
Добро наследство
Anonim
Image
Image
Image
Image

Отличителна черта на автомобилите на Subaru е боксерският двигател с ъгъл на 180 °. Най-популярната при нас е „Legacy“(в превод - „наследство“) с двигатели с работен обем 2.0; 2, 2 и 2, 5 литра. Освен това двулитровият 16-клапан има опции както с един разпределителен вал (SOHC), така и с два (DOHC - снимка 1). 2.2-литров двигател със само един вал. Двумотовите двигатели са по-сложни, поради което са по-взискателни по отношение на поддръжката и условията на работа.

Image
Image

Можете да разберете работния обем от таблицата (снимка 2).

Image
Image

Ако постоянно въртите двигателя над 4000 об / мин, нивото на маслото ще трябва да се проверява по-често от обикновено (снимка 3) и загубата на два литра на 10 хиляди км се счита за нормална. При обороти под 3000–3500 в минута консумацията на масло трябва да бъде минимална. Ако дори при тихо каране двигателят го „изяжда“, тогава частите от групата на цилиндрите-бутала са изхабени: ще трябва сериозно да поправите двигателя.

Системата за смазване е коварна по свой начин: дори и с 0, 7 л масло в картера, аварийната лампа за налягане не свети. Но двигателят работи без последствия, ако маслото е не по-малко от 2 литра. Един от признаците на ниско ниво е чукането на хидравлични повдигачи след студен старт.

Моторът е плосък и широк - заема цялото пространство от десния страничен член вляво. Над него бяха поставени хидравлична помпа за управление, компресор за климатик и генератор. „На втория етаж” те не са заплашени от солни и кални бани - това е плюс, но стигането до самия мотор не е лесно.

Например, подмяната на запалителните свещи (на всеки 20 хиляди км) на 2, 0 и 2, 2 литрови двигатели по принцип не е трудна, но някои компоненти ще трябва да бъдат премахнати от 2, 5-литровите. За да направите това по-рядко, винт в платинени свещи по 65 долара за комплект: уж те трябва да са достатъчни за 40 хиляди км. Нека бъдем реалисти: нашият бензин ще коригира тази цифра. Неговите добавки и платина не се интересуват. Значи заслужава ли си да се разпиляваме?

МОЛЯ ЗА МОЛЯ

Разпределителните валове се задвижват от зъбен ремък. Срокът на експлоатация на компанията е 100 хиляди километра. За 2.0 и 2.2 литра отвореното задвижване обикновено не е ужасно. На 2, 5 литра това ще повреди поне два клапана, добре е водещите втулки да останат непокътнати. Напрежението на колана се контролира от специален регулатор. При подмяна на колана, регулаторният прът се вкарва в корпуса и се фиксира с щифт.

Чрез инсталиране на нов колан и подравняване на маркерите, щифтът се отстранява - сега регулаторът влиза в действие. Тази технология премахва грешките, които са естествени за настройване на окото.

В описаните операции си струва да обърнете внимание на уплътненията на коляновия и разпределителния вал. След 100 хил. Км те започват да пускат масло. Ако не бъде заменен навреме, течът ще се засили и ще се повреди мотора!

Обикновено двигател с увеличен работен обем е по-издръжлив и по-слабо натоварен. А при “Subaru” двигатели с обем 2.0 и 2.2 литра спокойно понасят 30-градусова топлина, докато 2, 5-литровият може да кипи. Той е създаден на базата на 2, 2-литров, увеличавайки диаметъра на цилиндрите, но обемът на охлаждащото яке намалява. Топлинният стрес на двигателя се е увеличил и, по наш опит, нито цялостното почистване на охлаждащата система, нито подмяната на охлаждащата течност често предпазват от прегряване. И резултатът от това е обикновен - бой на главите на блока. С лека деформация е възможно да се отмени замяната на стоманено многослойно уплътнение с метален азбест такъв (поръчваме ги на специализирани фирми), в други случаи шлифоваме чифтовете на чифтосване на главите. Тъй като двигателят трябва да бъде свален, прегряването струва на собственика поне 800 долара.

МИСЕЛНА ДИАГНОСТИКА

Системата за управление на двигателя Subaru, разбира се, е оборудвана с функция за самодиагностика. Когато открие неизправност, тя свети лампичката CHECK ENGINE. Свържете съответните клеми в конектора под кормилната колона и включете запалването: ще разберем кода за неизправност от мигането на лампата. Но автомобилите, произведени в САЩ, разпознават само скенера. Таблици с кодове се намират във всички книги за ремонт на автомобили на Subaru. Ако има много грешки, те могат да бъдат резултат от неграмотни ремонти. За да премахнете случайни грешки, трябва да изчистите паметта на устройството, като извадите терминала от батерията за 15 минути.

Image
Image
Image
Image

Повечето сензори за инжектиране работят надеждно. Неизправността на датчика за положение на коляновия вал (снимка 4) и разпределителните валове е рядкост. Отличителна черта на сензора за положение на дросела (снимка 5) е обратната характеристика на изходния сигнал: колкото по-голям е ъгълът на отваряне на клапана, толкова по-ниско е изходното напрежение. Наблизо е регулаторът на оборотите на празен ход (снимка 5). Ако моторът спира, докато е на заден ход с изключена предавка или скоростта на празен ход е по-висока от нормалната, тогава най-вероятно амортисьорът на замърсения регулаторен клин в междинни положения. За почистване е достатъчно да изключите входящата тръба на регулатора и да направите няколко „вливания“от цилиндъра с течността за измиване на карбуратора. Ако това не помогне, извадете регулатора от двигателя и изплакнете обилно.

Image
Image
Image
Image

Ако горивната система е в ред и двигателят не се стартира, тогава най-често вината за това е превключвателят (снимка 6). Монтиран на щита в двигателното отделение. С течение на времето уплътняващият слой между тялото и основата на монтажа губи своята еластичност и се напуква, след което влагата попада в електронния пълнеж. Като правило не можете да направите без замяна. Запалителните бобини не предизвикват оплаквания (снимка 7). Две са инсталирани в един случай. Единият служи на първия и втория цилиндър, вторият - на третия и четвъртия. Нямаше случаи и на двете изгорени. И с един дефектен можете да стигнете до автосервиза. Според нашите експерти краткото пътуване - за 20-30 км - не влияе на състоянието на конвертора. Препоръчва се проводниците с високо напрежение да се сменят след 50 хиляди километра. Внимателно боравете с проводниците, така че при подмяна на свещите да не се откъсват капачките им.

ДЪЛГИ ЖИВОТИ И ДРУГИ

Image
Image
Image
Image

Изненадващо сензорът за масовия въздушен поток - DMRV се оказа упорит (снимка 8). На автомобили 1989-1990г. пуснете изпълнението му все още е като ново. Вярно, това се отнася само за продукти от Япония. С течение на времето той беше заменен от по-капризен сензор Bosch (снимка 9). И ако клиентът се оплаква от увеличен разход на гориво, потрепвания по време на ускорение, тогава на първо място е необходимо да се провери измервателят на въздушния поток, особено след като системата за самодиагностика на неговите капризи не се изчислява. Без да губи време, механикът инсталира добре известен сензор и прави пробен старт с клиента. Новият DMRV струва около 300 долара. Японците не могат да бъдат заменени вместо тях - те са незаменяеми.

Сензорът за температура на охлаждащата течност следи отблизо двигателя и е много точен. Но понякога, около веднъж на пет години, той се счупва. След това управляващото устройство включва вентилатора за непрекъсната работа и свети предупредителната лампа на арматурното табло.

Image
Image

Сменяйте горивния филтър на всеки 10 хиляди км. Той е удобно разположен в двигателното отделение (снимка 10), не е необходимо да карате колата на асансьор или оглед за отваряне и да наливате гориво върху него. Бензиновата помпа работи в резервоара за гориво. Ако водачът често кара с горивна лампа за запалване на горивото, тогава помпата страда известно време, но не си струва да ускорява износването си.

Препоръчително е да промивате дюзи за гориво на всеки 50 хиляди км, без да го изваждате от двигателя. Обикновено промивна течност (разтворител) се подава към разкъсването на горивната линия под налягане, а обикновената бензинова помпа се изключва. Ултразвуковото почистване на дюзите е по-ефективно. Но, за съжаление, някои губят стегнатостта си след това и изискват подмяна.

Боксерски двигател "Subaru".

Разпознаваме размера на двигателя от таблицата: например EJ20 е двулитров, а EJ25 2, 5 литра.

Удобно разположени: 1 - пълнител на гърлото; 2 - сонда; 3 - сензор за положение на разпределителния вал.

Сензор за положение на коляновия вал

Сензор за положение на дросела (1) и управление на скоростта на празен ход (2).

Switch.

Запалителна бобина

DMRV произведен в Япония.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня